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打印 10月25日上午，在金海重工股份有限公司行政大樓20樓會議室內，洋溢著熱情友好的氣氛，該公司與英國勞氏船級社舉行了5艘7.6萬噸散貨輪的入級合同簽訂儀式。
“金九銀十”是收獲的季節(jié)，也是各行各業(yè)的“黃金周期”。然而，對于尚處于恢復與調整期的船市來說，形勢卻不怎么樂觀。歐債危機的愈演愈烈，給全球造船業(yè)界蒙上了一層陰影。
面對船舶市場的不景氣，金海重工作為浙江省工業(yè)行業(yè)龍頭骨干企業(yè)，攻堅克難，逆勢而進，積極采取多項卓有成效的措施，整體生產經營形勢持續(xù)穩(wěn)步向好。進入“金九銀十”后，該公司更是抓住有利時機，生產經營不斷掀起高潮。9月份，連續(xù)交付船舶7艘，完成13個生產大節(jié)點；10月份，完成6個生產大節(jié)點，計劃還將完成2至3個，呈現(xiàn)出“風景這邊獨好”的良好局面，從而為完成全年生產任務打下良好的基礎。
按期保質地交付船舶，是金海重工一直奉行的造船信條。9月份，金海重工順利交付7艘船舶，掀起了生產的高潮。9月1日、6日、9日，該公司的3艘7.96萬噸散貨輪分別簽字交船；9月15日，17.6萬噸散貨輪J0010船簽字交船；9月20日，該公司在4號碼頭隆重舉行了另一艘17.6萬噸散貨輪J0022“浙遠金華”號的命名交船儀式，這是該公司為浙江遠洋打造的第7艘船舶；9月28日，由該公司旗下中基船業(yè)制造的兩艘17.6萬噸散貨輪J0055船、J0056船舉行了交船簽字儀式。
船舶的出塢與入塢，是船舶生產的重要生產節(jié)點。金海重工充分挖掘各大船塢生產潛力，合理安排塢期生產，先后有10艘船舶順利出入塢。9月4日，由該公司旗下中基船業(yè)建造的17.6萬噸散貨輪J0058船，在中基7號船塢出塢；9月6日，由中基船業(yè)建造的17.6萬噸散貨輪J0066船，在中基7號船塢入塢；9月19日，由該公司建造的17.6萬噸散貨輪J0057船，在4號船塢出塢；9月29日，由該公司建造的7.96萬噸散貨輪J0074船、J0077船，先后在2號船塢順利出塢。10月10日，2艘7.96萬噸散貨輪J0047船、J0048船，先后在2號船塢入塢；10月17日，一艘17.6萬噸散貨輪J0040船在4號船塢入塢；10月18日，又有2艘17.6萬噸散貨輪J0063船、J0064船，先后在5號船塢出塢；另悉，該公司首艘VLCC船有望在10月底入塢公司最大的50萬噸級船塢。
不斷開發(fā)新船型，是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的堅強保障。金海重工通過不斷優(yōu)化升級現(xiàn)有船型，開發(fā)了不同噸位的新船型。同時，該公司還以自主研發(fā)和聯(lián)合設計等形式，開發(fā)設計了VLCC船、2000箱集裝箱船等。9月28日，該公司新船型18萬噸散貨輪J0131船點火開工，定于公司4號船塢建造。該船型是在成熟的17.6萬噸散貨輪基礎上優(yōu)化升級的新產品，在單位油耗降低的情況下提高了載貨量，符合國際環(huán)保節(jié)能的新規(guī)范。10月18日，由該公司旗下中基船業(yè)建造的32萬噸VLCC J0132船點火開工。該船是金海重工建造的第3艘VLCC船，定于中基船業(yè)7號船塢建造，船體建造嚴格按照PSPC新規(guī)范執(zhí)行，其技術指標全面滿足國際最新海事規(guī)范和標準要求。另外，該公司還計劃于10月28日點火開工一艘8.2萬噸散貨輪，并定于該公司旗下的金海船業(yè)1號船塢建造。同18萬噸散貨輪一樣，該船型是在成熟的7.96萬噸散貨輪基礎上優(yōu)化升級而來。（金海重工 林既久）
