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打印目前，我國(guó)私人汽車擁有量超過(guò)1.8億輛。講到中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展歷程，一定要講講民族品牌“紅旗”轎車的故事。
1958年8月1日，我國(guó)第一輛高級(jí)轎車在第一汽車制造廠誕生，在次日的命名儀式大會(huì)上正式命名為“紅旗”。是年8月4日，《人民日?qǐng)?bào)》刊發(fā)《“紅旗”牌高級(jí)轎車誕生了》。
背景故事
1958年5月12日，長(zhǎng)春第一汽車制造廠成功研制出新中國(guó)第一輛小轎車――“東風(fēng)”轎車?！皷|風(fēng)”屬于中級(jí)轎車，無(wú)法滿足國(guó)家對(duì)高級(jí)轎車的需求。于是，一汽決定試制高級(jí)轎車。隨后，“乘‘東風(fēng)’，展‘紅旗’”的口號(hào)，在一汽全廠叫得響亮。
1958年8月1日，僅用33天，新中國(guó)第一輛高級(jí)轎車“紅旗”試制成功?！凹t旗”從此成為中國(guó)民族轎車的開端，并蜚聲海外，被意大利國(guó)際著名造型大師譽(yù)為“東方藝術(shù)與汽車工業(yè)技術(shù)結(jié)合的典范”。
1965年9月，紅旗三排座高級(jí)轎車試制成功并投產(chǎn)，首批20輛送抵北京為中央領(lǐng)導(dǎo)換車。紅旗高級(jí)轎車成為新中國(guó)國(guó)家級(jí)禮賓車。由此，紅旗高級(jí)轎車成為真正的“國(guó)車”。1988年后，一汽制造了面向大眾的小紅旗轎車。
歷經(jīng)甲子，“紅旗”的傳奇和魅力不減。2018年北京國(guó)際車展，“紅旗家族”首次獨(dú)立參加展會(huì)，H5車型、概念車、智能駕駛艙等七款產(chǎn)品集中亮相?！凹t旗”開啟了振興的新篇章。
親歷者說(shuō)
決心加快試制“紅旗”高級(jí)轎車，對(duì)一汽人來(lái)說(shuō)是激昂的大事。如今已經(jīng)90歲的韓玉麟向記者講述了那段爭(zhēng)分奪秒的日子。
參照國(guó)外樣車，從實(shí)際出發(fā)，時(shí)任廠長(zhǎng)饒斌提出了轎車試制以“仿造為主，適當(dāng)改造”的方針。在副廠長(zhǎng)兼副總工程師孟少農(nóng)的具體領(lǐng)導(dǎo)下，首先確定了產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案。
紅旗車的設(shè)計(jì)要體現(xiàn)民族特色。當(dāng)時(shí)還是沖壓工的程正被叫去參與設(shè)計(jì)，在這個(gè)問題上輾轉(zhuǎn)反側(cè)。扇子！中國(guó)扇面形狀跟汽車前臉進(jìn)風(fēng)口很類似，何不把扇面元素搬上去呢？最終，程正的設(shè)計(jì)方案被選中。
缺少工具是一大難題，廠里直接“張榜招賢”。將一輛克萊斯勒牌轎車拆散，2000多個(gè)零件擺在臺(tái)子上，誰(shuí)覺得自己能做，便把零件拿走。
休人不休班，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。1958年，廠子里天天有攻關(guān)得勝的消息。7月24日，一汽自行設(shè)計(jì)的V型8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，前后僅用20多天試制成功；在沒有圖紙資料的情況下，一汽工人們發(fā)揮敢想敢干的精神，奮戰(zhàn)10晝夜，制造出發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體和汽缸蓋的木模；奮戰(zhàn)8晝夜，經(jīng)過(guò)20次澆鑄，拿出合格的汽缸體。
8月1日，“紅旗”牌高級(jí)轎車如期誕生。流線型車身，通體黑色，裝有V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率200匹馬力，最高車速每小時(shí)185公里。該車采用了扇面形狀作為水箱面罩，兩邊附有帶梅花窗格式的轉(zhuǎn)向燈裝飾板，保險(xiǎn)杠防撞塊為云頭形，發(fā)動(dòng)機(jī)罩前端是一面迎風(fēng)飄揚(yáng)的紅旗標(biāo)志，尾燈宮燈造型，輪胎裝飾罩的造型沿周采用中國(guó)建筑的云紋，內(nèi)外裝飾富有民族風(fēng)格。
1959年初，“紅旗”轎車被定為10周年國(guó)慶獻(xiàn)禮。廠里為確保“紅旗”轎車趕快上馬，決定停止生產(chǎn)“東風(fēng)”小轎車。
進(jìn)入生產(chǎn)準(zhǔn)備階段，時(shí)間緊，擔(dān)子重。為了解決產(chǎn)品質(zhì)量問題，一汽組織了323個(gè)攻關(guān)突擊隊(duì)，其中全廠性重點(diǎn)突擊隊(duì)32個(gè)。
許多問題都是國(guó)內(nèi)無(wú)人碰過(guò)的技術(shù)難題，如發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺桿，開始試制出的產(chǎn)品在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行中只有2分鐘壽命。以技術(shù)工人李剛為首的液壓挺桿突擊隊(duì)，集中了設(shè)計(jì)、工藝、加工和試制試驗(yàn)等各方面專業(yè)人員150多人。他們一邊研究有關(guān)文獻(xiàn)，分析國(guó)外樣品，一邊提方案搞試驗(yàn)。試用了幾十種不同的材料，最后選定合金鑄鐵，在淬火工藝上做了42次試驗(yàn)，才確定了淬火時(shí)間和淬火溫度，使最后制成的液壓挺桿經(jīng)受住了400小時(shí)的臺(tái)架試驗(yàn)。
1959年9月，經(jīng)過(guò)質(zhì)量攻關(guān)活動(dòng)后，生產(chǎn)的首批30余輛“紅旗”高級(jí)轎車和2輛檢閱車送往北京。新中國(guó)成立10周年那天，兩輛“紅旗”檢閱車用于檢閱陸、海、空三軍，同時(shí)6輛“紅旗”列隊(duì)進(jìn)入游行隊(duì)伍中，接受了檢閱。1965年，一汽完成紅旗第一輛換代產(chǎn)品CA770樣車。 （選自人民日?qǐng)?bào)）
