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2月24日出口船舶預(yù)警點(diǎn)負(fù)責(zé)人與舟山市貿(mào)促會負(fù)責(zé)人、舟山市船舶設(shè)計基地的工作人員去六橫走訪會員企業(yè)。第一站我們來到了舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司。由公司的首席風(fēng)險官等工作人員接待。在會議室落坐后，舟山市貿(mào)促會王副會長說明了走訪的目的，舟山市貿(mào)促會會同舟山船舶設(shè)計基地在3月中旬邀請上海海事仲裁院的資深專家在六橫辦一場海事法律方面的專題培訓(xùn)，為了使這場培訓(xùn)更有針對性，我們來了解一下，貴公司在經(jīng)營中碰到哪些涉及修造船的法律糾紛以及需要專家講述的問題。
首席風(fēng)險官田俊說：首先，對舟山市的有關(guān)單位對中遠(yuǎn)船務(wù)的關(guān)心，深入現(xiàn)場為企業(yè)服務(wù)表示感謝。自從2008年金融危機(jī)以來航運(yùn)市場持續(xù)低迷，船舶市場形勢也十分嚴(yán)峻。造船基本是虧本接單，修船還好一點(diǎn)。但去年修船產(chǎn)值比前年也有較大幅度的下降。我們公司在生產(chǎn)經(jīng)營中碰到的典型問題有：1、船舶建造完工后，船東不接船。船廠為船東造好船后，船東未落實好船舶租家，船接回去要產(chǎn)生較大費(fèi)用，船東要有較大損失，船舶賴在船廠將損失轉(zhuǎn)嫁給船廠。2、在船舶建造過程中，船東提出過高的質(zhì)量要求，超越了船舶建造規(guī)格書的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；3、船舶建造過程中到了節(jié)點(diǎn)上，不付款（船舶付款一般是合同生效、開工、上船臺、船舶下水、交船這5個節(jié)點(diǎn)，每個節(jié)點(diǎn)完成后一個星期內(nèi)，船東按比列支付造船款）。4、造船過程中船東要求降價，并且降價的幅度十分大。例如一艘造價為2800萬美元的船，要求降價到1700萬美元。5、船東隨意棄船。從目前來看海工船、散貨船棄船比較普通。6、造船付款條件差，海工船預(yù)付1%，散貨船預(yù)付10%。為了避免上述現(xiàn)象的發(fā)生，公司采用的方法是：1、選擇資信比較好的船東承接修造船。例如，公司最近給馬士基輪船公司建造集裝箱船。馬士基公司是世界上最大的集裝箱船公司，其所擁有的集裝箱占在世界集裝箱總量的60%以上。公司又給達(dá)飛輪船公司造船，總理出訪時也走訪過這家航運(yùn)公司。同時我們又規(guī)范了修造船合同，將防范的措施做到源頭。
走訪的人員表示，舟山中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司是首家落戶舟山的船舶類央企，多年來為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，為舟山船舶工業(yè)的發(fā)展功不可滅。剛在反映的問題是造船企業(yè)普通存在的問題。上游航運(yùn)市場低迷，下游造船企業(yè)多困境。目前船市己到最低谷。以后可能會慢慢反彈。最近中央出臺了好多支持實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策。在建船舶的抵押貸款也在其中，如果這一政策能落地，也可以解我們船企的燃眉之急。公司己經(jīng)采取了有效措施，尋找資信好的客戶，加大風(fēng)險防范，加強(qiáng)法務(wù)管理，可以將造船的風(fēng)險降低到最低。關(guān)于船舶修理，舟山有最好的自然條件和硬件設(shè)施，估計今年的產(chǎn)值能好于去年。我們在走訪中也學(xué)到了很多現(xiàn)場新鮮的知識。
接下去我們走訪了龍山船廠，由船廠的的經(jīng)營副總及經(jīng)營部負(fù)責(zé)人接待，王副會長說明來意后，經(jīng)營副總講我廠修理的是以外輪為主的船舶，前幾年修造的業(yè)務(wù)量較大，修船形勢較好。公司有8萬噸級和20萬噸級的船塢各一只，今年的業(yè)務(wù)量己排到四月份。因為修的是外輪所以要用到海事方面的法律，但我廠涉及修船方面海事訴訟比較少。因為我們承接修船業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司都是多年的老客戶，業(yè)務(wù)往來比較融洽。但是我們也存有一個困難，對新的修船客戶的資信調(diào)查比較困難。企業(yè)對外企的了解，現(xiàn)在是通過中信保公司來經(jīng)營，對于小公司而言費(fèi)用較高，是否可以通過其它渠道了解外資企業(yè)資信，降低費(fèi)用。同時表示對服務(wù)到家門口的海事法律服務(wù)表示歡迎。
走訪人員表示，我們會將他們的反映情況，匯報給有關(guān)部門協(xié)助企業(yè)去向有關(guān)部門溝通。
第三家走訪舟山鑫亞船舶修造有限公司，由公司的經(jīng)營部長、總經(jīng)理助理和辦公室楊主任接待。王副會長說明了走訪的來意后，趙助開始給我們介紹了經(jīng)營情況。公司去年雖然業(yè)績有所下降但總體形勢還是比較好。公司在經(jīng)營中碰到問題有以下幾項：1、船舶修好后，尾款很難收回。如何在這一過程做好證據(jù)收集？如何追討？這要請教有關(guān)法律專家。例如有一艘外輪欠我們公司20多萬美元的尾款，一年多未付，我們得知該輪要到新加坡港靠泊，我們申請新加坡海事法院扣船，并聘請了新加坡的律師。但這一消息給該輪知道，該輪不來新加坡靠泊而改靠馬來西亞。雖然這一船最后也是被扣了，但執(zhí)行費(fèi)用增大?，F(xiàn)在還出來一個銀行大債權(quán)人，所以事情也更加復(fù)雜。2、單一設(shè)備質(zhì)量案例，影響整體付款。例如船上一臺電機(jī)在航行中壞了，船東方講你修船的質(zhì)量不好，尾款不付了。3、質(zhì)量確實有些問題，船東要求企業(yè)賠款等等。公司如何做好自我保護(hù)，我們想得到這一方面的法務(wù)指導(dǎo)。同時也可以為企業(yè)普及海事法律知識，市里有關(guān)部門在家門口為企業(yè)培訓(xùn)，是一件大好事。
走訪人員認(rèn)真聽取了公司的反映，并將他們的要求反饋給海事專家，使專家講課更有針對性、實效性。
在回來的路上，我們走訪人員都覺得通過深入企業(yè)調(diào)研，我們學(xué)到很多知識，企業(yè)是講實效的，有用的東西他們會樂意接受，對虛假、浮夸的宣傳，他們拒絕你進(jìn)門。 （傅智業(yè)）
