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2019年全球航運(yùn)市場(chǎng)雖有起伏，但始終未能走出市場(chǎng)低迷的景界。世界政治、經(jīng)濟(jì)動(dòng)蕩等不確定因素，也時(shí)時(shí)影響著海上航運(yùn)業(yè)。全球貿(mào)易保護(hù)主義的興起，各國(guó)之間貿(mào)易摩擦和關(guān)稅壁壘,又嚴(yán)重影響了貨物貿(mào)易和海上運(yùn)輸市場(chǎng)。由于航運(yùn)市場(chǎng)的不景氣，其下游的船舶工業(yè)生產(chǎn)形勢(shì)也較為低迷。今年全球新造船的訂單和船廠手持訂單量，下降到十年來(lái)最低。舟山的船舶工業(yè)因受全球大環(huán)境影響，一路走來(lái)十分艱難。但最近幾年以來(lái)全球新規(guī)范的實(shí)施，對(duì)舟山的船舶工業(yè)，尤其是修船業(yè)有相應(yīng)的促進(jìn)作用。在市政府促進(jìn)舟山船舶工業(yè)發(fā)展政策的推動(dòng)下，通過(guò)各船舶企業(yè)的努力，舟山船舶出口的產(chǎn)值大幅度提升。這充分體現(xiàn)了舟山船舶工業(yè)的整體實(shí)力。舟山作為全國(guó)船舶工業(yè)出口基地，仍在發(fā)揮積極作用?，F(xiàn)就2019年1---12月份舟山市船舶工業(yè)出口分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1---12月份出口情況
舟山市船舶工業(yè)1―12月份共計(jì)出口產(chǎn)值155.94億元，同比增長(zhǎng)32.9%；其中，造船出口產(chǎn)值96.24億元，同比增長(zhǎng)20.0%；修船出口產(chǎn)值59.7億元，同比增長(zhǎng)60.6%。
舟山市1---12月份，全市共計(jì)出口總產(chǎn)值501.2億元，船舶出口占全市出口額的31.1%，其中造船出口占比19.2%，修船出口占比11.9%。
今年舟山船舶工業(yè)出口增幅較大達(dá)到32.9%，這是自從金融危機(jī)以來(lái)少有的好勢(shì)頭。其中造船出口增長(zhǎng)20.0%，這說(shuō)明：1.造船骨干企業(yè)發(fā)揮了杠桿作用，如常石（舟山）造船、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工（舟山）船舶有限公司、揚(yáng)帆造船等船企。有些破產(chǎn)船企，經(jīng)過(guò)重組，發(fā)揮了正能量。如長(zhǎng)宏國(guó)際整體收購(gòu)浙江歐華造船，歐華造船繼續(xù)在建造原來(lái)承接單的出口船舶，發(fā)揮了新造船效益。3舟山市政府對(duì)船舶工業(yè)的大力支持，各相關(guān)部門(mén)對(duì)船舶工業(yè)提供種種便利，也是舟山船舶工業(yè)發(fā)展的助力劑。
今年舟山船舶工業(yè)出口中修船業(yè)的增幅達(dá)60.6%，這是很耀眼的數(shù)據(jù)。這說(shuō)明舟山是全國(guó)得天獨(dú)厚的修船基地，發(fā)揮出了強(qiáng)有力作用；全球壓載水公約、廢氣排放公約的實(shí)施，大幅提增了舟山修船業(yè)出口的業(yè)務(wù)量。同時(shí)也體現(xiàn)了舟山修船業(yè)的承受能力。
舟山的船配業(yè)也在船舶發(fā)展中穩(wěn)中有升。舟山的船配進(jìn)口有較大幅度增長(zhǎng)，船配產(chǎn)品集散市場(chǎng)也在形成之中。
二、存在的主要問(wèn)題及解決方法
雖然這兩年舟山船舶工業(yè)形勢(shì)還比較好，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看還存在不少問(wèn)題。
1.舟山許多民營(yíng)造船企業(yè)，雖有新造船業(yè)務(wù)，造船技術(shù)也比較好，在國(guó)際造船界也有良好的口碑，但要承接外輪建造，必須要銀行開(kāi)保函，銀行長(zhǎng)期不給民營(yíng)船企開(kāi)保函，民企接不到新船訂單。原有訂單在逐年減少，不解決這一燃眉之急，許多民營(yíng)造船企業(yè)將是無(wú)米下鍋。政府和行業(yè)部門(mén)協(xié)調(diào)，是否可選幾家優(yōu)質(zhì)民營(yíng)造船企業(yè)，通過(guò)第三方給船企開(kāi)接單保函，以解民企的困難。
2.現(xiàn)在許多民營(yíng)企業(yè)都是墊資造船，船造越多，資金壓力越大。銀行是否可以給優(yōu)質(zhì)船企，給予在建船舶抵押貸款，或通過(guò)船舶融資租賃方法解決企業(yè)困境。
3.現(xiàn)在舟山船舶企業(yè)，因?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間長(zhǎng)，作業(yè)辛苦，所以很難招到工人?，F(xiàn)在的工人都是由全國(guó)內(nèi)地或邊遠(yuǎn)省份招來(lái)，政府是否可出一些政策，能使舟山新居民得一點(diǎn)實(shí)惠。
舟山的船舶企業(yè)比較多，但目前造的船技術(shù)含量不高，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，基本不盈利，企業(yè)無(wú)法發(fā)展。造船企業(yè)要采用“ABCD互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)”，隨著5G通信技術(shù)等重大突破，要關(guān)注互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)，包括人工智能（A）、區(qū)塊鏈（B）、計(jì)算機(jī)（C）和大數(shù)據(jù)（D）科學(xué)。來(lái)指導(dǎo)企業(yè)思維創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、制度創(chuàng)新。建造高技術(shù)含量，高附加值的船型，使企業(yè)盈利，企業(yè)有利潤(rùn)才能發(fā)展，才能給國(guó)家納稅、給社會(huì)就業(yè)做貢獻(xiàn)。
修船企業(yè)最近幾年訂單飽滿(mǎn)、業(yè)務(wù)忙、但越是業(yè)務(wù)忙時(shí)，越要保證修船質(zhì)量，按時(shí)履行合同，要打出舟山修船的品牌。
要認(rèn)真做好綠色修船、清潔環(huán)保工程。做好“三廢”處理，尤其是油泥處理。做好高壓水除銹等工程。要轉(zhuǎn)變理念要?jiǎng)?chuàng)造良好的工作環(huán)境，要舍得環(huán)保投入。
同時(shí)要應(yīng)用信息化、自動(dòng)控制、遠(yuǎn)程傳感、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，逐步運(yùn)用遠(yuǎn)程檢測(cè)、遠(yuǎn)程故障診斷等現(xiàn)代方法，做到快捷、優(yōu)質(zhì)修船。用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)等技術(shù)改進(jìn)修船工藝，企業(yè)只有跟上現(xiàn)在化發(fā)展的步伐，不斷創(chuàng)新，才能求生存、圖發(fā)展。
（舟山市出口船舶預(yù)警點(diǎn)）
