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打印面對(duì)持續(xù)低迷的船市，“饑腸轆轆”的船廠到處“覓食”。然而，全國(guó)政協(xié)委員、河北遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)董事局主席高彥明日前在接受記者采訪時(shí)提醒船廠，有單雖好，但千萬(wàn)不能盲目低價(jià)接單，尤其是大批量低價(jià)接單。
當(dāng)前，不少船廠都面臨“曬船臺(tái)”和低價(jià)接單的兩難選擇。在我國(guó)造船產(chǎn)能結(jié)構(gòu)過(guò)剩、新船訂單十分稀少的情況下，船廠的價(jià)格戰(zhàn)異常激烈，新船價(jià)格不斷走低。“可以說(shuō)，當(dāng)前有相當(dāng)一部分新船的價(jià)格與成本處于倒掛狀態(tài)，即新船價(jià)格低于造船成本?！备邚┟鞅硎尽Ｔ谶@種情況下，船廠承接少量新船訂單，可以保證企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果大量承接低價(jià)船訂單，則極有可能陷入“接單越多，虧損越多”的困境，甚至使企業(yè)遭受滅頂之災(zāi)?！暗?jiàn)接單笑，哪聞為單哭”，船廠面對(duì)訂單應(yīng)當(dāng)保持理性，仔細(xì)測(cè)算造船成本、可以降本增效的空間以及未來(lái)成本的走勢(shì)，避免讓訂單變成“有毒的飯團(tuán)”。
那么，新船價(jià)格會(huì)不會(huì)在當(dāng)前基礎(chǔ)上有所上升？“這是毫無(wú)疑問(wèn)的，船價(jià)遲早會(huì)回到一個(gè)合理的水平?！备邚┟鞅硎?。無(wú)論從市場(chǎng)供需關(guān)系的變化還是從成本支撐的角度來(lái)看，新船價(jià)格將來(lái)都會(huì)上漲。一方面，當(dāng)前國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)開(kāi)始復(fù)蘇，國(guó)際貿(mào)易量將會(huì)逐漸增長(zhǎng)，航運(yùn)需求會(huì)相應(yīng)增加；同時(shí)，近年來(lái)越來(lái)越多的航運(yùn)企業(yè)開(kāi)始淘汰老舊船舶，優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，航運(yùn)需求的增加和運(yùn)力的減少將產(chǎn)生新的訂單需求。另一方面，從造船成本的角度看，鋼鐵價(jià)格已經(jīng)持續(xù)上漲了半年左右時(shí)間，今后出現(xiàn)震蕩上升的可能性較大，再加上人工成本持續(xù)上漲的趨勢(shì)幾乎不可逆轉(zhuǎn)，這意味著今后造船成本將呈上升態(tài)勢(shì)，直接影響新船價(jià)格。
高彥明呼吁船企理性看待新船訂單，正確預(yù)測(cè)未來(lái)造船市場(chǎng)的走勢(shì)。同時(shí)，他也呼吁包括航運(yùn)企業(yè)在內(nèi)的廣大船東不要抱著投機(jī)心理去造船，而要本著真正的需求去造船，避免讓船舶和航運(yùn)市場(chǎng)陷入更加嚴(yán)重的過(guò)剩困境。(選自中國(guó)船舶報(bào)）
