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2016年4月，國(guó)務(wù)院批復(fù)設(shè)立“舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心”，為服務(wù)中心建設(shè)，中國(guó)船級(jí)社成立了舟山技術(shù)中心?！拔覀兟?lián)合舟山市港航和口岸管理局、浙江新一海公司等單位，共同打造了一個(gè)江海直達(dá)船型研究平臺(tái)，多方密切配合，推動(dòng)江海直達(dá)船研究和設(shè)計(jì)建造。”11月6日，在接受“通江達(dá)海千里行”媒體采訪團(tuán)采訪時(shí)，中國(guó)船級(jí)社武漢規(guī)范研究所高級(jí)工程師張偉詳細(xì)的介紹了江海直達(dá)船型的研究發(fā)展歷程。
張偉介紹，遵循技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)創(chuàng)新的理念，采用“理論分析、數(shù)值預(yù)報(bào)、試驗(yàn)驗(yàn)證”多種手段融合的技術(shù)路線，基于多年的水文氣象條件，考慮“江船出?！?，他們?cè)诮Ｖ边_(dá)船舶關(guān)鍵技術(shù)上科學(xué)創(chuàng)新，同步開(kāi)展了江海直達(dá)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定及船型研發(fā)。江海直達(dá)船舶法規(guī)、規(guī)范于2017年3月首次發(fā)布，2018年重新進(jìn)行了修訂。
長(zhǎng)江航運(yùn)主要包括鐵礦石、煤炭、集裝箱、油化品、商品車五大運(yùn)輸系統(tǒng)。2018年長(zhǎng)江干線貨運(yùn)量達(dá)到26.9億噸。從貨物流向來(lái)看，鐵礦石、煤炭和油品主要從沿海流入，集裝箱和商品車在長(zhǎng)江與沿海雙向流動(dòng)，從而構(gòu)筑起我國(guó)黃金水道與黃金海岸“T”字型經(jīng)濟(jì)走廊。舟山和洋山作為江河海之間的物流“轉(zhuǎn)折點(diǎn)”，承載著“T”型經(jīng)濟(jì)走廊中的原材料及產(chǎn)（成）品物流的進(jìn)出口轉(zhuǎn)運(yùn)，針對(duì)舟山、洋山至長(zhǎng)江口特定水域，制訂相應(yīng)的船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，用于指導(dǎo)船舶設(shè)計(jì)、建造、營(yíng)運(yùn)，對(duì)發(fā)揮舟山、洋山物流轉(zhuǎn)運(yùn)功能，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將起到重要的支撐作用。
張偉告訴記者，目前江海直達(dá)船型在經(jīng)濟(jì)價(jià)值、生態(tài)價(jià)值、服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展等方面均發(fā)揮了重要作用。以舟山至長(zhǎng)江特定航線2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)散貨船為例，按特定航線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建造的船型與按海規(guī)設(shè)計(jì)建造的海進(jìn)江船型相比，通過(guò)船型優(yōu)化，其載貨量可增加13%左右；通過(guò)設(shè)備優(yōu)化，結(jié)合載貨量的增加，相應(yīng)噸造價(jià)減少16.5%左右；與此同時(shí)，基于特定航線風(fēng)浪環(huán)境條件不確定性大為降低的實(shí)際情況，通過(guò)內(nèi)河船員附加培訓(xùn)方式，對(duì)應(yīng)的噸人工成本可減少2/3左右。就集裝箱運(yùn)輸而言，以蘇州至洋山特定航線集裝箱船為例，目前該航線上河海聯(lián)運(yùn)價(jià)格約為500元/TEU，港口轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)用約為220元/TEU，河海直達(dá)可為經(jīng)營(yíng)者節(jié)省大量的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，縮短運(yùn)輸近1/3的時(shí)間。
在生態(tài)方面，采用江海直達(dá)替代水上過(guò)駁中轉(zhuǎn)運(yùn)輸方式，對(duì)改善水上公共交通安全、公共環(huán)境安全均有著重大的意義。此外，特定航線江海直達(dá)船舶對(duì)接長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、上海國(guó)際航運(yùn)中心、舟山江海聯(lián)運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)，輻射國(guó)家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略，故其對(duì)應(yīng)的船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)具有更深遠(yuǎn)的社會(huì)價(jià)值。
按照特定航線江海直達(dá)船舶技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的舟山―馬鞍山2萬(wàn)噸級(jí)江海直達(dá)散貨船、蘇州―洋山的124TEU河海直達(dá)集裝箱船已投入營(yíng)運(yùn)。目前，中國(guó)船級(jí)社與行業(yè)一道，正在按照交通部《關(guān)于推進(jìn)特定航線江海直達(dá)運(yùn)輸發(fā)展的意見(jiàn)》的要求，進(jìn)一步拓展江海直達(dá)船舶的領(lǐng)域和范圍，主要包括上海南港、通州灣、連云港、乍浦港等航線及江海直達(dá)船型。
可以預(yù)計(jì)，未來(lái)隨著示范船的營(yíng)運(yùn)，以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、船型的不斷豐富與完善，特定航線江海直達(dá)船舶必將為國(guó)家戰(zhàn)略的實(shí)施起到更為有力的支撐作用。（來(lái)源：中國(guó)水運(yùn)網(wǎng) ）
