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打印 船舶工業(yè)推行信息化、數(shù)字化管理，工信部已經(jīng)推行了好多年。這次工信部實施的《船舶行業(yè)規(guī)范條件》已將管理信息化、設計數(shù)字化作為考評的一個重點。舟山的船舶企業(yè)正在積極行動，許多骨干船企購買了江蘇科大研發(fā)的船舶企業(yè)信息化管理的軟件，結(jié)合本企業(yè)的生產(chǎn)特點，建立數(shù)據(jù)庫并進行二次開發(fā)工作。信息化、數(shù)字化已進入地方民營造船業(yè)的進程。
當今社會已進入了大數(shù)據(jù)時代。大數(shù)據(jù)，對于傳統(tǒng)的船舶行業(yè)而言，已不再是一個時髦的名詞，而正在成為一種實實在在的行動和力量。哪家船企能領先運用這一技術，就能助推企業(yè)的發(fā)展，就能形成企業(yè)的核心競爭力。最近，有消息稱，日本船舶技術研究協(xié)會得到日本財團的扶持，從2014年開始，開展“用船舶大數(shù)據(jù)（Big Data）提高海洋產(chǎn)業(yè)國際經(jīng)濟力”項目研發(fā)。該項目在海上寬帶通信環(huán)境改善的前提下，通過獲得船舶航行數(shù)據(jù)及其他相關數(shù)據(jù)后，為船舶節(jié)能航行、船型的優(yōu)化設計、主機工況的改善、裝備遠程維修等提供前瞻性服務。無獨有偶，韓國也在利用大數(shù)據(jù)技術平臺，積極開發(fā)“智能船”。國內(nèi)的中船系列的大船企、設計院所，也在運用大數(shù)據(jù)技術，積極開發(fā)節(jié)能型、智能船。
目前舟山的船舶企業(yè)，在這方面還存在一定的欠缺，主要表現(xiàn)在：信息化投入不足；企業(yè)信息化總體水平低，不同企業(yè)間信息化發(fā)展不平衡；信息資源開發(fā)不夠，造成信息“孤島”現(xiàn)象。在科技和市場瞬息萬變的今天，只有順應潮流，因時而變，才能把握市場機遇。船舶工業(yè)發(fā)展的歷史證明，產(chǎn)業(yè)變更的發(fā)生和奏效，僅僅依靠技術是不夠的，還需要思想觀念的升華和知識觀念的更新。思想認識有多深，行動就會有多遠。所以，舟山船舶工業(yè)的經(jīng)營者和管理者的思想認識要有一個大提高。實施企業(yè)信息化管理，用數(shù)據(jù)來反映客觀現(xiàn)實，用數(shù)據(jù)來優(yōu)化船型設計，用數(shù)據(jù)來指揮生產(chǎn)，是實施大數(shù)據(jù)時代的必然。船舶工業(yè)要發(fā)展，只能走符合時代潮流之路。要將傳統(tǒng)的管理經(jīng)驗上升到信息化、數(shù)字化的載體中，運用互聯(lián)網(wǎng)技術進行數(shù)據(jù)共享，從而融入大數(shù)據(jù)時代。
目前，舟山船舶企業(yè)最關鍵的一環(huán)是，做好數(shù)據(jù)管理的收集和積累工作。舟山的船舶企業(yè)在做實數(shù)據(jù)方面仍存在以下欠缺：1、數(shù)據(jù)積累不多，以往幾年來疏于數(shù)據(jù)管理，歷年來積累數(shù)據(jù)較少，不能反映企業(yè)的真實面貌；2、有些數(shù)據(jù)不實不準，造成這種欠缺的，有些是技術的原因，有些是人為的因素；3、數(shù)據(jù)的形式不符合規(guī)范要求；4、數(shù)據(jù)沒有形式關聯(lián)的網(wǎng)絡。對于以上問題，船舶企業(yè)必須加以重視，提高數(shù)據(jù)的真實性、可靠性、有效性。計算機行業(yè)有句行話叫“輸入的是垃圾，輸出也是垃圾”。真實的數(shù)據(jù)是企業(yè)的金子，失實的數(shù)據(jù)是企業(yè)的垃圾，作為一個企業(yè)家，藏黃金還是藏垃圾，這是一個很簡單的選擇。
在數(shù)據(jù)庫建立中，要結(jié)合企業(yè)的實踐，選準能客觀反映企業(yè)實況的有效數(shù)據(jù)。在二次開發(fā)中，要適應企業(yè)的種種合理的做法。要以實效為原則，不擺花架子，不走舞步子，要一步一個腳印持續(xù)發(fā)展。要注意船企信息人才的培養(yǎng)，造就既懂造船技術、造船管理又懂信息技術的復合型人才，讓他們既具備扎實業(yè)務基礎，又在工作中有實踐經(jīng)驗。
船舶企業(yè)運用信息化、數(shù)字化管理，可以先從船舶生產(chǎn)設計、生產(chǎn)計劃管理、設備管理、倉儲物流管理入手，運用江蘇科大開發(fā)的船舶企業(yè)信息化管理軟件的13個功能模塊，從易到難，逐步形成整個管理網(wǎng)絡。
舟山市船舶對外貿(mào)易預警示范點
傅 智 業(yè)
