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打印 2014年舟山船舶出口止跌為升，船舶出口的產(chǎn)值為25.38億美元，比2013年船舶出口值23.79億美元增長(zhǎng)6.68%。其中造船出口的產(chǎn)值僅增長(zhǎng)2.8%，而修船產(chǎn)值的增長(zhǎng)占船舶總出口中將近4個(gè)百分點(diǎn)，修船增長(zhǎng)成績(jī)巨大。
2015年舟山船舶出口形勢(shì)走向如何？從世界經(jīng)濟(jì)大環(huán)境來看，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)的大背景下，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系嚴(yán)重失衡的局面短期內(nèi)難以得到有效改觀，運(yùn)力過剩的矛盾將進(jìn)一步加劇。新船成交量或?qū)⒊掷m(xù)下滑，新船價(jià)格走勢(shì)偏弱。同時(shí)，受油價(jià)暴跌影響，全球海工裝備市場(chǎng)需求將進(jìn)一步萎縮，船舶市場(chǎng)的整體前景仍不容樂觀。而舟山的船舶企業(yè)，在世界船市的大環(huán)境中，面對(duì)日趨嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，抓住航運(yùn)市場(chǎng)上出現(xiàn)的新機(jī)遇、新亮點(diǎn)，積極探索適合自身發(fā)展的新模式，不斷尋求新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，還是能在相對(duì)“貧脊的草原”上找到屬于自己的那片“綠洲”，成長(zhǎng)為一匹“強(qiáng)壯的馬兒”。
舟山船舶工業(yè)的“綠洲”在哪里？首先，從市場(chǎng)形勢(shì)來看，舟山的骨干船舶企業(yè)在目前蕭條船市的市場(chǎng)細(xì)化中找到了“亮點(diǎn)”，形成自身有特色的船型產(chǎn)品，進(jìn)行差異化競(jìng)爭(zhēng)。例如，金海重工利用其設(shè)備、設(shè)施和技術(shù)的優(yōu)勢(shì)造大型散貨船（VLOC）、油船（VLCC）和大型集裝箱船；歐華造船建造集裝箱、多用途船和重吊船，增洲造船造挖泥船、冷凍船等特種船為主；船舶企業(yè)從差異化競(jìng)爭(zhēng)中，找到了“契機(jī)”，發(fā)揮了船企造船的特色。舟山骨干船企出口船舶的新船訂單比較飽和，出口船的建造周期已排到2017年。其次，舟山的船舶工業(yè)在國(guó)內(nèi)外有較好的口碑，尤其是揚(yáng)帆、歐華、常石、中遠(yuǎn)（舟山）造船以及金海重工、增洲等船企。并且舟山有七家骨干船企通過了工信部《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的評(píng)審，進(jìn)入了船舶企業(yè)的“白名單”（地方船企業(yè)六家，中遠(yuǎn)（舟山）船務(wù)一家）。再次，舟山的骨干船企對(duì)世界造船的前景充滿信心，正在滿懷信心地進(jìn)行轉(zhuǎn)模、升級(jí)，積極推進(jìn)信息化和工業(yè)化建設(shè)，使自己的造船企業(yè)進(jìn)入現(xiàn)代造船模式的先進(jìn)行列。
“綠洲”需要雨兒滋潤(rùn)，不然，再好的“綠洲”也要枯死。那么雨兒由哪些組成呢？首先，要提高對(duì)舟山船舶工業(yè)的認(rèn)識(shí)，加大政策支持力度，要認(rèn)識(shí)到發(fā)展舟山船舶工業(yè)，是發(fā)展舟山的口號(hào)工程，這個(gè)行業(yè)萎縮了，舟山的其他工程要實(shí)現(xiàn)，也就無立足之地。各部門及相關(guān)單位要為發(fā)展舟山船舶工業(yè)盡心盡力服務(wù)好，做到急船企之急，想船企之想；其次，金融系統(tǒng)要給優(yōu)秀船企金融支持，在貸款、保險(xiǎn)、出口退稅等方面提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。當(dāng)前尤其要實(shí)行“在建船舶的抵押貸款”。再次，政府及有關(guān)部門要做好技術(shù)服務(wù)工作，船企的非核心技術(shù)的工作，由服務(wù)機(jī)構(gòu)來承擔(dān)，實(shí)行一籃子服務(wù)外包。船企安心生產(chǎn)，并且能最大效率地發(fā)展船塢、船臺(tái)、吊機(jī)等大型設(shè)備設(shè)施的作用。
如果有上述的“雨兒”滋潤(rùn)“綠洲”，舟山的船舶工業(yè)就能迅速發(fā)展，舟山的船舶出口能達(dá)到兩位數(shù)以上的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2015年船舶出口值的增幅可達(dá)到15%左右。從船舶出口的值來計(jì)算，增加3.8億左右美元，相當(dāng)于多造13艘巴拿馬型散貨船。這一目標(biāo)在資金適度寬松的條件下，通過船企的努力，是能做到的。具體來分解目標(biāo)值，融資環(huán)境寬松，政策支持到位，能增效8%；企業(yè)內(nèi)部轉(zhuǎn)型升級(jí)，抓“二化”建設(shè)，增效4%；修船產(chǎn)值增效3%，全年船舶出口增值15%，也就有了保證。
舟山市船舶對(duì)外貿(mào)易預(yù)警示范點(diǎn)
傅 智 業(yè)
