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打印過去的2020年是非常不平凡的一年，年初發(fā)生的新冠肺炎疫情，對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了極大的影響。歐美各國的疫情尚未得到有效控制，有許多城市還處于封城狀態(tài)。新興的金磚國家、非洲各國疫情也相當(dāng)嚴(yán)重。唯有中國的疫情基本得到控制，復(fù)工復(fù)產(chǎn)也較為理想。在世界各大經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)都是負(fù)增長的處境下，獨(dú)有中國經(jīng)濟(jì)取得2.3%的正增長。國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)到100萬億人民幣。
世界的政治、經(jīng)濟(jì)也處于動(dòng)蕩之中，不確定因素加大，貿(mào)易保護(hù)主義、單邊主義、中美貿(mào)易戰(zhàn)也嚴(yán)重影響全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。與世界經(jīng)濟(jì)息息相關(guān)的航運(yùn)市場(chǎng)也尚未復(fù)蘇。造船市場(chǎng)也十分低迷，今年新造船的數(shù)量降到30年來最低。由于疫情影響減少了人員的往來和業(yè)務(wù)洽談，也影響了生意成交。
但是去年年底開始，壓載水公約、廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，船東紛紛安裝壓載水裝置和脫硫塔，著實(shí)使舟山的修船業(yè)紅火了一番。
舟山作為全國修船基地，修船業(yè)務(wù)量十分飽滿，各大修船企業(yè)都在開足馬力抓緊修船。同時(shí)，在市政府“綠色修船”規(guī)劃下，進(jìn)行環(huán)保優(yōu)化取得較好的效果。舟山起草制訂了綠色修船企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范?，F(xiàn)將舟山市1-12月份船舶工業(yè)的出口狀況分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1---12月份出口情況
舟山市船舶工業(yè)1―12月份共計(jì)出口產(chǎn)值219.60億元，同比增長40.1%；修造船出口產(chǎn)值186.87億元，同比增長19.8%；其中造船出口產(chǎn)值64.55億元，同比下降32.9%；修船出口產(chǎn)值122.32億元，同比增長104.9%。脫硫塔改裝產(chǎn)值32.74億元。
舟山市1---12月份，全市共計(jì)出口總產(chǎn)值588.10億元，船舶工業(yè)出口占全市出口額的37.3%；其中造船出口占比11.0%，修船出口占比20.8%，脫硫塔改裝業(yè)務(wù)占比5.6%。
1-12月份舟山船舶工業(yè)出口增幅較大達(dá)到40.1%，主要貢獻(xiàn)是二塊：一塊是修船業(yè)增長104.9%，另一塊是新增脫硫塔改裝業(yè)務(wù)產(chǎn)值32.74億元，對(duì)全年船舶工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率達(dá)51.4%。今年是舟山修船行業(yè)大豐收年。明年修船業(yè)務(wù)量不會(huì)明顯減少，但脫硫塔安裝業(yè)務(wù)量可能不如前兩年紅火。
二、存在的主要問題及解決方法
1.對(duì)于舟山船舶工業(yè)中造船企業(yè)
經(jīng)過2008年全球金融危機(jī)，舟山許多著名造船企業(yè)，由于資金周轉(zhuǎn)失靈，嚴(yán)重虧損等方面的原因都退出了造船企業(yè)。造船的產(chǎn)能大幅減少，船舶出口的產(chǎn)值逐年減少?；钴S在造船市場(chǎng)上的舟山船企也只有6-7家。這次疫情影響，更是對(duì)造船企業(yè)雪上加霜，新造船訂單降至30年來最低。近幾年來舟山的民營造船企業(yè)基本上未接到造出口船的訂單。如果再這樣下去，過不了幾年舟山民營船廠無船好造。這些船企退出造船市場(chǎng)將對(duì)舟山的經(jīng)濟(jì)、就業(yè)、市場(chǎng)繁榮、社會(huì)安定，帶來一定的影響。舟山海洋經(jīng)濟(jì)的根基就可能松動(dòng)。
解決的方法：選定幾家管理、技術(shù)、比較好，造的船型有一定技術(shù)含量有市場(chǎng)的船企，進(jìn)行扶助。比如象揚(yáng)帆造船集團(tuán)建造的7800車PCTC船，長宏國際的2000TEU-3000TEU的支線集裝箱船，凱靈船廠的全