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打印4月9日下午3時10分，“江海直達1”號輪在當?shù)睾Ｊ卵策壨б阶o送下，安全抵靠馬鋼集團港務(wù)原料總廠碼頭。“舟山智造”的全國第一艘江海直達新船型首制船，圓滿完成了首航之旅。
我問船長程頤:“我們這趟一共跑了多遠的水路啊?“程船長回答:“大約360海里。不算長。為了確保首航萬無一失,已經(jīng)算是開得慢了?！?/P>
馬鞍山,我們來了。
從東海千島之城,到長江港口重鎮(zhèn)，“江海直達1”號輪帶來的,不只是一點沒有外撒的2萬噸鐵礦砂，還帶來了改變長江航運歷史格局的新希望，也帶來了兩座志在打造江海聯(lián)運樞紐中心港的城市之間合作發(fā)展的新契機。
“舟山一馬鞍山”，第一條江海直達新船型特定專營航線的開辟,是歷史發(fā)展進程和現(xiàn)實客觀條件下的一種必然。
踏上碼頭，碰到前來與“江海直達1”號輪對接的馬鋼集團物流有限公司副總經(jīng)理祁尚民他告訴我“江海吉達1”號輪是這里靠泊過的最大載重量貨船?！斑@條船和這條直達航線，非常符合馬鋼的發(fā)展戰(zhàn)略需要?！?/P>
快速直航、高效運轉(zhuǎn);無需轉(zhuǎn)駁、減少損耗;費用降低,增加效益。這是祁尚民總結(jié)的“江海直達1”號輪“三大優(yōu)點”。我追問:“像這樣2萬噸鐵礦砂的直達貨運，‘江海直達1’號輪能比一般的貨船減少多少費用?”
祁尚民說，結(jié)合市場價格波動、港口費用差別、運轉(zhuǎn)周期縮短等因素,據(jù)大致估算，可降低物流成本約每噸10元左右,再算上其他費用，2萬噸載重量的單船單趟費用可減少30萬到40萬元。“這是直接的經(jīng)濟效益。以后‘江海直達1’號輪要多往這兒跑跑,對我們貨主來說，它多跑一趟我們就多賺一些。包括馬鋼在內(nèi)的長江沿線所有鋼廠貨主都希望江海直達系列新船型的船只越開越多，船隊早日組建?！?/P>
舟山方面也派員在馬鋼碼頭迎候首航抵達的“江海直達1”號輪。舟山市港航管理局副局長鎖旭東高興地表示: ““江海直達1”號輪的首航成功，是舟山開發(fā)江海直達新船型的開篇之作，將帶動江海直達新型航運常態(tài)化，從而推動舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設(shè),進一步發(fā)揮舟山作為江海聯(lián)運樞紐港的樞紐港的作用。”
鎖旭東認為，從長江經(jīng)濟帶經(jīng)濟發(fā)展的大局來看，江海直達新船型對應(yīng)了生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展的要求，將促進市場對接和資源交流以及各種運輸方式緊密銜接，使長江黃金水道進一步發(fā)揮黃金效益，同時更加突出舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心的戰(zhàn)略地位?！拔磥碇凵竭€將打造集裝箱、商品車裝船等江海直達船隊，從舟山直達武漢、重慶。目標是到2030年建成安全、高效、綠色的江海直達運輸體系?！?/P>
“這趟首航非常成功。無論是穿越尹公洲等