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打印 市場(chǎng)復(fù)蘇轉(zhuǎn)折點(diǎn)預(yù)言未成真
2014年曾被預(yù)測(cè)為散貨船市場(chǎng)復(fù)蘇的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，然而隨著年關(guān)將至，這一預(yù)言并未成真。盡管在今年8-9月散貨船船市場(chǎng)出現(xiàn)了短暫的強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，縱觀全年表現(xiàn)，散貨船市場(chǎng)在大多數(shù)時(shí)候僅僅維持在供求平衡獲得恢復(fù)的局面。根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)Intermodal最新的報(bào)告顯示，過(guò)去的幾周里散貨船市場(chǎng)仍然被負(fù)面情緒所籠罩，運(yùn)價(jià)不斷下跌也使得大多數(shù)船東叫苦不迭。
二手船市場(chǎng)經(jīng)紀(jì)人John N. Cotzias在其最新發(fā)布的報(bào)告中稱(chēng)，由于好望角型散貨船近期運(yùn)價(jià)繼續(xù)走跌，BCI指數(shù)再次創(chuàng)歷史新低，二手船市場(chǎng)上散貨船詢價(jià)水平仍然較低。在過(guò)去的一個(gè)月時(shí)間里，BCI指數(shù)從3000點(diǎn)以上，跌至現(xiàn)在的不到500點(diǎn)。而該型船在期租市場(chǎng)的平均日租價(jià)也從23000美元/日，跌至不到4900美元/日。運(yùn)價(jià)的下跌同時(shí)也對(duì)二手船價(jià)格造成了極大的影響，目前好望角型散貨船的二手船價(jià)格已跌至2012年12月-2013年1月時(shí)期的水平，而近期每一筆二手船交易的完成都意味著該型船價(jià)格再跌一步。
除了運(yùn)價(jià)影響之外，好望角型散貨船在二手船市場(chǎng)上的價(jià)格同樣受其他經(jīng)濟(jì)因素影響。燃油價(jià)格跌至5年來(lái)最低水平，日元和歐元匯率的變化，俄羅斯經(jīng)濟(jì)危機(jī)都對(duì)散貨船市場(chǎng)造成了影響。此外，近期廢鋼船價(jià)格的下跌導(dǎo)致拆船活動(dòng)同樣有所削減，而今年拆船市場(chǎng)上的報(bào)廢量相比去年減少了30%，新造船市場(chǎng)上的訂單量相比去年則減少了50%。
散運(yùn)公司未來(lái)或?qū)⒋耙瞥鍪袌?chǎng)
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)RS Platou市場(chǎng)分析師稱(chēng)，隨著船舶盈利水平進(jìn)一步衰退，未來(lái)世界上煤炭和鐵礦石貨運(yùn)需求將迫使散運(yùn)公司將船舶移出市場(chǎng)。
根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，目前好望角型散貨船日盈利水平進(jìn)一步跌至3735美元，達(dá)到近兩年以來(lái)的最低水平。而在明年，預(yù)計(jì)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)將會(huì)進(jìn)一步下跌。分析師Herman Hildan對(duì)此表示，目前市場(chǎng)上的運(yùn)價(jià)幾乎達(dá)到了運(yùn)營(yíng)成本，而繼續(xù)簽訂租約對(duì)于船東而言也無(wú)法繼續(xù)獲利。
隨著全球最大的煤炭和鐵礦進(jìn)口國(guó)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)出現(xiàn)放緩跡象，今年好望角型散貨船跌幅已達(dá)到約90%。而分析師預(yù)計(jì)，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步放緩，好望角型散貨船的日租價(jià)將進(jìn)一步下降。當(dāng)前，該型船的日租價(jià)在6900美元，當(dāng)這一價(jià)格跌破5000美元時(shí)，預(yù)計(jì)航運(yùn)公司會(huì)將部分船舶撤出航線。
根據(jù)波羅的海交易所數(shù)據(jù)顯示，2014年16萬(wàn)載重噸好望角型散貨船平均日租價(jià)為13923美元水平。(來(lái)源： 國(guó)際船舶網(wǎng))
