返回
打印7月6日，美國CNBC報道稱，隨著世界部分地區(qū)經(jīng)濟活動逐漸恢復(fù)，傳統(tǒng)航運業(yè)的格局正在發(fā)生改變。
CNBC稱，受到貿(mào)易復(fù)蘇和對大宗商品強勁需求的刺激，全球航運業(yè)務(wù)變得忙碌起來，但是，全球供應(yīng)鏈的中斷問題卻給運輸需求帶來不少困擾。
在最近的一份報告中，摩根大通分析師指出，港口擁堵和集裝箱、船舶短缺等問題將持續(xù)存在一段時間。
研究公司TS Lombard指出，隨著經(jīng)濟重新開放和疫苗接種率攀升，石油、木材乃至玉米價格等大宗商品的需求猛增，這也導(dǎo)致集裝箱貨輪供不應(yīng)求。
今年4月，世界上最大的集裝箱船“長賜”號被困蘇伊士運河，導(dǎo)致交通中斷長達一周，這條運河是世界上最繁忙的水路，12%的航運貿(mào)易都要通過此路。
另據(jù)人民日報報道，5月21日，深圳在鹽田港國際貨輪登輪作業(yè)人員例行檢測中，發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒無癥狀感染者。疫情發(fā)生后按照國家、省、市疫情防控的要求鹽田港實行有限作業(yè)，作業(yè)泊位由20個減至5個，日吞吐量下降至1.1萬標箱，僅為平時的30%。直至6月24日零時，鹽田港全面恢復(fù)整體操作。
摩根大通分析師在報告中指出，鑒于深圳鹽田港是全球第四大最繁忙的集裝箱港口，承擔著廣東省超1/3的外貿(mào)進出口、中國對美貿(mào)易1/4貨量，近一個月的限制作業(yè)對全球供應(yīng)鏈產(chǎn)生了一定的連鎖反應(yīng)，例如導(dǎo)致集裝箱周轉(zhuǎn)時間延長和航運價格提升等。
高需求和供應(yīng)緊張，導(dǎo)致船舶價格上漲。船舶一向被視為航運公司的資產(chǎn)，是產(chǎn)生現(xiàn)金流的主要力量。因此，船舶價值的上漲將推高公司的資產(chǎn)凈值，進而推高股價。
摩根大通分析師表示，船東正得益于商品貿(mào)易的蓬勃發(fā)展?！坝捎谫Q(mào)易量反彈，特別是進入亞洲的礦產(chǎn)和谷物，以及中國對鐵礦石和煤炭庫存的強勁補充，2021年以來，船東的收益一直處于十年來的最高水平”。
而根據(jù)7月5日，上海國際航運研究中心發(fā)布的2021年第二季度中國航運景氣報告，2021年第二季度，中國航運景氣指數(shù)達到126.39點，進入相對景氣區(qū)間，景氣指數(shù)再創(chuàng)發(fā)布以來歷史新高；中國航運信心指數(shù)為164.20點，與上季度基本持平，維持在較強景氣區(qū)間。
其中，集裝箱運輸企業(yè)總體營運狀況持續(xù)向好，企業(yè)家們對未來經(jīng)營信心十足，對市場持樂觀態(tài)度。從各項經(jīng)營指標來看，盡管集裝箱運輸企業(yè)營運成本繼續(xù)大幅上升，但集裝箱運輸企業(yè)運力投放略微增加，企業(yè)艙位利用率大幅提升，運價水平大幅上漲，企業(yè)保持較強盈利；并且企業(yè)流動資金非常寬裕，企業(yè)融資難度繼續(xù)降低，貸款負債繼續(xù)減少，企業(yè)運力投資意愿繼續(xù)大幅上升，勞動力需求也繼續(xù)增加，企業(yè)抗風險能力逐步加強。（來源：經(jīng)濟日報