返回
打印――海關總署發(fā)布前三季度我國外貿進出口總體情況
10月12日，海關總署就2013年我國前三季度外貿進出口情況舉行新聞發(fā)布會，海關總署新聞發(fā)言人、綜合統計司司長鄭躍聲表示，今年年初以來，中國經濟總體運行平穩(wěn)，前三季度進出口貿易呈現低位企穩(wěn)態(tài)勢。我國對外貿易保持穩(wěn)定增長的同時，在提升質量、提高效益和優(yōu)化結構方面也取得了實質性進展。據此，業(yè)內專家表示，中國經濟持續(xù)回暖，對外貿易在保持總體增長態(tài)勢的前提下，不斷改善質量、提升效益，無疑將有助于航運業(yè)和造船業(yè)迎來新的市場轉機，但是能否實現整體復蘇，還有待進一步觀察。
據介紹，今年前三季度，我國外貿進出口總值達19.07萬億元人民幣(折合3.06萬億美元)，扣除匯率因素（下同）后同比增長7.7%。其中出口10.06萬億元人民幣(折合1.61萬億美元)，增長8%；進口9.01萬億元人民幣(折合1.45萬億美元)，增長7.3%；貿易順差1.05萬億元人民幣(折合1694億美元)，擴大14.4%。從區(qū)域來看，對歐盟、日本貿易出現好轉跡象，對美國、東盟貿易持續(xù)增長。前三季度，中歐雙邊貿易總值為4085.7億美元，下降0.8%，其中第三季度同比增長3.5%；中日雙邊貿易總值為2290.8億美元，下降7.9%，其中第三季度同比下降5.3%，降幅較上半年明顯收窄。同期，中美雙邊貿易總值為3791億美元，增長6.7%；中國與東盟雙邊貿易總值為3223.6億美元，增長11.6%。
中國船舶工業(yè)綜合技術經濟研究院副院長張新龍接受記者采訪時表示，船舶工業(yè)是高度外向型產業(yè)，對外貿易量的穩(wěn)定增長對于船舶工業(yè)的發(fā)展具有正相關的傳導效應。理論上說，貿易需求的增加將促進海上貨運量的增長，而航運市場的復蘇將帶動船舶建造市場的整體回升。我國前三季度對外貿易的整體運行情況至少能夠從三個方面釋放出對于航運和造船業(yè)的“利好”信號。第一，宏觀經濟的企穩(wěn)復蘇對船舶工業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的大環(huán)境。相關跡象表明，中國第三季度經濟增長有望超預期，如果世界經濟形勢預期進一步看漲，航運業(yè)有望率先迎來市場的真正回暖。第二，主要能源和資源性產品進口量的增加，必將帶動相關船型市場的回暖。從發(fā)布的數據來看，前三季度原油進口2.1億噸，增長5.4%；鐵礦石進口6億噸，增長9%。尤其是第三季度比前兩季度有較大幅度的增長，說明我國對能源和資源性產品進口已存在巨大需求。9月份，好望角型散貨船的租金一度達到4萬美元/天，為近兩年的峰值。第三，在發(fā)達國家經濟將趨于好轉的背景下，我國對歐盟和日本的貿易出現好轉跡象，也將促使產成品貨運量的增長。從全球化仍將持續(xù)和中國仍然是世界制造中心的國際貿易格局的角度分析，也將有助于集裝箱船航運市場的復蘇。
“宏觀經濟的企穩(wěn)以及對外貿易的增長確實有助于船舶工業(yè)迎來市場轉機?！敝袊肮I(yè)經濟與市場研究中心主任包張靜表示。不過，他提醒業(yè)界不能因此而盲目樂觀。今年10月8日，國際貨幣基金組織（IMF）將2013年全球經濟增長預期從3.2%下調到2.9%，對明年的經濟增長預測也由3.8%下調到3.6%，而對中國和新興市場國家的經濟增長預期也均有所下調。IMF認為，中國經濟目前已經走出經濟周期的最高點，未來的增速雖然仍是全球最快的，但是會低于近年的最高水平。所以，宏觀經濟在未來仍然存在極大的下行壓力和不確定性，而這必將對海外貿易和航運業(yè)的發(fā)展產生影響。從航運業(yè)來看，在目前運力過剩、經濟仍然存在下行壓力的情況下，運價暫時高企應該受季節(jié)性因素和周期性因素影響較大，未來能否繼續(xù)維持這樣的運價還要看宏觀經濟的整體運行態(tài)勢。從造船業(yè)來看，今年前8個月我國船舶出口額下降幅度進一步加大，而且39家重點監(jiān)測的造船企業(yè)前8個月完工量同比下降了31.2%，說明我國造船企業(yè)所獲訂單仍然不能滿足現有產能，產能過剩情況依然嚴重。雖然成交量表現不錯，但是總體來看，造船業(yè)仍然沒有全面進入復蘇的基礎和條件。
因此，宏觀經濟企穩(wěn)、對外貿易增長，對于船舶行業(yè)的市場前景自然是利好，但由于我國船舶工業(yè)自身各種制約性因素和周期性因素的存在，加之宏觀經濟的下行風險，業(yè)界對于船舶工業(yè)徹底走出市場低迷的前景還應保持謹慎樂觀的態(tài)度。（來源：中國船舶報）
