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打印【摘要】對(duì)船舶產(chǎn)品及機(jī)電產(chǎn)品出口產(chǎn)生的階段性影響較大
日元貶值 我國(guó)船企再遇“貨幣戰(zhàn)爭(zhēng)”
中國(guó)人民銀行授權(quán)中國(guó)外匯交易中心公布，2013年4月26日銀行間外匯市場(chǎng)人民幣匯率中間價(jià)為：100日元兌人民幣6.2675元。近6個(gè)月來(lái)，日元對(duì)人民幣的貶值幅度已超過(guò)20%?？傮w上看，日元貶值對(duì)中國(guó)一般商品的進(jìn)出口貿(mào)易產(chǎn)生的負(fù)面影響較小，而對(duì)包括船舶產(chǎn)品在內(nèi)的機(jī)電產(chǎn)品出口產(chǎn)生的階段性影響較大。
日本是我國(guó)船舶工業(yè)產(chǎn)品最主要的貿(mào)易伙伴之一，一直以來(lái)，兩國(guó)間的船舶及船舶配套產(chǎn)品貿(mào)易在我國(guó)整體船舶貿(mào)易中占有重要的地位。2012年，我國(guó)從日本進(jìn)口船舶產(chǎn)品的數(shù)額排在第一位，進(jìn)口金額為6.78億美元，占我國(guó)船舶進(jìn)口總額40%；向日本出口船舶產(chǎn)品金額為1.28億美元，排在第三十四位。同年，我國(guó)向日本出口船舶配套產(chǎn)品金額為3.8億美元，排在第二位；從日本進(jìn)口船配產(chǎn)品金額為8.6億美元，占比19.7%。
利空大于利好
從多邊貿(mào)易的角度來(lái)看，日元貶值造成了日本船舶及配套產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力不斷提高，嚴(yán)重沖擊了我國(guó)船舶及配套產(chǎn)品出口，尤其是擠壓和蠶食了我國(guó)在歐美、東南亞等傳統(tǒng)市場(chǎng)的份額，不利于國(guó)內(nèi)船企在國(guó)際市場(chǎng)上的生存和拓展。例如，在印度尼西亞等東南亞國(guó)家市場(chǎng)，目前日本生產(chǎn)的船用鋼材、船舶配套產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)比我國(guó)的產(chǎn)品便宜，如果日元貶值引發(fā)東南亞國(guó)家貨幣貶值，則會(huì)進(jìn)一步減少我國(guó)船舶及配套產(chǎn)品向這些國(guó)家出口，使國(guó)內(nèi)企業(yè)在東南亞市場(chǎng)的處境越來(lái)越難。
從雙邊貿(mào)易來(lái)看，日元貶值使得我國(guó)船舶及配套產(chǎn)品的價(jià)格在日本市場(chǎng)上失去了競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前，已有不少日本客戶(hù)減少或取消了從我國(guó)進(jìn)口船舶及配套產(chǎn)品的訂單。更為嚴(yán)重的是，日元貶值會(huì)進(jìn)一步擠壓我國(guó)船配企業(yè)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的空間，造成國(guó)產(chǎn)船配產(chǎn)品裝船率的下降。
同時(shí)，由于日本船企在船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上與我國(guó)船企很相似，因此，日元貶值還會(huì)導(dǎo)致日本船企的報(bào)價(jià)對(duì)船東更具有吸引力，從而加劇了兩國(guó)在承接新船訂單方面的爭(zhēng)奪。
當(dāng)然，日元貶值對(duì)國(guó)內(nèi)船企來(lái)講也不全是“利空”，因?yàn)槠鋾?huì)使日本船配產(chǎn)品的出口價(jià)格降低。從經(jīng)濟(jì)利益的角度來(lái)講，這對(duì)我國(guó)從日本進(jìn)口船舶及配套產(chǎn)品是有利的，會(huì)降低進(jìn)口成本，增加進(jìn)口量，有利于提高我國(guó)出口船舶產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。
多措并舉化解危機(jī)
整體來(lái)看，日元貶值對(duì)我國(guó)船舶及配套產(chǎn)品進(jìn)出口貿(mào)易造成的負(fù)面影響大于正面影響。對(duì)此，我國(guó)船舶企業(yè)應(yīng)積極采取以下幾個(gè)方面的應(yīng)對(duì)策略：一是我國(guó)船企應(yīng)調(diào)整進(jìn)出口結(jié)算策略，盡量使用美元結(jié)算的方式，以減少因日元貶值而造成的匯兌損失；二是要加快實(shí)施市場(chǎng)多元化策略，全力開(kāi)拓日本以外的出口市場(chǎng)，以避免因市場(chǎng)單一和日元貶值而造成損失；三是造船企業(yè)應(yīng)積極引導(dǎo)船東調(diào)整設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃，提高在我國(guó)采購(gòu)船舶配套產(chǎn)品的比例，提升國(guó)內(nèi)配套設(shè)備的裝船率；四是要改變我國(guó)船舶70%以上出口到海外的狀況，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需，促使我國(guó)船舶工業(yè)更加健康、持續(xù)發(fā)展。
當(dāng)前，我國(guó)船舶企業(yè)應(yīng)繼續(xù)密切跟蹤日元匯率的走勢(shì)，以便確定下一步的市場(chǎng)定位方向。我們應(yīng)該看到，此次日元貶值屬于日本為轉(zhuǎn)移其國(guó)內(nèi)矛盾而采取的主動(dòng)貶值策略，隨著形勢(shì)的發(fā)展必將引起國(guó)際社會(huì)的高度關(guān)注和強(qiáng)烈不滿(mǎn)。預(yù)計(jì)，未來(lái)日元貶值的幅度會(huì)逐漸變小，但整體貶值趨勢(shì)會(huì)持續(xù)較長(zhǎng)的時(shí)間。（來(lái)源：中國(guó)船舶報(bào)）
