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打印自從2008年世界金融危機以來,航運市場一直不景氣,造船業(yè)一路低迷。舟山船舶工業(yè)由此影響,出口訂單減少,骨干船企破產(chǎn)等種種因素使舟山船舶出口的數(shù)量明顯減少。但是船舶出口的產(chǎn)值,仍占全市出口總額的相當(dāng)比率。舟山作為全國船舶工業(yè)出口基地，仍然在發(fā)揮一定的作用。現(xiàn)就今年1―9月舟山船舶出口情況分析如下:
一、船舶出口的數(shù)據(jù)
舟山市船舶工業(yè)1―9月共計出口87.94億元，同比下降25.3%；其中造船出口61.26億元，同比下降33.2%；修船出口28.68億元，同比增長2.4%。
舟山市1―9月船舶出口在全市出口中所占的比率：出口總值290.3億元，船舶出口占全市出口額的30.3%；其中造船占比21.1%，修船出口占比9.2%。
造成造船出口下降的原因：1、新接出口船舶減少。因為承接出口船舶船東要船廠開具保函，但部分船舶出口企業(yè)財務(wù)狀況不良，銀行拒開保函。有的船舶出口企業(yè)財務(wù)狀況尚可，銀行為了遠(yuǎn)期的安全，也拒開保函。所以舟山的船舶企業(yè)基本開不出保函，很難接到造出口船舶的訂單。2、有一些舟山明星造船企業(yè)破產(chǎn)，不但減少了船舶出口量，也對舟山的造船業(yè)帶來很大的負(fù)面影響。3、船市持續(xù)低迷，船價低，船企墊資造船也是造成造船企業(yè)虧損的原因之一。舟山的造船優(yōu)勢在弱化。
修船產(chǎn)值提升的原因：1、船舶修理是剛性需求，船舶在運營中，每年都得維修保養(yǎng)。2、舟山有十分優(yōu)越的修船條件。有多條國際航道經(jīng)過舟山，又面臨上海港、寧波舟山港二個大港，經(jīng)過航道的船只5―6萬艘。舟山港口長年不結(jié)冰，可以全年承接修船業(yè)務(wù)。3、舟山的改革開放給外輪進出港帶來許許多多方便。4、舟山船廠修船質(zhì)量好、周期短、價格便宜。所以舟山的修船優(yōu)勢尚存在。
二、存在的主要問題及解決辦法
對造船企業(yè)，市政府協(xié)調(diào)銀行對舟山骨干船企，要解決承接出口船開保函的瓶頸。如果開不出保函，船企無法接單，造出口船就成為空話。同時要加大對船企的資金的監(jiān)管，做到?？顚Ｓ?，一船一案。這方面要向江蘇學(xué)習(xí)，有效支持造船骨干企業(yè)。
對于有關(guān)科研院所，要為船企提供實質(zhì)性技術(shù)支撐，幫助船企提高造船的技術(shù)含量和培訓(xùn)各級各類人員。
造船企業(yè)要進行差位競爭，根據(jù)自身特長，做好、做精船舶建造的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。要提高功效，節(jié)省成本。要在企業(yè)發(fā)展中，努力抓好技術(shù)儲備。實體企業(yè)關(guān)鍵在于“實”，弄虛作假、哄抄牛逼的企業(yè)必將退出市場。
對修船企業(yè)，1、要因地制宜解決好綠色修船的難題。解決固體油泥的社會化處理。除銹、涂漆的無污染、少污染處理。對不同規(guī)模的修船企業(yè)，要有不同的實施方案和實施時間。2、要加強修船企業(yè)的行業(yè)自律，提高修船價格，不搞低價惡性競爭。3、要提高修船的技術(shù)含量，適應(yīng)船舶的自動化、智能化要求。要進一步優(yōu)化全國綠色修船基地體系建設(shè)，規(guī)范創(chuàng)新。
要建立海事法律體系，金融服務(wù)保障體系，為舟山的航運業(yè)、船舶業(yè)保駕護航。（舟山市出口船舶預(yù)警示范點 傅智業(yè)）
