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2016年全球航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船市形勢(shì)也呈下行趨勢(shì)，體現(xiàn)在新造船訂單大幅度減少，船價(jià)也繼續(xù)下降。許多船舶企業(yè)連續(xù)幾年來(lái)未接到訂單，處于休業(yè)狀態(tài)。海工市場(chǎng)形勢(shì)也十分嚴(yán)峻，許多海洋石油平臺(tái)也閑置在海上。航運(yùn)市場(chǎng)、船舶建造市場(chǎng)仍未走出低谷。舟山的船舶工業(yè)從統(tǒng)計(jì)報(bào)表上看是一片大好。這要得益于舟山利于船舶修造的自然優(yōu)勢(shì)和舟山新區(qū)改革開發(fā)的人文優(yōu)勢(shì)、政策優(yōu)勢(shì)，舟山的船舶工業(yè)在全球的船市逆境中迎難而上，取得了十分可喜的成績(jī)。現(xiàn)具體分析如下：
一、運(yùn)行基本情況
1、船舶工業(yè)總產(chǎn)值大幅增長(zhǎng)。2016年舟山船舶工業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到1096.63億元，比去年同期的923.10億元同比增長(zhǎng)18.8%。其中造船的產(chǎn)值656.18億元，比去年同期575.64億元增長(zhǎng)了13.99%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的59.84%；修船產(chǎn)值149.78億元，比去年同期的121.66億元增長(zhǎng)23.11%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的13.66%；海洋工程裝備修造產(chǎn)值71.15億元，比去年同期的30.33億元增長(zhǎng)134.59%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的6.49%；船舶配套產(chǎn)品產(chǎn)值53.68億元，比去年同期的49.44億元增長(zhǎng)8.58%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的4.89%；船舶拆解及加工利用產(chǎn)值99.83億元，比去年同期的75.11億元增長(zhǎng)32.91%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的9.10%；船舶外包勞務(wù)加工產(chǎn)值66.03億元，比去年同期70.92億元下降6.90%，占船舶工業(yè)總產(chǎn)值的6.02%。
2、造舶三大指標(biāo)都有所下降。2016年造船完工量為403萬(wàn)載重噸（148CGT），比去年422萬(wàn)載重噸減少19萬(wàn)載重噸，下降4.5%；新接訂單365萬(wàn)載重噸（127CGT）比去年397萬(wàn)載重噸減少32萬(wàn)載重噸，下降8.6%；手持訂單1149萬(wàn)載重噸（402CGT）比去年1601萬(wàn)載重噸減少452載重噸，下降28.2%。造船三大指標(biāo)：完工量、新接訂單、手持訂單，分別占全國(guó)的11.4%、17.3%、11.5%。
3、2016年船舶出口產(chǎn)值25.84億美元，同比下降13.5%，占全市總出口額的41.3%，。其中造船出口產(chǎn)值21.14億美元，同比下降8.9%，占全市出口額的33.8%；修船出口產(chǎn)值4.70億美元，同比下降30.5%，占全市出口額的7.5%。
4、2016年規(guī)模以上船舶企業(yè)完成的工業(yè)總產(chǎn)值為997.76億元，比去年同期838.46億元，增長(zhǎng)19.00%。規(guī)模以上船舶工業(yè)占全市船舶工業(yè)總產(chǎn)值的90.98%，比去年同期下降2.2個(gè)百分點(diǎn)，占全市規(guī)模以上工業(yè)總產(chǎn)值的51.96%。
二、特點(diǎn)和問(wèn)題
1、船市形勢(shì)十分嚴(yán)峻。新造船訂單少，船價(jià)低，船東付款條件差，財(cái)務(wù)成本高，用工和材料成本上升等等困難，壓得許多船企透不過(guò)氣來(lái)。許多船舶企業(yè)、甚至是國(guó)有企業(yè)、上市公司也給紛紛走上了破產(chǎn)之路。而舟山的船舶工業(yè)，尤其是舟山“白名單”中的骨干企業(yè)，都能接到一定數(shù)量的新船訂單，并且各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比去年都有較大幅度的提高。這一切是得益于舟山優(yōu)越的修造船港口、航道、岸線等硬件條件；得益于舟山新區(qū)建設(shè)改革開放和政策優(yōu)勢(shì)；得益于舟山船舶企業(yè)自身的努力奮進(jìn)。在如此嚴(yán)峻的船市形勢(shì)下，舟山船企取得的業(yè)績(jī)十分不容易，這也進(jìn)一步說(shuō)明了舟山的船舶修造行業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)上打出了一定的品牌。
2、造船三大指標(biāo)均有下降。造船的完工量下降4.5%，新接訂單下降8.6%幅度不是很大，但手持訂單下降達(dá)28.2%幅度較大，說(shuō)明原接訂單有撤單現(xiàn)象的發(fā)生。
3、舟山船舶修理。憑借舟山優(yōu)越的自然環(huán)境，新區(qū)開發(fā)的政策優(yōu)勢(shì)及舟山船企修船的速度、質(zhì)量、價(jià)格等優(yōu)勢(shì)，己經(jīng)打出了修船的品牌。今年修船的產(chǎn)值增幅達(dá)23.11%，這是非常不容易。
4、從全市規(guī)模以上的21家船配企業(yè)分析，有11家企業(yè)產(chǎn)值有所增長(zhǎng)，尤其是浙江中船重工裝備有限公司，歐華船舶模塊有限公司、浙江中裕儀器有限公司、舟山市華宇機(jī)械制造廠都有大幅度的提增。在全球船市形勢(shì)十分低迷的狀況下，舟山的船配業(yè)尚有8.6%的增長(zhǎng)，來(lái)之不易。
5、海洋工程裝備修造產(chǎn)值2016年有較大幅度的提高，提增幅度達(dá)134.59%。去年下降幅度達(dá)46.%左右，今年是在去年基數(shù)下降的基礎(chǔ)上提高，既要看到好的一面，但也要理性分析，海工市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)為期還早。
6、新造船量少價(jià)低，船企基本都是在虧本經(jīng)營(yíng)。不要說(shuō)一般船企，就是連“白名單”的骨干船企，也只能是虧本造船，船企存在多造多虧的現(xiàn)象。所以許多船企，為了能生存下去，進(jìn)行怠速造船。有些船企利用船廠的現(xiàn)有設(shè)備，建造非船產(chǎn)品，象浙江增洲造船有限公司建造舟山潮流發(fā)電裝置等設(shè)備進(jìn)行企業(yè)自救。金海重工、歐華造船都在走造軍工產(chǎn)品之路。
7、船舶工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，全球2016年的新造船只有400多艘，是歷年來(lái)造船量最少的。許多國(guó)有大企業(yè)也接不到新造船訂單，不要說(shuō)舟山地方性船企。好在舟山的金海重工、揚(yáng)帆、歐華造船在全球有良好的造船信譽(yù)，才能接到訂單。更有外資企業(yè)常石造船和央企舟山中遠(yuǎn)在造船接單中遙遙領(lǐng)先。許多船企都處于停產(chǎn)息業(yè)之中，例如岱山船舶工業(yè)開發(fā)區(qū)仇家門一帶船廠大多關(guān)門，要及早退出造船市場(chǎng)，不要守株待兔等2008年以前造船黃金機(jī)遇。
8、造船形勢(shì)越嚴(yán)峻企業(yè)越要練好內(nèi)功。舟山船企跟外資企業(yè)、跟央企相比，有些方面有較大差距，要努力趕上。尤其要在生產(chǎn)設(shè)計(jì)精、細(xì)方面下功夫，在生產(chǎn)計(jì)劃管理方面多用心，船是人造出來(lái)的，人是靠管理的，采用先進(jìn)的造船模式，進(jìn)行有序管理，才能優(yōu)質(zhì)高效地造出船。軟件決定硬件，管理決定成敗。對(duì)企業(yè)中成熟的技術(shù)要求、管理辦法，作業(yè)崗位職責(zé)可以上升為企業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、管理標(biāo)準(zhǔn)、工作標(biāo)準(zhǔn)。要將企業(yè)的規(guī)定和作業(yè)實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，寫我所做的，做我所寫的。不要寫一套做一套，嚴(yán)格按規(guī)范辦事是實(shí)實(shí)在在為企業(yè)自己好。各項(xiàng)認(rèn)證，要認(rèn)真執(zhí)行。
9、船舶出口形勢(shì)
2016年船舶出口有較大幅度的下降，降幅達(dá)13.5%。這里有二個(gè)原因：
（1）今年新造出口船舶減少，許多船企推遲交船；
（2）去年因預(yù)估《壓載水公約》實(shí)施，許多船東提前修船，造成第二年修船量的大幅度下降。今年9月8日《壓載水公約》實(shí)施，修船的產(chǎn)值可能有20%左右上升。根據(jù)分析，船舶出口值的變化曲線，比較符合舟山船舶工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
10、要認(rèn)真學(xué)習(xí)修造船新規(guī)范、新標(biāo)準(zhǔn)。今年關(guān)于“船舶壓載水公約”9月8日以后要實(shí)施，舟山的修造企業(yè)要做好實(shí)施前的準(zhǔn)備工作，培訓(xùn)人員，能使這一公約在舟山能順利實(shí)施。尤其是舟山骨干修造船企業(yè)，任務(wù)比較重要，及時(shí)做好準(zhǔn)備。今年國(guó)家出臺(tái)了《造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T34000-2016）和“修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”（GB/T34001-2016）各船企業(yè)要認(rèn)真執(zhí)行。修船的價(jià)格指導(dǎo)意見(jiàn)，船舶行業(yè)協(xié)會(huì)也己出臺(tái)，修船企業(yè)也要認(rèn)真執(zhí)行。
三、意見(jiàn)和建議
1、發(fā)展優(yōu)勢(shì)。舟山的船舶工業(yè)和全國(guó)其它船企一樣存在不少困難，但也有不少亮點(diǎn)。舟山修造船的硬件條件是世界少有，國(guó)內(nèi)獨(dú)一的。舟山人從小與船打交道，喜歡撐船、造船的人文基礎(chǔ)也是全國(guó)少有。更有目前舟山新區(qū)改革開發(fā)和發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的政策優(yōu)勢(shì)，是別的地市望塵莫及的。舟山要建造江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心，江海直達(dá)船的設(shè)計(jì)、建造，船隊(duì)的組建，更是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，有不少業(yè)務(wù)量可以給船企承擔(dān)。還有舟山島間交通船的改造、遠(yuǎn)洋漁船的改造，也有不少業(yè)務(wù)量，可救活一批船企。
2、錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。要運(yùn)用好市場(chǎng)規(guī)律，來(lái)發(fā)展船舶企業(yè)的生產(chǎn)，不要千篇一律，要有差別，要利用好企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，人才的優(yōu)勢(shì)、管理的優(yōu)勢(shì)，有差別地建造船舶。不要貪大要求精，不要?jiǎng)?wù)虛要?jiǎng)?wù)實(shí)，好的產(chǎn)品、好的船型是通過(guò)千方百計(jì)的努力才逐漸成熟的，要經(jīng)得起實(shí)踐檢驗(yàn)，不要忽悠。
3、技術(shù)創(chuàng)新。創(chuàng)新是企業(yè)的生存之本、發(fā)展之道。但要?jiǎng)?chuàng)新勢(shì)必要有良好的基礎(chǔ)，企業(yè)要補(bǔ)上技術(shù)基礎(chǔ)這一課，尤其是標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、作業(yè)指導(dǎo)書等基礎(chǔ)資料。要做準(zhǔn)、做全。如果企業(yè)連一些基本數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)，實(shí)行信息化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化管理只能是空想。要技術(shù)創(chuàng)新也只能美好的愿望。
4、政府及有關(guān)部門要一如既往地支持船舶企業(yè)，中央出臺(tái)的有關(guān)金融等方面的政策及時(shí)落地給企業(yè)享受。有關(guān)部門多為船舶企業(yè)提供方便。企業(yè)是經(jīng)濟(jì)的支柱，就業(yè)的大戶，社會(huì)的棟梁，企業(yè)都倒下了社會(huì)還會(huì)安全嗎？經(jīng)濟(jì)還能發(fā)展嗎? （舟山市出口船舶預(yù)警示范點(diǎn)）
