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全球郵輪旅游市場(chǎng)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，相關(guān)的郵輪公司紛紛建造新船，歐洲幾家建造郵輪的著名廠家新船訂單已排到2025年以后，手持訂單117艘。
中國(guó)從2006年郵輪母港市場(chǎng)開(kāi)始，截至2017年，共接待郵輪總量達(dá)5807艘次，接待出入境游客達(dá)1813.5萬(wàn)次。中國(guó)的郵輪建造也很紅火，從北到南有五家大船企在建造。目前造的郵輪或準(zhǔn)郵輪有3種：一種是豪華郵輪，象在上海外高橋廠造的13.5萬(wàn)總噸vista級(jí)郵輪。第二種是極地探險(xiǎn)郵輪，象招商局在江蘇海門(mén)船舶基地建造并首航的郵輪。第三種是豪華客滾船，象廈門(mén)船舶重工建造的6.3萬(wàn)總噸，2800客的客滾船是準(zhǔn)郵輪。目前我國(guó)接手各種郵輪、準(zhǔn)郵輪訂單有29艘。我國(guó)造船界也進(jìn)入了造郵輪時(shí)代。這個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)，船舶業(yè)的廠家和船配廠都想進(jìn)入。
舟山船舶工業(yè)如何融入郵輪經(jīng)濟(jì)
舟山是全國(guó)船舶基地，也是全國(guó)修船的基地。每年在我國(guó)修船量有40%是在舟山修理。舟山修船以質(zhì)量好、周期短、價(jià)格實(shí)惠而聞名。在郵輪旅游的熱潮中，亞太地區(qū)的郵輪公司也有一些郵輪在舟山修船廠修理。像2015年在六橫鑫亞船廠修過(guò)在香港注冊(cè)的“海洋之夢(mèng)”號(hào)郵輪。2018年該輪又由萬(wàn)邦永躍船廠修理。2016年以來(lái)舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理、改裝過(guò)多艘豪華郵輪。例如：今年4月8日中午“輝煌號(hào)”郵輪，在舟山中遠(yuǎn)船務(wù)進(jìn)行為期9天的翻新升級(jí)裝修。此次是“輝煌號(hào)”郵輪第二次在舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工翻新。舟山的修船實(shí)力已經(jīng)具備修郵輪的力量。舟山應(yīng)努力成為郵輪修理、改裝的基地。這將為舟山的船舶工業(yè)更上一層樓。為此，我們必須做如下的努力：
（一）政策支持。發(fā)展郵輪旅游，建造豪華郵輪是國(guó)家重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略。我國(guó)集全國(guó)之力發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，這個(gè)產(chǎn)業(yè)有非常長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。舟山可以成為郵輪的修理基地、物供基地。為此政府要出臺(tái)政策，促進(jìn)這一產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。舟山市政府要象上海市寶山區(qū)政府那樣，定出發(fā)展目標(biāo)，訂出規(guī)劃，出一些優(yōu)惠政策，讓許多企業(yè)融入這一領(lǐng)域，鼓勵(lì)這一產(chǎn)業(yè)發(fā)展。要以骨干船企和相關(guān)科研部門(mén)為主成立協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，抓好前期技術(shù)準(zhǔn)備、需求分析、管理和技術(shù)人才準(zhǔn)備。要落實(shí)郵輪維修發(fā)展基金，作為修郵輪技術(shù)引進(jìn)、交流學(xué)習(xí)等費(fèi)用。
銀行要支持船舶修理企業(yè)向郵輪修理轉(zhuǎn)型升級(jí)，為郵輪維修企業(yè)增添自動(dòng)焊接、薄板平整、精度控制等硬件設(shè)備和郵輪維修、改裝軟件的購(gòu)置，提供貸款優(yōu)惠。
科技部門(mén)劃出一塊資金，給郵輪維修的相關(guān)企業(yè)，給于適當(dāng)?shù)目蒲薪?jīng)費(fèi)補(bǔ)助?？蒲性核鶓?yīng)承擔(dān)一些郵輪維修的技術(shù)難點(diǎn)的攻關(guān)課題。
（二）發(fā)揮舟山郵輪港的優(yōu)勢(shì)。舟山是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的郵輪港，航道暢通，交通方便。又有許多旅游資源，海天佛國(guó)普陀山、海上仙境蓬萊島、國(guó)家風(fēng)景區(qū)嵊泗列島，海洋旅游、海洋垂釣、淺海潛水等海上娛樂(lè)項(xiàng)目都可為旅客帶來(lái)新鮮感。再加海洋美食，更能使游客流連忘返。要充分發(fā)揮舟山郵輪港的作用，提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，讓舟山的海島游、佛國(guó)游給國(guó)內(nèi)外游客留下美好的記憶，爭(zhēng)取國(guó)內(nèi)外的郵輪在舟山多靠泊。也可以在普陀山等地進(jìn)行一日游、二日游。同時(shí)舟山要成為郵輪物供基地，可以為郵輪供應(yīng)油、氣、水、食品、水果等物資。港口、海事、海關(guān)等相關(guān)部分，提供便捷服務(wù)，稅務(wù)部門(mén)要提供優(yōu)惠的稅收。同時(shí)要利用舟山的高校培養(yǎng)郵輪管理人才、服務(wù)人才、翻譯人才，做好舟山郵輪港的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要?jiǎng)?chuàng)立舟山郵輪旅游“便捷、優(yōu)質(zhì)”的口碑。
（三）發(fā)揮舟山修船優(yōu)勢(shì)。在舟山修船區(qū)位優(yōu)勢(shì)，自然優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，發(fā)揮舟山船舶維修的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，保證修船快捷、優(yōu)質(zhì)、高效。要形成協(xié)同作業(yè)的一條龍服務(wù)，方便郵輪客戶。要建設(shè)舟山郵輪修理的信息平臺(tái)，與世界各國(guó)郵輪旅游公司，歐洲建造郵輪的廠家，國(guó)內(nèi)郵輪旅游公司及郵輪建造廠家相連接。要與上海寶山區(qū)、招商局在江蘇海門(mén)兩個(gè)國(guó)內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)相連接，做到信息暢通，物供便捷。
（四）補(bǔ)齊修郵輪的短板
1．郵輪建造是造船界“皇冠上的明珠”。其建造技術(shù)含量高、物供鏈長(zhǎng)、裝飾豪華、安全性能高、舒適性好等難度，難倒了亞洲國(guó)家的所有船廠，日韓著名的造船企業(yè)也經(jīng)失敗后，退出造郵輪市場(chǎng)。我國(guó)已集全國(guó)造船界的精英，來(lái)建造豪華郵輪。舟山憑借硬件優(yōu)勢(shì)也可融入到郵輪維修的行列。但舟山的船舶維修企業(yè)要有競(jìng)爭(zhēng)力，還得做很大的努力。首先要了解郵輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，機(jī)電設(shè)備的特性，裝飾的難度，綜合技術(shù)高的特征，對(duì)各項(xiàng)維修工藝，要深入調(diào)研，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試，專業(yè)攻關(guān)，行家評(píng)估，做好技術(shù)準(zhǔn)備。同時(shí)要了解各大郵輪公司、各艘郵輪主題特征和全球各區(qū)域游客的愛(ài)好與習(xí)性，提供針對(duì)性的服務(wù)。
2.提升郵輪維修水平。要針對(duì)郵輪上層建筑是5mm-5.5mm的薄鋼板，掌握薄鋼板焊接工藝，薄鋼板平整度控制工藝。對(duì)船上用的高強(qiáng)度鋼、不銹鋼、及有色金屬等特殊材料要焊接技術(shù)過(guò)硬。
在郵輪中應(yīng)用的主機(jī)，一般是以雙燃料料機(jī)為主，要熟悉此機(jī)種的維修保養(yǎng)的特點(diǎn)。郵輪的傳動(dòng)是采用電力傳動(dòng)，對(duì)船舶大型電機(jī)及變頻裝置要做好技術(shù)準(zhǔn)備。要掌握吊艙推進(jìn)等先進(jìn)技術(shù)。同時(shí)要提高郵輪舒適性，做到減振、降噪、減搖。
在電氣方面，除了配有強(qiáng)電技術(shù)的工程師外，還須配弱電工程師，維修信息系統(tǒng)控制設(shè)備。郵輪上自動(dòng)化、智能化設(shè)備較多。弱電的信息暢通是關(guān)鍵。郵輪的舾裝、郵輪的裝修是郵輪建造中最難的工程，也是郵輪上最大的工程，其價(jià)格占到郵輪造價(jià)的60%。以上海外高橋公司承接的13.5萬(wàn)總噸vista級(jí)國(guó)內(nèi)首艘豪華郵輪為例，與內(nèi)裝有關(guān)的物品就包含：公共區(qū)域38000平方米、艙室房間2750個(gè)（單元+船上的裝修）、空調(diào)面積7000平方米、主防火大門(mén)1100扇，管系500KM、火警探測(cè)點(diǎn)5000個(gè)、揚(yáng)聲器8800個(gè)、廚房3200平方米、絕緣材料120000平方米、照明電8000個(gè)。電纜2500km等，這么多的工程量要進(jìn)行維修和改裝，必須要有專業(yè)化的維修企業(yè)，由各大專業(yè)的公司承接專業(yè)工程業(yè)務(wù)。舟山要修郵輪就要形成維修郵輪的產(chǎn)業(yè)鏈。要培養(yǎng)舟山本地的維修力量，主船體及船上機(jī)電設(shè)備由船廠維修，而客艙、餐廳、會(huì)議室、活動(dòng)中心等類似于岸上建筑的精裝修，由外協(xié)專業(yè)公司進(jìn)行。在豪華游輪裝飾中，要融入中國(guó)文化藝術(shù)的元素。要發(fā)揮我國(guó)藝術(shù)工匠的聰明才智，弘揚(yáng)中華大國(guó)的的神采。
郵輪維修是舟山修船業(yè)的新課題。除船廠自身要百倍努力外，舟山的有關(guān)高等院校、科研單位，要在理論研究、工藝創(chuàng)新上，給于大力支持，對(duì)郵輪人才的培養(yǎng)要大力支持。
（五）舟山各部門(mén)協(xié)同努力，建設(shè)舟山郵輪修理、改裝基地。
目前亞太地區(qū)的郵輪修理、改裝基地在新加坡。由于其便利的港口條件、高效的管理，優(yōu)質(zhì)的修理質(zhì)量，得到各郵輪公司青睞。舟山要成為郵輪修理基地，一定要對(duì)標(biāo)新加坡港口、海關(guān)、稅收等便捷、高效的管理模式。上海作為我國(guó)郵輪母港和郵輪建造基地，其也將利用近水樓臺(tái)先得月的優(yōu)勢(shì)，將成為修郵輪的基地。舟山要形成優(yōu)勢(shì)既要發(fā)揮好舟山的港口、航道、海域等獨(dú)有的硬件優(yōu)勢(shì)，又要抓好管理服務(wù)等軟件改革。隨著社會(huì)的進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，郵輪公司也紛紛設(shè)立，郵輪高端化屬性也逐漸降低，逐漸成為一種大眾化的旅游方式。郵輪旅游也是大眾旅游時(shí)代的重要角色。大眾化必然帶來(lái)游客數(shù)量的倍增，郵輪游客出入境的“一關(guān)三檢”也急需深化改革。目前上海等地出臺(tái)“15天免簽政策”游客 自助通關(guān)。但游客通關(guān)的時(shí)間依然較為漫長(zhǎng)，專門(mén)針對(duì)郵輪出入境實(shí)現(xiàn)“一關(guān)三檢”的模式改革，提升游客出入境速度是一個(gè)重要的方向。這就需要海關(guān)等部門(mén)協(xié)同籌劃。
舟山也要成為郵輪物供基地，對(duì)郵輪油、氣、水供應(yīng)提供便捷、高效服務(wù)，也需要港口、海事等管理部門(mén)和相關(guān)供應(yīng)公司協(xié)同配合。對(duì)食品、水果、蔬菜的供應(yīng)，更要商業(yè)檢驗(yàn)，生產(chǎn)基地的配合。只有通過(guò)各相關(guān)管理部門(mén)和各大供貨公司的協(xié)同努力才能將每件事做好。
總之，只有通過(guò)各部門(mén)的努力，充分發(fā)展舟山修郵輪的硬件優(yōu)勢(shì)，提升軟件管理能力，才能在郵輪修理這個(gè)細(xì)分的高端市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟。從目前市場(chǎng)來(lái)看，全球有450艘郵輪，如果有二十分之一在舟山維修改裝，就將增加舟山出口產(chǎn)值3-4億美元，這對(duì)舟山的修船業(yè)也是不小的貢獻(xiàn)。
（舟山市出口船舶預(yù)警點(diǎn) 傅智業(yè)）
