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自從全球金融危機以來,航運市場持續(xù)低迷,船舶市場也復蘇緩慢。許多明星船廠，在這波船市重組的浪潮中紛紛倒閉。許多債務及爛資產甩給銀行，給銀行造成很大的壓力。目前船舶行業(yè)屬于產能過剩行業(yè)，銀行對民營造船企業(yè)收緊資金管理。舟山民營船企接單建造出口船，一律不開銀行保函。這樣船舶企業(yè)就接不到建造出口船的訂單。象舟山的揚帆造船，原是舟山船舶出口民營企業(yè)中的大戶，但是由于開不出銀行接單的保函，已有3年未接到訂單。手持的出口訂單，到明年就用完了。眼看著要碰到無米下鍋、企業(yè)關閉的困境。其他民營造船企業(yè)，處境比揚帆更差。
舟山海關通過調研，發(fā)現了船企的這一困境。他們想法設法為船企解決這一困境而動了不少腦筋。他們設想，通過落戶在浙江自貿區(qū)的船舶融資租賃公司，以租賃公司名義向國外船東接單，銀行給租賃公司開保函，接到訂單后，由有能力的民營船企建造。在建造過程中，給予適當的建造貸款，待船舶交付后，收回貸款。做到“一船一案”、“專款專用”。聘請有關專業(yè)部門監(jiān)管資金的使用，保證貸款安全。這樣既解決了造船企業(yè)開保函難又解決造船過程企業(yè)大量墊資的困境，對企業(yè)有利，對舟山的經濟發(fā)展有利，對提升舟山出口的總量更有利。對銀行來說，也為舟山的船舶工業(yè)的發(fā)展作出巨大貢獻。
舟山海關的方案能實現,將會給舟山的造船企業(yè)解決建造出口船的困境。從2019年上半年舟山市主要進出口企業(yè)來看，舟山主要進出口企業(yè)中船舶企業(yè)有3家：常石集團（舟山）造船有限公司出口總額17.99億元，舟山中遠海運重工有限公司出口額19.53億元，金海智造股份有限公司出口總額6.22億元，舟山的骨干造船民營企業(yè)一家也沒有。常年民營船企船舶出口額將占到船舶出口額的50%以上。海關的這一方案實施，首先受惠的民營船企將是4-8家。象揚帆造船建造的7800車汽車運輸船（PCTC）,有一定技術含量，市場有需求，揚帆也有建造技術，一定能形成較大的市場。象浙江東鵬船舶有限公司，建造支線化學品船、LPG船、LNG船有一定技術含量，市場需求也旺，東鵬又有造船技術和市場信譽，就缺保函和資金，一旦保函資金困境解決，他們將能大刀闊斧建造出大量的出口船。
如果舟山海關的這個方案及時實現，今年下半年開始，民營造船企業(yè)就可以向國外船東接單，明年一年為建造周期，到后年年底，約能增加造船出口金額50%，以2019年造船出口85億估算能增加43億。以后每年造船出口產值以20%--30%增速提增，5年左右的時間，舟山造船出口產值約翻一翻。
們積極協助舟山海關做好前期方案的調研、制訂工作，爭取這個方案盡快實施，給舟山的造船企業(yè)帶來福音。（舟山市出口船舶預警點 傅智業(yè)）
