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打印我是萬邦永躍船舶修造有限公司的周從杰，今年31歲。2006年底，我從學(xué)校畢業(yè)后成為了一名機(jī)械維修工。剛開始工作時(shí)，感覺自己完全是個(gè)門外漢，于是我決定“笨鳥先飛”，積極向師父及同事學(xué)習(xí)，利用休息間隙進(jìn)行研究，努力使自己快速進(jìn)步。這時(shí)的我就為自己定下人生的第一個(gè)小目標(biāo)：能獨(dú)立帶人完成柴油機(jī)的修理。
經(jīng)過4年的努力，我實(shí)現(xiàn)了我的目標(biāo)。2011年初，我進(jìn)入舟山英海豐船舶工程有限公司工作，擔(dān)任船舶輔助柴油機(jī)修理班長(zhǎng)。剛好那幾年是航運(yùn)業(yè)的冬季，很多人選擇離開船舶行業(yè)，導(dǎo)致船舶修造業(yè)勞動(dòng)力資源緊缺。
2012年7月，伊朗籍VLCC“諾寶”輪進(jìn)廠修理，修期只有18天，車間卻面臨無人可用的窘境，于是我找到了車間領(lǐng)導(dǎo)，主動(dòng)要求承擔(dān)機(jī)艙內(nèi)所有工程，并要求將我們班組由5人擴(kuò)大到10人，并打破一個(gè)班組接單項(xiàng)工程的傳統(tǒng)模式。最終，我和班組成員們圓滿完成了修理任務(wù)，這也為后來車間進(jìn)行專業(yè)化變革提供了有力依據(jù)。
2014年初，我從合資公司轉(zhuǎn)入公司本部，這是我人生事業(yè)的新起點(diǎn)。當(dāng)時(shí)車間處于改革階段，在車間領(lǐng)導(dǎo)、工段長(zhǎng)的帶領(lǐng)下，我和同事們反復(fù)思考和實(shí)踐，不斷制作新的工裝，改進(jìn)現(xiàn)有的施工工藝，提高工作效率及質(zhì)量，圓滿完成了車間下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。2014年底，我獲得了公司的優(yōu)秀員工獎(jiǎng)，讓我倍受鼓舞。
2016年是我人生的另一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。當(dāng)時(shí)的萬邦永躍船舶修造有限公司開始利用超高壓射流除銹技術(shù)替代傳統(tǒng)的開放式干式噴砂技術(shù)，這一新技術(shù)在國(guó)內(nèi)是首次應(yīng)用，全世界也只有一兩家船廠在使用，沒有任何經(jīng)驗(yàn)可借鑒。為此，公司只有從內(nèi)部挖掘培養(yǎng)管理操作人員。我深感這一技術(shù)的應(yīng)用必將為今后的修船業(yè)帶來翻天覆地的變化，于是主動(dòng)找到車間領(lǐng)導(dǎo)，要求帶人去從事超高壓設(shè)備維修及看護(hù)。
剛接觸這項(xiàng)技術(shù)，困難重重，從人員組建到班組建設(shè)，從技術(shù)說明到修理維護(hù)的掌握，我不分白晝、加班加點(diǎn)，全身心投入。結(jié)合實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地不斷反復(fù)操作演練；在實(shí)際工作中認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，及時(shí)向車間領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)人員提出合理化建議；共同反復(fù)研究、制作和改進(jìn)工裝設(shè)備；大膽提出自己在作業(yè)方式方法上的想法，與車間現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理、工藝人員共同討論……功夫不負(fù)有心人，超高壓射流除銹工藝為公司節(jié)約了大量人力、物力和財(cái)力，萬邦永躍也成為了綠色修船的先驅(qū)者。
十多年來，工作上我得到了很多榮譽(yù)，但對(duì)于家庭，總感覺虧欠太多太多。我已經(jīng)連續(xù)好幾年沒有陪父母過春節(jié)，妻子生孩子我也沒在她身邊陪伴。但是家人都十分理解并支持我，沒有他們也沒有我的今天。
展望2018年，我會(huì)再接再厲，嚴(yán)格要求自己，發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，發(fā)揮勞模標(biāo)桿表率作用，不斷發(fā)掘自我潛能，提高自己和團(tuán)隊(duì)的工作技能和綜合素質(zhì)，讓這個(gè)榮譽(yù)不斷鞭策自己，在平凡的崗位上創(chuàng)造出不平凡的人生。
（周從杰 舟山萬邦永躍船舶修造公司員工普陀區(qū)勞模）
