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打印 舟山船舶業(yè)的走勢(shì)與國(guó)際船市基本同步，自2009年以來(lái)一直處于下行區(qū)間，并且還未進(jìn)入谷底。根據(jù)業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，在2015年前，世界經(jīng)濟(jì)仍處于低位調(diào)整期，航運(yùn)業(yè)仍處于低迷期。為此船市全面復(fù)蘇之路依然漫長(zhǎng)。即使2015年之后船市得到逐漸復(fù)蘇，其增速也不可能像前幾年這樣紅火?！吨袊?guó)船舶報(bào)》形象地描述近幾年船舶業(yè)的慘狀“灰色2011、黑色2012、血色2013”。進(jìn)入2013年后船舶業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)劇烈，大洗牌的局面將逐漸上演，預(yù)計(jì)會(huì)有近40%的航運(yùn)企業(yè)和船廠在本輪兼并重組中消失，針對(duì)船舶業(yè)面臨的嚴(yán)峻局面，我們對(duì)舟山的船舶業(yè)主要從“縮骨貓冬”，整頓格局和養(yǎng)精蓄銳，練好內(nèi)功兩方面提出一些探索性的整頓意見(jiàn)。
1、調(diào)整船舶業(yè)的格局，推進(jìn)兼并重組
通過(guò)前幾年船舶業(yè)擴(kuò)張，舟山已有了大小上百家船廠（上海只有15家船廠，日、韓只有7-8家船廠），要穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)是船舶工業(yè)調(diào)整期的首要任務(wù)，穩(wěn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，穩(wěn)隊(duì)伍建設(shè)，穩(wěn)班子機(jī)構(gòu)，求進(jìn)就是上管理層次，上技術(shù)檔次，練職工內(nèi)功，在穩(wěn)中提升企業(yè)的品牌，在穩(wěn)中度過(guò)調(diào)整期的困難。政府職能部門(mén)要進(jìn)行調(diào)查摸底，進(jìn)行行業(yè)整頓。根據(jù)企業(yè)的特點(diǎn)、業(yè)務(wù)的需求、發(fā)展的趨勢(shì)和各縣區(qū)的規(guī)劃，實(shí)施“做強(qiáng)、兼并、退出”的發(fā)展模式。兼并重組是調(diào)整結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展的關(guān)鍵。要統(tǒng)籌全市船舶業(yè)規(guī)劃，提高產(chǎn)業(yè)集中度，促進(jìn)船舶業(yè)規(guī)?；⒓s化發(fā)展。船舶業(yè)的整頓工作，應(yīng)發(fā)揮企業(yè)的主體作用，引導(dǎo)和鼓勵(lì)企業(yè)自主、自愿參與，行業(yè)協(xié)會(huì)要積極配合。
2、抓好行業(yè)龍頭企業(yè)，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)原則
目前在舟山百余家船舶企業(yè)中，有部分船廠是國(guó)內(nèi)修造船業(yè)的佼佼者。這些企業(yè)具有關(guān)聯(lián)性大，帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，對(duì)其它企業(yè)產(chǎn)生輻射、示范、擴(kuò)散作用。所以要堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)，抓好行業(yè)龍頭。一要確定一批規(guī)模大、技術(shù)裝備先進(jìn)、力量雄厚、前景看好、管理水平高的企業(yè)加以重點(diǎn)扶持培育。二要提高國(guó)際化資源整合能力，引進(jìn)龍頭企業(yè)加強(qiáng)國(guó)際化發(fā)展戰(zhàn)略研究。支持有條件的企業(yè)實(shí)行國(guó)際化經(jīng)營(yíng)，有效整合國(guó)際優(yōu)質(zhì)資源，加快國(guó)際化步伐。
3、拓展多元化業(yè)務(wù)
針對(duì)目前航運(yùn)市場(chǎng)低迷、造船需求量少的困境，積極引導(dǎo)船舶企業(yè)利用自身的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)開(kāi)辟新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。一是生產(chǎn)非船產(chǎn)品，如大型的鋼結(jié)構(gòu)建筑，如橋梁、廠房等；也可以生產(chǎn)各種機(jī)械產(chǎn)品，如叉車(chē)、裝載機(jī)等等。二是拓展業(yè)務(wù)市場(chǎng)，抓住大力發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)的機(jī)遇，盡快進(jìn)入遠(yuǎn)洋漁船新市場(chǎng)，大力發(fā)展遠(yuǎn)洋漁業(yè)捕撈船、輔助船及其配套設(shè)備，加大特種船舶、海監(jiān)船、游艇等高附加值船舶的訂單承接。
4、要運(yùn)用差異化戰(zhàn)略，培育一批“專(zhuān)、精、特、新”的行業(yè)“小巨人”
船舶的類(lèi)型很多，技術(shù)要求也不一樣。舟山的各家船廠，要根據(jù)自身的能力和專(zhuān)長(zhǎng)造合適的船，向日本船廠學(xué)習(xí)，日本有一家石川島播磨船廠連續(xù)十幾年就造17.6萬(wàn)噸散裝貨船。管理人員、技術(shù)人員和生產(chǎn)工人對(duì)此已能熟中生巧了。任何船廠有一個(gè)資源合理配置的問(wèn)題。我們?cè)S多船廠，今天造工程船，明天造化學(xué)船，又造散貨船，又造油船，搞得昏頭轉(zhuǎn)向。一來(lái)技術(shù)力量達(dá)不到，二來(lái)資源不配套，三成本開(kāi)支大，四利潤(rùn)下降，所以造船要用差異化戰(zhàn)略，細(xì)化市場(chǎng)，攻其一點(diǎn)，實(shí)行高度專(zhuān)業(yè)化、規(guī)?；纳a(chǎn)和銷(xiāo)售，逐步培育成為專(zhuān)門(mén)產(chǎn)品領(lǐng)域的行業(yè)“小巨人”。
5、加大重點(diǎn)項(xiàng)目招商力度
海工裝備業(yè)是船舶業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要途徑，也是國(guó)家重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)，但它的技術(shù)難度大，國(guó)際國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)又相當(dāng)激烈，其關(guān)鍵難度在于研發(fā)設(shè)計(jì)。為此，必須積極開(kāi)展國(guó)際交流合作，花大力氣，下大本錢(qián)（送政策、送土地，做好各種前期服務(wù)），舉全省全市之力擇優(yōu)引進(jìn)或收購(gòu)一家具有總承包能力的海工研發(fā)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)或海工裝備制造商。
6、要抓科研，抓創(chuàng)新
企業(yè)創(chuàng)新，是企業(yè)生存發(fā)展的生命。造船行業(yè)是技術(shù)密集型行業(yè)，船舶又是國(guó)際化的產(chǎn)品，船行駛到各國(guó)都要接受港口國(guó)的檢查。同時(shí)國(guó)際海事和船檢組織（IMO和IACS）又每年出臺(tái)或?qū)嵤┬乱?guī)范，船廠要生存就得搞研發(fā)、搞創(chuàng)新。造船涂裝中，如何符合PSPC要求？要試驗(yàn)，要攻關(guān)；造船結(jié)構(gòu)，如何實(shí)施HCSR？也得研發(fā)。這種新規(guī)范實(shí)施，是逼你研發(fā)，是被動(dòng)研發(fā)。還有一種是主動(dòng)研發(fā)，例如提高焊接自動(dòng)化率，減小變形和應(yīng)力等的研發(fā)；如不斷研究提高生產(chǎn)工藝設(shè)計(jì)的水平，真正做到無(wú)余量設(shè)計(jì)；全廠要形成研發(fā)和創(chuàng)造的氣氛，人人動(dòng)腦筋，個(gè)個(gè)搞小改小革，類(lèi)似于QC小組的形式。要提高領(lǐng)導(dǎo)層的研發(fā)、創(chuàng)新意識(shí)。
船舶建造主要的技術(shù)含量在于船舶設(shè)計(jì)，舟山要使船舶工業(yè)站在國(guó)內(nèi)前列，必須要引進(jìn)一家世界頂級(jí)的船舶和海洋工程設(shè)計(jì)公司，有能力對(duì)海洋工程進(jìn)行總承包，對(duì)外提升舟山船舶工業(yè)的形象，對(duì)內(nèi)能解決業(yè)務(wù)和技術(shù)的難題。
7、運(yùn)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字造船
當(dāng)前信息技術(shù)化已經(jīng)滲透到船舶工業(yè)的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)管理、服務(wù)等方面，其應(yīng)用的深度和廣度則決定了行業(yè)的綜合水平的高低。舟山的船舶工業(yè)應(yīng)以推廣信息化為契機(jī)真正實(shí)現(xiàn)造船現(xiàn)代化。
信息技術(shù)的應(yīng)用，首先使船舶設(shè)計(jì)發(fā)生了翻天覆地的變化。應(yīng)用船舶設(shè)計(jì)3D軟件，變“人工繁雜的設(shè)計(jì)”為“電腦搭積木”。工廠一年可以設(shè)計(jì)三倍以上的船舶，在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行虛擬造船，能自動(dòng)生成各種數(shù)據(jù)，能校驗(yàn)船舶建造中各種尺寸，設(shè)備安裝的位置等，簡(jiǎn)化了詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)的過(guò)程，減小差錯(cuò)，可以節(jié)約工時(shí)，降低成本。船舶質(zhì)量、船舶成本的70%-80%是由船舶設(shè)計(jì)決定，抓 好了船舶設(shè)計(jì)就抓好了造船的根本。
在我市造船工業(yè)中，要大力推廣運(yùn)用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAD）和計(jì)算機(jī)輔助制造（CAM）系統(tǒng)，在提高造船質(zhì)量和縮短造船周期的基礎(chǔ)上進(jìn)行信息資源共享，用生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供的數(shù)據(jù)來(lái)指導(dǎo)生產(chǎn)，管理物供，協(xié)調(diào)經(jīng)營(yíng)和質(zhì)檢。要以網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)信息共享，逐步用計(jì)算機(jī)信息來(lái)控制各種自動(dòng)化設(shè)備和作業(yè)機(jī)械手，實(shí)現(xiàn)全線自動(dòng)化加工，自動(dòng)化拼裝，自動(dòng)化合攏，提高產(chǎn)品質(zhì)量，縮短造船周期，真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化造船。
8、著力推進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)
船企要有生命力，就必須要有創(chuàng)新研發(fā)能力。生產(chǎn)型的企業(yè)抵擋不住市場(chǎng)的沖擊，只能在微笑曲線的低端掙扎。所謂企業(yè)的轉(zhuǎn)型，要轉(zhuǎn)生產(chǎn)型為科技型，轉(zhuǎn)手工型為自動(dòng)化型，轉(zhuǎn)仿造型為創(chuàng)新性，轉(zhuǎn)落后型為先進(jìn)性。所謂產(chǎn)品的升級(jí)就是產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈的高端方向發(fā)展。這里有兩個(gè)發(fā)展方向：一是現(xiàn)有產(chǎn)品的優(yōu)化?，F(xiàn)在按舟山船企的造船能力，對(duì)三大常規(guī)船（散貨船，油船，集裝箱船）的建造是完全能勝任的。但是現(xiàn)在的船東要求，新船建造要比原建造的船舶節(jié)能20%―30%。這就要求船舶的設(shè)計(jì)建造，船配產(chǎn)品這條服務(wù)曲線向船舶設(shè)計(jì)，船舶配件兩端延伸；二是從產(chǎn)品技術(shù)結(jié)構(gòu)曲線向上端船舶產(chǎn)品延伸，建造技術(shù)要求更高的LPG船，LNG船，海工輔助船（OAHS,OSV,PVS）>，海洋石油鉆井平臺(tái)，海洋石油生產(chǎn)平臺(tái)，F(xiàn)PSO等海洋石油工程類(lèi)船舶，以及海上風(fēng)機(jī)安裝船，遠(yuǎn)洋大噸位先進(jìn)漁船，同時(shí)有條件可以向游艇郵船目標(biāo)進(jìn)軍。
要拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈抓好船舶設(shè)計(jì)、維修、拆解整個(gè)船舶行業(yè)，發(fā)展拆船業(yè)，扶持2～3家綠色拆船廠。要研發(fā)制造高檔船配產(chǎn)品，提高船配產(chǎn)品配套率。
9、政府和社會(huì)各界要支持舟山船舶工業(yè)發(fā)展
做好造船業(yè)規(guī)劃，減少資源的過(guò)度浪費(fèi)，對(duì)有發(fā)展前途的重點(diǎn)企業(yè)要給予政策扶助和資金支持。銀行要支持有技術(shù)、有業(yè)務(wù)的船企，既“錦上添花”，也“雪中送炭”。要設(shè)立舟山修造船基金，支持造船業(yè)、海運(yùn)業(yè)發(fā)展。對(duì)造船行業(yè)中的新規(guī)范實(shí)施，新造船模式的推廣應(yīng)用等，要有政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院所、船廠參加的聯(lián)合攻關(guān)組織，綜合各方的力量，解決后逐廠推廣應(yīng)用。每年要撥出一定經(jīng)費(fèi)與船廠研發(fā)經(jīng)費(fèi)配套來(lái)搞科研，要實(shí)現(xiàn)精細(xì)造船，提高造船利潤(rùn)率，提高造船的技術(shù)含量。
要辦好船舶設(shè)計(jì)、船舶工程咨詢(xún)、船舶交易、海事服務(wù)等船舶服務(wù)，形成優(yōu)越的海事服務(wù)環(huán)境。
廠校結(jié)合，大力培訓(xùn)各類(lèi)各級(jí)修造船管理技術(shù)人才，要舍得在人才培訓(xùn)上的投入。要形成育人、留人、用人的好機(jī)制。要認(rèn)真抓好外包工的教育培訓(xùn)工作，做到先培訓(xùn)考試，合格后持證上崗。
舟山從過(guò)去偏僻的懸水海島一躍成為國(guó)家開(kāi)發(fā)海洋經(jīng)濟(jì)的橋頭堡。國(guó)家級(jí)群島新區(qū)獲批，是舟山發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)千載難逢的機(jī)遇。船舶業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)的支柱，它的興衰直接關(guān)系到舟山經(jīng)濟(jì)大局，目前雖受?chē)?guó)際大環(huán)境影響，舟山船企面臨前所未有的困境，但正如企業(yè)家所言：“只有倒閉的企業(yè)，沒(méi)有倒閉的行業(yè)”，船舶業(yè)是海洋經(jīng)濟(jì)永恒的主題，它只有發(fā)展，不會(huì)消亡。企業(yè)只有持之以恒堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展，開(kāi)拓創(chuàng)新、迎難而上，定會(huì)重現(xiàn)輝煌，為新區(qū)建設(shè)添上濃墨重彩一筆。
傅 智 業(yè)
