返回
打印
自2008年全球金融危機(jī)以來，航運市場始終未能走出低迷狀態(tài)。中美貿(mào)易戰(zhàn)、世界局部戰(zhàn)爭、政治、經(jīng)濟(jì)的動蕩等不確定因素也影響到海上航運業(yè)。由于航運業(yè)不景氣，船市一直來低迷。全球一季度新造船的承接和船廠手持訂單量下降到近十年來最低。舟山的船舶工業(yè)因受全球大環(huán)境的影響，一路走來也十分艱難。今年前3個月，由于外資船舶企業(yè)常石（舟山）造船、央企中遠(yuǎn)海運重工（舟山）造船的發(fā)力，加上外輪修理增多，舟山船舶出口產(chǎn)值有較大幅度的提升。下面是舟山船舶工業(yè)一季度出口情況分析。
一、 舟山市船舶工業(yè)一季度出口情況
舟山市船舶工業(yè)1―3月共計出口產(chǎn)值36.76億元，同比增長37.5%；其中造船出口產(chǎn)值27.97億元，同比增長29.4%；修船出口產(chǎn)值8.79億元，同比增長71.5%。
舟山市1―3月全市出口總值99.5億元，船舶出口占全市出口額的36.9%；其中造船占比28.1%，修船出口占比8.8%。船舶出口的比例占到全市出口的三分之一還要多，仍然是全市出口大戶。
造成舟山船舶出口增長的原因：1、外資常石（舟山）造船一直來生產(chǎn)穩(wěn)中有升。央企中遠(yuǎn)海運重工（舟山）造船一季度交船順利。有些船企雖然多年來未接到新船，但手中的出口船訂單還有，還在發(fā)力。所以造船出口增長幅度較大。2、與交船季節(jié)因素有關(guān)。去年完工的船舶未交船，集中到今年一季度交，存在交船集中現(xiàn)象，也提高了單季出口產(chǎn)值。3、修船業(yè)形勢一片大好，除了舟山修船的優(yōu)越自然環(huán)境及舟山改革開放的政策優(yōu)勢外，主要原因有IMO公約的實施，對修船的業(yè)務(wù)量有巨大的促進(jìn)作用。IMO壓載水公約實施，今年是首年，約有近千艘在舟山維修的船舶需要安裝，每艘船安裝作業(yè)時間約1―2個月，安裝費用50萬---100萬，這個產(chǎn)值非?？捎^。另一個IMO規(guī)范廢氣排放限制標(biāo)準(zhǔn)的實施，時間定為明年1月1日實施，全球有3200多艘船要在修船時安裝脫硫塔，安裝時間為2―3個月，安裝費用約為200萬―300萬元，這些對舟山的船舶修理業(yè)是一個不小的業(yè)務(wù)量。
二、存在的主要問題及解決辦法
今年一季度雖然船舶出口的形勢較好，但是對于舟山的民營造船企業(yè)存在很大的融資難問題。象揚帆造船集團(tuán)因為承接出口船舶開不出銀行的信用保函，已經(jīng)3年未接到訂單，手持出口船訂單將造完，就會無米下鍋。其他民營造船企業(yè)更是出口訂單造完，兩手空空。目前需要解決造船企業(yè)融資難的問題，有關(guān)金融單位應(yīng)借中央支持中小企業(yè)、民營企業(yè)的東風(fēng)，對有活力、有能力的造船企業(yè)，給予信用擔(dān)保，讓他們?nèi)コ薪有麓唵?。對于在造船過程中缺少流動資金的造船企業(yè)，給予靈活的貸款，做到“一船一案”?？顚Ｓ谩ＲM(jìn)多種金融機(jī)構(gòu)，靈活解決有活力船企的資金困難。有關(guān)高校、研究所要為舟山船舶工業(yè)振興提供實質(zhì)性支撐。有關(guān)職業(yè)學(xué)校要培養(yǎng)出敬業(yè)好用的操作型技術(shù)工人。
造船企業(yè)也要奮發(fā)努力，爭取降成本、出效益，造好優(yōu)質(zhì)船、節(jié)能船、智能船。
對修船企業(yè)，要首先抓好安全。修船是高危行業(yè)，安全人命關(guān)天，有了安全才有效益。其次要抓好綠色修船。固體油泥的處理，環(huán)保除銹、涂裝，急待妥善解決。要運用自動化、數(shù)據(jù)化、智能化新的技術(shù)解決臟、亂、難的瓶頸，要有效推進(jìn)綠色修船。對壓載水裝置、脫硫塔的安裝，要抓好設(shè)計、安裝、調(diào)試、驗收關(guān)，保證船舶維修優(yōu)質(zhì)高效。（協(xié)會出口船舶預(yù)警點）
