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    2月16日交通運(yùn)輸部就《關(guān)于推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展的意見（征求意見稿）》向上海、江蘇、浙江交通運(yùn)輸廳（委）、中國船級社、中國海事局、救助打撈局等征求意見。按照《意見》我國未來將完成制定江海直達(dá)船型法規(guī)規(guī)范，加強(qiáng)江海直達(dá)系列船型研發(fā)設(shè)計等重大任務(wù)，以推進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。
    從江海聯(lián)運(yùn)到江海直達(dá)運(yùn)輸模式的重大改變。江海直達(dá)是一種便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式，對于提升長江黃金水道的功能和完善綜合運(yùn)輸體系具有重要作用。目前有些地市把江海聯(lián)運(yùn)誤認(rèn)為是江海直達(dá)運(yùn)輸，這是概念上的差錯?，F(xiàn)有的通過海船卸貨由河船裝貨從海到江的運(yùn)輸稱為江海聯(lián)運(yùn)。江海直達(dá)運(yùn)輸是以推進(jìn)水運(yùn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的主線，優(yōu)化運(yùn)輸組織方式，創(chuàng)新運(yùn)輸模式，轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念，以減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，促進(jìn)物流降本增效為抓手，努力推進(jìn)江海直達(dá)運(yùn)輸?shù)母咝Оl(fā)展。按照《意見》的要求，到2020年，建立健全長江經(jīng)濟(jì)帶江海直達(dá)運(yùn)輸法規(guī)、規(guī)范和管理體系，基本形成長江及長三角地區(qū)至寧波舟山港、上海洋山港區(qū)江海直達(dá)運(yùn)輸體系。
    為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)《意見》提出七大需要完成的主要任務(wù)。一是制定江海直達(dá)船型法規(guī)、規(guī)范，進(jìn)一步開展總長65米以下，江海直達(dá)船舶規(guī)范研究，完善京杭運(yùn)河等長江水系江海直達(dá)過閘船舶主尺度等船型技術(shù)要求。二是加強(qiáng)江海直達(dá)系列船型研發(fā)設(shè)計，開發(fā)出長江和長三角地區(qū)至寧波舟山港、洋山港區(qū)的江海直達(dá)船弄系列。詳見航線與船型表。

航線與船型表