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打印2022年第一季度世界經(jīng)濟(jì)形勢比較動蕩。自從2月24日開始的俄烏戰(zhàn)爭暴發(fā)以來，交戰(zhàn)的兩國經(jīng)濟(jì)形勢每況越下。再加上美國及西方對俄羅斯的經(jīng)濟(jì)制裁，使得國際經(jīng)濟(jì)形勢越發(fā)嚴(yán)峻，嚴(yán)重影響全球糧食與能源的出口。世界上許多港口對交戰(zhàn)各國的運輸船舶，限制停靠。同時新冠疫情在世界各地尚未得到有效控制，許多國家疫情還相當(dāng)嚴(yán)重，制約了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。上海市疫情較為嚴(yán)重，也影響我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和商品的進(jìn)出口貿(mào)易。
在舟山市委、市政府領(lǐng)導(dǎo)下，舟山的疫情管控比較嚴(yán)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展還比較順利，進(jìn)出口貿(mào)易的增幅也有較大的提升。船舶的制造和修理生產(chǎn)正常，安全把控也比較到位?，F(xiàn)就舟山船舶工業(yè)2022年1-3月份出口狀況分析如下：
一、舟山市船舶工業(yè)1―3月出口情況
舟山市船舶工業(yè)1―3月共計出口產(chǎn)值25.0億元，同比下降44.0%；其中造船出口產(chǎn)值10.66億元，同比下降59.1%；修船出口產(chǎn)值14.33億元，同比下降22.9%；脫硫塔改裝出口產(chǎn)值0.75億元，同比下降66.5%。
1―3月份舟山船舶工業(yè)出口下降44%。這個幅度是比較大的，主要原因是今年一季度由于疫情影響嚴(yán)重所造成。
舟山的修船業(yè)在去年一季度產(chǎn)值下降14.4%的基礎(chǔ)上，今年又連續(xù)下降22.9%，這樣持續(xù)下降對舟山修船業(yè)打擊太大。由于受到新冠疫情的持續(xù)影響，修船業(yè)多年來與客戶建立良好的業(yè)務(wù)關(guān)系都被打破。今年修船業(yè)的競爭將更激烈，修船廠產(chǎn)值和利潤將明顯下降，嚴(yán)重影響舟山船舶工業(yè)出口產(chǎn)值。
二、存在的主要問題及解決辦法
1.對于舟山船舶工業(yè)中造船企業(yè)
自從2008年全球金融危機(jī)以來，舟山不少造船企業(yè)逐步退出造船市場。目前在舟山比較活躍的造船企業(yè)只有5-6家，能造出口船舶的企業(yè)更少。最近由于全球疫情影響嚴(yán)重，造船的供應(yīng)鏈?zhǔn)茏?，鋼材等原材料和船用設(shè)備漲價，船廠工人工資上漲等，船廠基本虧本造船。所以船廠對造船業(yè)務(wù)積極性不高，基本上是怠速造船。
解決辦法：政府是否對造船行業(yè)出臺一些優(yōu)惠政策，減少企業(yè)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。金融機(jī)構(gòu)是否能解決企業(yè)融資難的困境。
造船企業(yè)必須加大成本控制，提高生產(chǎn)效率，采用先進(jìn)的管理模式，提高造船的質(zhì)量，降低造船周期。企業(yè)要在細(xì)分的市場中造技術(shù)含量高、附加值高的特種船舶。例如，揚帆造船建造7000車以上的汽車運輸船（PCTC），這種船型技術(shù)含量高，市場需求也比較旺盛。浙江東鵬船舶修造有限公司建造支線LPG、LNG船，此船型技術(shù)含量高，目前市場也比較有需求。又如舟山中遠(yuǎn)重工建造15萬DWT以上的油輪等，都非常有需求市場。企業(yè)要在生產(chǎn)經(jīng)營中逐步推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，運用生產(chǎn)自動線，機(jī)器人輔助作業(yè)來降低成本。
2.對舟山的修船企業(yè)
由于疫情影響，許多船東都不能來舟山修船，影響了船企與船東多年來建立的客戶關(guān)系。這種客戶關(guān)系是船企多年來經(jīng)過種種努力建立的，隨著疫情的好轉(zhuǎn)，必須逐步恢復(fù)。其次在原有的綠色修船基礎(chǔ)上，進(jìn)一步落實好各項措施，確保舟山綠色修船的好“口碑”。
下一步，有許多新能源的船型也要進(jìn)行例行修理，船廠要做好修船技術(shù)的儲備。應(yīng)對新能源船、智能船的維修。要運用5G網(wǎng)絡(luò)、大數(shù)據(jù)、智能化工具進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控和 船舶預(yù)修理等新業(yè)務(wù)。
舟山的船舶工業(yè)是舟山的支柱工業(yè)，從船舶工業(yè)的硬件來看，舟山在全國是最好的。我們要充分發(fā)揮好舟山的硬件優(yōu)勢，加大軟件的短板補(bǔ)缺，做強(qiáng)舟山的船舶工業(yè)。（協(xié)會秘書處）
