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打印 深化提升鋼材利用率控成本。為進一步優(yōu)化和規(guī)范鋼材余料使用，提升公司鋼材利用水平，近日，企劃信息部組織生產(chǎn)、技術(shù)、商務(wù)、勞務(wù)等相關(guān)部門就鋼板余料管理和吊碼切割回收進行了討論，進一步優(yōu)化和完善了相關(guān)制度，并于3月17日開始實施。
企劃信息部相關(guān)負責人告訴筆者,《鋼板余料管理若干規(guī)定》重點是對鋼板余料進行了一級、二級、三級、四級的等級劃分，嚴格規(guī)定了每個等級的規(guī)格、管理責任部門及使用范圍，并對主船體套料管理、工裝件制作、鐵舾件制作、法蘭（毛坯）制作等使用余料的等級和相關(guān)要求進行了明確?！巴ㄟ^明確使用范圍，可以使余料物盡其用，避免‘大材小用’，造成不必要的浪費?！?BR> “2015年公司新制作吊碼25000余個，使用正材近100噸，但返修僅為7842個，由于回收利用沒做好而造成了大量浪費，這里面有很大的降本增效的空間可以挖掘”。通過前期的調(diào)查、統(tǒng)計，近日公司制定了《吊碼制作回收管理辦法》以梳理和完善吊碼從制作配送到回收再利用的整個流程，提高吊碼的利用率。該《辦法》重點強調(diào)吊碼的制作切割用材必須嚴格按照公司相關(guān)管理制度執(zhí)行，加強三級余料（C級余料）的切割利用，提高返修數(shù)量，確保正材零耗用的管理目標。同時，明確了吊碼配送和回收檢驗、割除和退庫、單船定額等內(nèi)容。
“玩轉(zhuǎn)”模塊上建流水線控成本。“模塊上建流水線改造完成后，施工人員、管理人員可以大大減少；胎位由原先的兩跨車間減為一跨車間；吊車可節(jié)省7臺；吊裝變形、后續(xù)火工甚至裝配吊運的時間也大大減少，真正到達降本增效的目的?！鄙a(chǎn)管理部相關(guān)負責人告訴筆者。
用足、用好先進設(shè)備及工裝工具是提升船舶建造質(zhì)量、縮短船舶建造周期、降低生產(chǎn)運營成本的重要保證和體現(xiàn)企業(yè)先進性的重要標志。對此，公司結(jié)合“機器換人”的要求，于去年開始逐步“復(fù)活”了模塊上建流水線。為了使上建流水線“流”起來，生產(chǎn)管理部、模塊公司、生產(chǎn)保障部等部門做了一系列的準備工作--調(diào)整和改造了頂升小車的液壓裝置和流水線胎架，且將C區(qū)切割機移至A區(qū)，并于今年春節(jié)后正式投入使用，目前已取得初步成效。
據(jù)悉，目前上建流水線在運行過程中還存在一些問題，下一步生產(chǎn)管理部、模塊公司將從各工位的銜接、板材的配套以及定置定位等方面做進一步完善，力求使流水線‘流’的更順暢。
用好庫存積壓物資控成本。在船舶建造過程中，由于設(shè)計方面的更改和現(xiàn)場管理的不足，導致部分物資采購后難以消化利用，造成大量的積壓浪費。為此，近日，生產(chǎn)保障部對公司積壓物資進行了盤庫，對閥件、國內(nèi)庫、進口庫、焊材類、油漆油料以及鐵舾件物資等各類積壓物資進行了梳理統(tǒng)計，并于3月21日組織公司領(lǐng)導、相關(guān)部門負責人關(guān)于積壓物資后續(xù)處理流程與要求進行討論。
生產(chǎn)保障部需將統(tǒng)計匯總好積壓物資數(shù)量形成具體報表提交給技術(shù)部，并定期對后續(xù)積壓物資的產(chǎn)生分析原因、組織積壓物資處理會議。根據(jù)積壓物資報表，技術(shù)部以今年公司在建船只是否可以利用為標準衡量物資處理的方式并完成具體分析報告。根據(jù)技術(shù)部的分析報告，商務(wù)部對于技術(shù)部確認好的無法再利用積壓物資盡快完成處理。企劃信息部要貫徹落實好積壓物資再利用整個過程的監(jiān)督，明確具體積壓處理責任。
改善劃線工藝控成本。高質(zhì)高效的劃線對于提高裝配速度，縮短后工程小組和拼板制作周期以及由于人為劃線導致的人工、材料的浪費至關(guān)重要。為此，從三月份開始，加工車間開始使用切割機進行劃線。針對劃線過程存在的問題，公司總經(jīng)理顧問史殿敏于3月15日對加工車間的切割機進行現(xiàn)場檢查，查看了切割機的實際噴粉劃線效果。根據(jù)檢查的實際情況，要求加工部將切割劃線工位確定為精度控制點，針對目前存在的問題認真查找原因，明確解決方案、措施、目標、完成時間、組織體系、責任人、成員、活動方式等，并持續(xù)深入地推進。待切實可持續(xù)執(zhí)行后，組織召開小組立專題座談會，對劃線的實際效果進行總結(jié)，劃線前后生產(chǎn)效率比對，務(wù)必做到減員增效，降本增效。（浙江歐華 孟靜）
