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這次法律服務(wù)月活動，內(nèi)容比較充實，由韓杰副廳長帶隊，韓洪祥局長全程陪同的舟山法律工作組既有教授、專家上課，又深入走訪了兩家舟山著名的修船企業(yè)：浙江東邦修造船公司，舟山萬邦永躍船舶修造公司。二家企業(yè)在目前全市航運市場低迷的形勢仍能做到業(yè)務(wù)繁忙，年年有利潤，這是十分難能可貴的。同時他們也碰到了一些海事法律的難點。
難點一：加減帳工程的確認
船東向修船廠提出船舶修理時，應(yīng)向船廠提供船舶修理工程項目單，并按時提供有關(guān)圖紙和其它技術(shù)資料。船廠根據(jù)修理工程項目單報價和估算修理時間。但在實際修理中往往會碰到二個問題，一是修理項目增加（或減少），二是同一項目中工序量的增加（或減少）。這就是修船合同中加減帳工程，加減帳工程經(jīng)修船的船東代表（或稱機務(wù)代表）簽字確認后有效，不需蓋公司的公章和船章。但船東（公司）要依法委托船東代表（或稱機務(wù)代表），如修船期間沒有委托船東代表，修理船舶的船長可視為船東代表。該代表在修理工程單、加減帳單、修理工程的完工和驗收、結(jié)算帳單以及修理期限的變更，責(zé)任承擔(dān)等文件上的簽字有效。這一項內(nèi)容為了避免修船結(jié)帳時麻煩，必須在修船合同的正文中寫明。同時也要注明這合同中的修理費是預(yù)估費用，最后的工程費用以工程項目結(jié)算清單為準。現(xiàn)在許多修船格式合同未明確寫明，必須予以糾正。
難點二：修船尾款的回收
船舶修理項目經(jīng)驗收合格后，除少量質(zhì)保金待質(zhì)保期過后再付外，船東應(yīng)支付船廠大部分修理的款項。比較著名的航運公司經(jīng)營順利，能良好地履行合同。但碰到將要破產(chǎn)的航運公司，修船費可能無法收回，這時船廠可依法對船舶行施留置權(quán)。
什么是船舶留置權(quán)？船舶留置權(quán)是指造船人、修船人在合同另一方（船東或船舶承租人）未履行合同時，可以留置所占有的船舶，以保證修造船費用得以償還的權(quán)利。
船舶留置權(quán)屬擔(dān)保物權(quán)范疇，它具有以下特征：
1、船舶留置的標的是債權(quán)人因一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系占有屬于債務(wù)人所有的船舶。首先，一定的債權(quán)債務(wù)關(guān)系是指造船合同或修船合同關(guān)系；其次，“債務(wù)人”包括船舶所有人，經(jīng)營人和承租人。
2、船舶留置權(quán)是一種受限制的留置權(quán)。首先，留置權(quán)人在行使其權(quán)利時，對留置物的占有是私人控制而不必通過法律程序，當船舶因船舶優(yōu)先權(quán)或抵押權(quán)被法院扣押時留置人應(yīng)放棄這種私人占有；其次，留置權(quán)人無權(quán)拍賣船舶，因為這是法院的權(quán)力；第三留置權(quán)后于船舶優(yōu)先權(quán)先于抵押權(quán)受償；第四，留置權(quán)人一旦放棄占有，則留置權(quán)消滅。
3、船舶留置權(quán)的完全行使仍需法院的協(xié)助，不能“私人自治”。
修船廠不在萬不得意時，不會行使留置權(quán)。行使留置權(quán)會帶來許多麻煩和風(fēng)險，又傷了企業(yè)之間的友情。首先留置的標的是船舶，船員要讓他們回去。船要在錨地停泊，同時要有人管船，這一切都要發(fā)生費用。舟山臺風(fēng)多，又要防臺風(fēng)、防小偷和搶劫。船廠希望法院能根據(jù)其他債權(quán)人的訴訟，盡快處理。對涉案船舶進行司法拍賣，然后以船舶優(yōu)先權(quán)、船舶留置權(quán)、船舶抵押權(quán)的順序，收回船舶修理的債款。 （舟山市出口船舶預(yù)警示范點 傅智業(yè)）
