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打印 2014年1-9月份，全球航運(yùn)市場(chǎng)繼續(xù)呈上升態(tài)勢(shì)，船市形勢(shì)也處于平穩(wěn)狀態(tài)，體現(xiàn)在新造船訂單增多，船價(jià)上半年略有回升，下半年三個(gè)月來(lái)處于相對(duì)平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。船東付款比例略有提高，但銀行對(duì)船企的貸款繼續(xù)處于從緊狀態(tài)，所以融資難和融資成本高的困境，依然束縛著企業(yè)的手腳。在政府的各項(xiàng)政策鼓勵(lì)下，舟山的骨干船企正在加大整改力度，努力實(shí)施工信部頒發(fā)的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》。通過(guò)努力，舟山有6家船企進(jìn)入了首批船舶企業(yè)的“白名單”，為困境中的船企帶來(lái)了一束曙光。許多已進(jìn)入“白名單”的船企和想進(jìn)入“白名單”的船企，正在加強(qiáng)基礎(chǔ)管理，節(jié)約成本，加大技術(shù)創(chuàng)新，以實(shí)施《船舶行業(yè)規(guī)范條件》為契機(jī)，爭(zhēng)取政府和銀行的更大支持，以走出目前船市的困境。
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值增長(zhǎng)幅度大。今年1-9月，船舶工業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到581.84億元，同比增長(zhǎng)14.76%。其中造船產(chǎn)值為349.48億元，與去年同期的產(chǎn)值持平，占船舶工業(yè)的總產(chǎn)值60.06%；修船產(chǎn)值為63.47億元，同比增長(zhǎng)50.42%，占船舶工業(yè)的總產(chǎn)值10.91%；船舶配套產(chǎn)品產(chǎn)值28.24億元，同比下降4.28%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值4.85%；海洋工程裝備修造產(chǎn)值為43.00億元，同比增長(zhǎng)96.87%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值7.39%；船舶拆解加工利用產(chǎn)值48.45億元，同比增長(zhǎng)57.78%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的8.33%。
2、造船三大指標(biāo)有升有降。造船的完工量為250萬(wàn)載重噸，比去年同期造船的完工量377萬(wàn)載重噸減少127萬(wàn)載重噸；新承接訂單598萬(wàn)載重噸，比去年508萬(wàn)載重噸增加90萬(wàn)載重噸；手持訂單2018萬(wàn)載重噸，比去年1751萬(wàn)載重噸增加267萬(wàn)載重噸，造船的三大指標(biāo)，分別占全國(guó)的8.95%、13.59%和12.92%。
3、船舶出口計(jì)15.85億美元，同比下降14.5%，占全市總出口額的39.1%。其中造船出口的產(chǎn)值12.92億美元，同比下降21.0%，占全市總出口額31.9%；修船出口產(chǎn)值2.93億美元，同比增長(zhǎng)33.8%，占全市總出口額的7.2%。
4、規(guī)模以上船舶企業(yè)完成的船舶工業(yè)產(chǎn)值536.68億元，同比增長(zhǎng)16.50%，規(guī)模以上船企船舶工業(yè)總產(chǎn)值占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)92.24%，占全市規(guī)模工業(yè)總產(chǎn)值49.72%。
二、特點(diǎn)和問(wèn)題
1、船市呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象。具體表現(xiàn)在，各種船舶建造的訂單有所增多，尤其是環(huán)保節(jié)能型綠色船舶對(duì)船東有較大吸引力，許多航運(yùn)市場(chǎng)下單比較大手筆，而世界著名的航運(yùn)公司下單比較謹(jǐn)慎。1-9月份舟山船企手持造船訂單2018萬(wàn)載重噸，比去年同期增加267萬(wàn)載重噸，訂單都落在少數(shù)幾家骨干船企。例如常石集團(tuán)（舟山）造船公司手持新造船訂單有49艘，計(jì)劃排到2017年上半年，揚(yáng)帆集團(tuán)已經(jīng)生效的造船訂單有72艘，總價(jià)值約為112億元人民幣，歐華造船、金海重工、舟山中遠(yuǎn)船務(wù)、浙江增洲造船等舟山骨干船企都陸續(xù)接到批量造船的訂單。新造船業(yè)務(wù)進(jìn)一步向骨干船企集中，規(guī)模以上船企的產(chǎn)值比去年同期提高了16.50%。而一些中小船企基本接不到訂單，目前開工嚴(yán)重不足。
2、建造新船的技術(shù)含量大幅提高。例如金海重工建造的VLCC油船，20.8萬(wàn)DWT的散貨船，8800TEU的集裝箱船，都有一定的技術(shù)含量。今年歐華造船所交付的8艘新船中僅有一艘是散貨船，其它均為集裝箱船、多用船、重吊船等高附加值船型，又如浙江東鵬船舶修造有限公司承接的3600立方米無(wú)水氨氣船、3000DWT散裝水泥船都有很高的技術(shù)含量。
3、海洋工程裝備修造有很大進(jìn)展。今年1-9月份海工裝備產(chǎn)值達(dá)到43.00億元，同比增加96.87%。部分優(yōu)秀的船企已順利進(jìn)入海洋工程制造領(lǐng)域，如中遠(yuǎn)（舟山）船務(wù)，成功交付FSO、FPSO、GM4000半潛船等海工建造的模塊和整船，今年在最后一季中，計(jì)劃生產(chǎn)的均為海工裝備。并初步試水海洋郵輪，順利將滾裝船改裝成沿海郵輪。
4、修船的產(chǎn)值穩(wěn)步上升。今年1-9月份修船的產(chǎn)值達(dá)到63.47億元，增加50.42%，其中像鑫亞船廠、龍山船廠、萬(wàn)邦永躍船廠修船產(chǎn)值的提升幅度達(dá)20%左右；隆
