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打印去年舟山的修船出口產(chǎn)值達到122.32億元，增幅達到104.9%。今年以來，由于新冠肺炎疫情在東南亞國家加劇，限制路經(jīng)東南亞國家的國際航線船舶進入舟山修船企業(yè)進行修理和改裝。甚至有東南亞疫情嚴(yán)重國家的船員在國際航線的船上，也限制在舟山進行修理和改裝，這給舟山的修船業(yè)帶來極大的沖擊。許多預(yù)定的修理船舶不能進舟山港，許多大型的修船廠的船塢和錨地，原來都排滿了修理船舶待塢進廠，現(xiàn)在都空空蕩蕩。從今年上半年，舟山船舶工業(yè)出口數(shù)據(jù)來看，上半年修船出口值38.85億元，同比下降34.6%，這是很大的下降幅度。（不包括安裝脫硫塔產(chǎn)值回落）
從全球疫情發(fā)展的趨勢來看，舟山修船業(yè)還將受到疫情的沖擊，疫情防控的壓力絲毫不會減輕。舟山修船企業(yè)要在充分做好疫情防控的前提下，抓好船舶修理的安全生產(chǎn)，穩(wěn)住修船產(chǎn)值下滑的走勢，就十分重要。
舟山的船舶修理業(yè)，是國內(nèi)修船的最大基地，產(chǎn)值及修理船舶的艘數(shù)約占到全國修船量的40%以上。修理的外籍船舶約占80%以上。國外疫情的復(fù)雜多變，導(dǎo)致修船業(yè)遭受嚴(yán)重影響。最明顯的影響是訂單減少。途經(jīng)東南亞疫情較為嚴(yán)重的各國船舶或有上述各國船員的船舶不能進舟山港，這樣有將近40%-50%的船舶就不能在舟山修理。其次帶來的生產(chǎn)風(fēng)險。由于疫情影響，國內(nèi)外有關(guān)技術(shù)、經(jīng)營、管理等人員不能到崗，船廠的工人嚴(yán)重缺員，船廠的生產(chǎn)也不能滿負荷展開。再次是采購風(fēng)險。人員減少、交通管理等措施，導(dǎo)致修船原輔材料、設(shè)備流通不暢，嚴(yán)重影響到貨時間，延遲了作業(yè)周期。同時使船舶修理中違約現(xiàn)象增多。例如在舟山地區(qū)修理的外籍船舶，因由突發(fā)疫情的影響，防疫政策收緊，以致使廠里修理的船舶停工生產(chǎn)，無法在限定的時間內(nèi)完工，造成修理合同違約。最后，修船企業(yè)，為抓好疫情防控，投入了大量人力、物力，大幅度增加了企業(yè)的運營成本。
從全球疫情來看，新冠肺炎疾病不可能在短期內(nèi)消失，以后對修船企業(yè)來講，疫情防控必須常態(tài)化。修船企業(yè)必須切實履行防疫主體責(zé)任，不斷完善防控制度建設(shè)，做好基礎(chǔ)、基層工作，摸索出適應(yīng)修船企業(yè)的防控措施，逐步使防疫工作科學(xué)化、精細化、程序化。運用現(xiàn)代科技手段，減輕勞動強度，減少物耗。同時嚴(yán)格控制船員進入關(guān)，對不同外籍船，采用不同的防控措施，杜絕“病從船入”。嚴(yán)格控制人員的接觸，做好工作人員自身防范工作。其次減少人員進出，減少外籍船員在修理中的接觸，外籍船舶可委托舟山的代理公司負責(zé)修船業(yè)務(wù)。減少外籍船員在廠內(nèi)流動，做到人、事、物相對隔離，來減少疫情傳播。
舟山是外籍船舶修理基地，船舶業(yè)務(wù)在國際上有良好的口碑。在疫情當(dāng)前如何做好外籍船進港修理工作，不但關(guān)系到舟山修船企業(yè)的經(jīng)濟和廣大船廠工人的生活安定，關(guān)系到舟山的經(jīng)濟發(fā)展和舟山的出口產(chǎn)值，也關(guān)系到舟山改革開放的形象。我們要在衛(wèi)健委防疫專家、大的修船企業(yè)代表、船舶行業(yè)協(xié)會等有關(guān)部門參與下，制訂出既防控安全，又有利于企業(yè)生產(chǎn)的管理辦法。防疫措施不放松，也不過度；安全生產(chǎn)有保證，訂單不封死。做到有理、有節(jié)、有序把控防疫與順利生產(chǎn)。政府有關(guān)防疫措施，往往從嚴(yán)規(guī)范，留有一定緊松的余度，可是就是這一點點的余度，會給企業(yè)帶來非常大的損失。所以防疫措施與生產(chǎn)安全找準(zhǔn)平衡點，做到防疫、生產(chǎn)兩不誤。為舟山這個全球修船業(yè)的基地創(chuàng)造良好的改革開放、懷抱全球的形象。(協(xié)會秘書處)
