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打印2021年年初開(kāi)始新冠肺炎疫情時(shí)好時(shí)壞，對(duì)舟山市國(guó)家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地（船舶海工）始終造成極大影響。由于歐美各國(guó)及東南亞地區(qū)的有關(guān)國(guó)家，采取了較為寬松的防疫政策，所以疫情尚未得到有效控制。由于舟山的船舶海工外貿(mào)基地建造和修理的船舶，有80%以上均為外籍船，許多外籍船來(lái)于疫情較為嚴(yán)重的國(guó)家，故不能進(jìn)舟山港修理。許多在舟山建造的外籍船，由于人員不能往返流動(dòng)，也影響了造船訂單承接。
但船舶工業(yè)是舟山傳統(tǒng)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是出口的重點(diǎn)行業(yè)，舟山市政府對(duì)舟山船舶海工出口基地十分關(guān)心。9月份時(shí)任舟山市人民政府的何中偉市長(zhǎng)，主持召開(kāi)舟山市外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地的骨干船舶企業(yè)座談會(huì)。了解企業(yè)在經(jīng)營(yíng)發(fā)展中的困難，征求政府如何為企業(yè)紓困解難的舉措。中國(guó)人民銀行舟山市支行也召開(kāi)了舟山骨干船企座談會(huì)，對(duì)舟山骨干的船舶企業(yè)將提供新造船接單開(kāi)具銀行保函的業(yè)務(wù)。舟山的船舶出口基地在困境中有亮點(diǎn)也有希望，在市政府以及全市各有關(guān)部門(mén)的大力支持下，克服困難，穩(wěn)步前進(jìn)?，F(xiàn)將2021年舟山國(guó)家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級(jí)基地（船舶海工）總結(jié)如下
一、基地經(jīng)營(yíng)發(fā)展基本情況
基地船舶工業(yè)進(jìn)出口的數(shù)據(jù)
基地的特色出口產(chǎn)品是建造的新船和維修后的船舶；進(jìn)口的產(chǎn)品是船用設(shè)備及脫硫塔裝置。
舟山市1-12月份，全市船舶工業(yè)出口額共計(jì)158.52億元，同比下降27.9%；修造船出口額153.00億元，同比下降18.3%，其中造船出口額79.25億元，同比增長(zhǎng)22.8%；修船出口額73.75億元，同比下降39.9%；脫硫塔安裝出口額5.52億元，同比下降83.1%。
舟山市1-12月份，全市共計(jì)出口總產(chǎn)值773.91億元，船舶工業(yè)出口占全市出口額的20.48%。
2021年，由于全球受到新冠肺炎疫情影響，各國(guó)疫情未得到有效控制，生產(chǎn)尚未完全恢復(fù)。而我國(guó)由于政策有力，全民防范嚴(yán)格，國(guó)民生產(chǎn)較好，所以去年的出口貿(mào)易有較大幅度增加。各國(guó)抗疫的物資需求量十分巨大，出現(xiàn)了集裝箱船一箱難求的現(xiàn)象。船東為了適應(yīng)航運(yùn)市場(chǎng)的需求，建造大量的集裝箱船。舟山長(zhǎng)宏國(guó)際船舶修造有限公司建造支線集裝箱船，訂單已經(jīng)排到了2024年。
舟山常石造船長(zhǎng)年建造10萬(wàn)噸以下的散貨船，全部出口日本，出口產(chǎn)值達(dá)50多億人民幣。
2022年舟山的造船形勢(shì)會(huì)比2021年更好，由于航運(yùn)界EEXI的規(guī)范在2023年1月1日實(shí)施，許多已運(yùn)營(yíng)的船舶只有通過(guò)改裝適應(yīng)規(guī)范要求，無(wú)改裝價(jià)值的老舊船，將退出市場(chǎng)，增大船舶的需求量。運(yùn)營(yíng)中許多船舶，為了符合EEXI規(guī)范要求，只能降低航速，航速減慢，投入的運(yùn)力必須增大，新造船舶的數(shù)量將有所增加。
基地的進(jìn)口船用設(shè)備為31.93億元，脫硫塔裝置4.16億元，共計(jì)進(jìn)口船用設(shè)備36.09億元。
由于舟山常石造船有限公司是全外資企業(yè)，其建造的船舶從原材料到主要設(shè)備都是從日本進(jìn)口，其進(jìn)口值達(dá)到全市船舶設(shè)備進(jìn)口的85%左右。其他船舶企業(yè)造的新船進(jìn)口量比較少，許多進(jìn)口的船用設(shè)備，目前都在國(guó)內(nèi)委托生產(chǎn)。
至于舟山修船企業(yè)中維修船舶的更換的設(shè)備，大部分都是船東隨船帶來(lái)，放在船廠保稅倉(cāng)庫(kù)，船修好后裝上，所以進(jìn)口量比較小。
2.產(chǎn)品的研發(fā)創(chuàng)新、品牌培育
舟山以島建市，航運(yùn)、港口、船舶是傳統(tǒng)的海洋經(jīng)濟(jì)。在2008年金融危機(jī)之前，舟山的船舶工業(yè)三大指標(biāo)均占全國(guó)12%左右。由于危機(jī)以后，舟山的船舶受到資金周轉(zhuǎn)困難的影響，舟山船舶工業(yè)大傷元?dú)?，許多企業(yè)進(jìn)入破產(chǎn)重組。這幾年來(lái)舟山的造船企業(yè)元?dú)饴杂谢謴?fù)。
舟山研發(fā)創(chuàng)新建造先進(jìn)的船型：有支線集裝箱船、LNG運(yùn)輸加注船，7800車(chē)汽車(chē)運(yùn)輸船（PCTC）、全