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12月3日，第17屆中國國際海事會展在上海國際博覽中心開幕，在干松章局長、盛惠敏副局長帶領(lǐng)下，筆者隨舟山市商務局一行7人參觀了海事會展。筆者認為，本次展會有以下幾個特點：
一、參展單位多，參觀人氣旺
隨著中國船舶工業(yè)的崛起，中國國際海事會展，已經(jīng)發(fā)展成為亞洲知名度最高、規(guī)模最大的海事貿(mào)易展覽會。展會吸引了來自34個國家和地區(qū)的1700多家企業(yè)參展，其中16個國家和地區(qū)以展團形式參展。共有6個展館，面積超過7萬平方米，再次刷新歷史記錄。許多如歐美、日韓等造船業(yè)發(fā)達的國家都把最新的造船理念、最先進的船用產(chǎn)品在此展示，像丹麥的船舶企業(yè)在會展上請來了本國表演藝術(shù)家在現(xiàn)場表演，大大提升了會展的氣氛。參觀的觀眾也非常多，每一個展位上都有好多客戶在交談、咨詢。參展的企業(yè)中有80%多是船用設備的生產(chǎn)廠家，10%左右是造船、修船廠家，其余是船舶設計、檢測等科究單位和各國船級社及相關(guān)企業(yè)。全國各地船舶業(yè)有關(guān)人士都紛紛來到參展會場，海事會展成為了解船舶工業(yè)發(fā)展趨勢和前沿技術(shù)的窗口，成為了船市低迷時期船企交流、溝通、凝聚人心的平臺。船舶工業(yè)可以從會展上獲取更多有用的信息，把準航運和船舶市場發(fā)展脈搏。
二、我國船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級初見成效
從在W5館參展的中國船舶工業(yè)集團公司、中國船舶重工集團公司及交通運輸部所屬的船舶企業(yè)參展產(chǎn)品來看，我國已具有設計、建造三大常規(guī)船型頂級船的能力，散貨船30多萬噸的VLOC、油船30多萬噸的VLCC、18000TEU的集裝箱船以及17.6萬立方的LNG船，我國的708所、上海船舶設計院等國內(nèi)著名的船舶設計單位都能設計，上述兩個船舶集團公司各大船廠都能建造。從建造的量來看，也處于全球前列。另外，海洋工程的項目我國船舶界也有出色的成績。自升式鉆井平臺、半潛式鉆井平臺、漲力腿式鉆井平臺、園筒式鉆井平臺（SPAR）以及相應的工作平臺和住宿平臺也從淺海走向深海。上海外高橋船廠建造的第六代半潛式鉆井平臺“981”，更是體現(xiàn)了我國在海洋平臺建造上的頂級技術(shù)。還有從建造和改裝FPSO船及海工方面的鋪纜船、鋪管船、三用船（OTV）、半潛船、海洋平臺供應船（PSV）來看，我國船舶工業(yè)從造船升級到造海洋平臺，已跨出了可喜的一步。同時在遠洋漁業(yè)船舶設計、建造方面，已經(jīng)造出先進的遠洋拖網(wǎng)船、遠洋圍網(wǎng)船、金槍魚釣船、遠洋冷凍船、遠洋漁業(yè)加工中心等遠洋船舶及遠洋漁業(yè)裝備。
筆者認為，不足之處是：一、船舶設備的國產(chǎn)配套率低，主機、高級的油泵等設備都采用國外知識產(chǎn)權(quán)。二、海工平臺設計，主要依靠歐美等先進國家。海工設備國產(chǎn)化率低于10%。三、豪華郵輪設計、建造存在不足。所以，我國船舶工業(yè)必須由大向強轉(zhuǎn)變，要創(chuàng)自己的知識產(chǎn)權(quán)，創(chuàng)自己的品牌。
三、體現(xiàn)了綠色、節(jié)能理念
自從在船舶工業(yè)推行綠色造船以來，節(jié)能、限制廢氣和污水排放已成為船舶設計建造的重點。新船能效設計指數(shù)（EEDI）的強制實施，又規(guī)范了船舶節(jié)能技術(shù)。從展出的船舶業(yè)看，不論是靈便型船、巴拿馬型船、好望角型船，還是VLOC、VLCC都是以船型優(yōu)化、主機省油、廢氣減排、推進器助力以及余熱利用等先進的節(jié)能技術(shù)來展示新船的風采。在主機選用上用雙燃料主機，既節(jié)省能耗，又減少廢氣的排放，成為新船的亮點。我國的柴油機廠家已造出了雙燃料發(fā)動機，為船舶的節(jié)能減排走出了重要的一步。
船用產(chǎn)品技術(shù)含量提高。由于加工自動化程度提高，船用產(chǎn)品的工藝大為改善，許多產(chǎn)品已經(jīng)從機械產(chǎn)品變?yōu)闄C械工藝品，人見人愛。船用螺旋漿加工的光潔度可以照出人影，葉面上的凹孔排列有序，如果不是在海事展會上，不少人可能以為是什么工藝品。機艙自控系統(tǒng)和駕駛臺自控系統(tǒng)已十分完美，幾十萬載重噸的大船，一個人也能駕駛。海上定位裝置，已用上了先進的北斗衛(wèi)星終端裝置，定位精度從米級向厘米級進軍。船上的內(nèi)舾裝已邁向安全、舒適、賓館化。許多裝置都巧妙地運用人機工程，使操作人員更安全、便利、舒適。
為了符合即將實施的新規(guī)范要求，廠家生產(chǎn)了許多專用設備。例如船上壓載水處理裝置，這種裝置技術(shù)已經(jīng)成熟，國內(nèi)也有多家廠家生產(chǎn)，國內(nèi)比較有名的是青島海德威和山東的藍天，國外更是有許多名廠生產(chǎn)。從功能上看，國內(nèi)產(chǎn)品與國外產(chǎn)品差距不是很大。但是從體積大小、做工精細程度上看，還相差一個大的檔次。
四、地方船舶工業(yè)亮點多
W4館是以南通、舟山船舶工業(yè)建造、出口基地展出為主。南通造船是江蘇三大造船基地之一，其以南通造船、船舶出口基地亮相展館，顯示了整個地區(qū)的造船實力。而舟山船舶工業(yè)有九家企業(yè)參展，其中有3家造船企業(yè)，4家船配企業(yè)，船舶設計及修船廠各1家。舟山的船舶工業(yè)在全國也小有名氣，尤其是成立舟山群島新區(qū)以來影響更大。參觀的業(yè)界人士對浙江正和造船有限公司的3.9萬DWT、6.7萬DWT節(jié)能型散貨船，對浙江半島船業(yè)有限公司的半潛船、小游艇，對浙江增洲船舶有限公司金槍魚釣船及圍網(wǎng)漁船、遠洋冷凍船很感興趣，許多中外客商在船模前駐足拍照。半島船業(yè)的老總曹先鋒說：“這次來參展收獲非常大，會了許多老客戶，又接待了許多新客戶，連與國外的造船中介機構(gòu)也談得很投機。我的名片帶來了200張，又加印了100張，300張名片全分完了，以后還要來參展”。
從這次參觀展出，筆者認為，舟山船舶企業(yè)參展和其他行業(yè)參展相比，還存在以下不足，并提出如下建議：
一、各船舶企業(yè)以企業(yè)為單位展出，未以舟山船舶建造基地和船舶出口基地整體展出，減少了影響力，以后應在“基地”的大牌子下展出；
二、各展位應在首先宣傳舟山船舶整體形象的前提下，再宣傳各船舶企業(yè)的自身特點，要突出舟山船舶工業(yè)群體的力量；
三、參展企業(yè)應配有外語翻譯，以便于與外客交談，做宣傳冊時要用中英文；
四、舟山船舶工業(yè)以造船、船舶出口基地參展，主管部門應派人與企業(yè)人員一樣，實行站臺服務，并要對每次展會進行總結(jié)，找出不足之處，便于不斷改進。
傅 智 業(yè)
