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打印過去十天里，全球質(zhì)量保證提供商Intertek Lintec在測試的新加坡VLSFO燃料樣品中發(fā)現(xiàn)問題，一些樣品閃點在51 至 57°C 之間，低于 ISO 8217 最低要求 60°C。
燃料閃點是在規(guī)定結(jié)構(gòu)的容器中加熱揮發(fā)出可燃氣體與液面附近的空氣混合，達到一定濃度時可被火星點燃時的燃油溫度。商船機艙內(nèi)燃料最低閃點為 60°C。
SOLAS（海上人命安全）法規(guī)明確，閃點低于 60°C 的燃料將使船舶不適合航行（第 15 條），并且在大多數(shù)情況下會危及船舶的入級和保險。
受低閃點燃料影響的船舶需要非常小心地儲存燃料，如下所示：
a) 燃料儲存處所的環(huán)境溫度不應(yīng)升高到觀察到的閃點的 10°C 以內(nèi)。
b) 避免在燃油儲罐和通風口的直接區(qū)域進行熱加工或接近任何其他熱源。
Intertek Lintec建議近期在新加坡地區(qū)加油的船只，在使用燃料之前先充分了解燃料的質(zhì)量。確保在貿(mào)易交接點與供應(yīng)商一起正確采集樣品，并由船員見證。根據(jù)供應(yīng)合同抽取的樣品封號必須記錄在燃油交貨單（BDN）上。
此前，燃油測試公司VPS以及FOBAS ，也警告了在阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛(wèi)普 (ARA) 出現(xiàn)的潛在VLSFO燃料污染。
據(jù)Ship & Bunker報道 ，VPS 在5 月和6 月 交付的 ARA 地區(qū)多家供應(yīng)商的 VLSFO 樣品中檢測到揮發(fā)性有機化合物。
一位消息人士表示：“使用這種燃料的船舶報告，由于主機和輔機的噴油器和燃油泵損壞，導(dǎo)致出現(xiàn)失電、失去動力的情況?！?/P>
“在這種燃料中檢測到的有機化合物主要是苯酚、苯乙烯、醇和酮化合物，總含量高達 40,000 ppm?！?/P>
FOBAS 上周發(fā)布了類似的警告，其使用氣相色譜-質(zhì)譜儀 (GC-MS) 測試檢測到污染，這種檢測方式不包含在燃料行業(yè)通常依賴的標準ISO 8217測試中。
今年上半年，新加坡曾爆發(fā)過類似的燃油污染事件，超過200艘船舶中招。
VPS表示，目前全球高昂的燃油價格更有可能導(dǎo)致此類污染事件發(fā)生。中間餾分油供應(yīng)緊張可能會促使燃料供應(yīng)商和供應(yīng)鏈中的其他人將不熟悉的成分混合到船用燃料中，這些混合物可能對發(fā)動機有害。（來源：國際船舶網(wǎng)）
