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打印 10月10日，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會第五屆理事會二次會議在京召開。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會會長郭大成在談到我國船舶工業(yè)發(fā)展面臨的五大問題時指出，我國船舶工業(yè)應(yīng)當始終瞄準國際造船和海工裝備發(fā)展前沿，始終瞄準國家重大戰(zhàn)略需求和國家政策指向。船舶企業(yè)要抓住發(fā)展機遇，努力解決好定位與轉(zhuǎn)型問題、創(chuàng)新與強基問題、建造與服務(wù)問題、規(guī)模與效益問題、自律與他律問題等。
（一）定位與轉(zhuǎn)型問題
同企業(yè)座談時，經(jīng)常聽到民營企業(yè)，特別是中小民營企業(yè)“抱怨”，希望能得到“國民待遇”，比如在科研投入、金融支持、政策扶持等方面得到國家更多的關(guān)注。同樣“抱怨”的還有國有企業(yè)，他們認為國家政策限制多、管得死、包袱重、開拓難等，希望能“松松綁”。由此可見，不管是國有企業(yè)、民營企業(yè)還是合資企業(yè)，“家家有本難念的經(jīng)”。
但同時我們也看到很多企業(yè)在談到發(fā)展時，則信心滿滿。仔細觀察，感到這些企業(yè)無論是國企、民企，還是合資企業(yè)，都有一個共同的特點，那就是他們能根據(jù)企業(yè)自己的優(yōu)勢，在船舶與海工裝備建造市場上選擇一個比較準確的定位。也就是說，要在細分市場原則的指導下，根據(jù)企業(yè)自身特點選好自己的位置，并練好內(nèi)功。在定位方面，建議在資金籌措、研發(fā)能力、建造實力、企業(yè)規(guī)模等方面優(yōu)勢突出的大中型企業(yè)，應(yīng)在高技術(shù)、高附加值船舶和海工裝備研發(fā)、設(shè)計和建造等方面發(fā)揮主導及引領(lǐng)作用。而優(yōu)質(zhì)中小企業(yè)，則要面向細分市場實施差異化競爭，朝“專、精、特、新”方向發(fā)展，在優(yōu)勢領(lǐng)域形成特色和品牌。
而處于“邊緣”的企業(yè)，如果自身定位困難，應(yīng)盡早考慮轉(zhuǎn)型，尋求企業(yè)發(fā)展新路徑。另外，要在做足主業(yè)的同時，主動穩(wěn)步升級。比如，散貨船、集裝箱船和油船三大主力船型是我國船舶工業(yè)的生產(chǎn)主體和銷售優(yōu)勢，我們應(yīng)在繼續(xù)保持三大主力船型優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，統(tǒng)籌考慮自身能力與市場需求實際，既不能只在產(chǎn)業(yè)鏈低端徘徊，也不能盲目追求高端，應(yīng)該在保持量的基礎(chǔ)上向高端邁進。
總之，“定位要準，轉(zhuǎn)型應(yīng)穩(wěn)”。在當前穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時期，立足實際，準確定位，突出特色，均衡發(fā)展，才是促進我國船舶工業(yè)整體協(xié)調(diào)發(fā)展的必由之路。
（二）創(chuàng)新與強基問題
創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源動力，企業(yè)沒有創(chuàng)新，就不會有活力，最終要被市場規(guī)律所淘汰。近些年，國家實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，陸續(xù)出臺了一些鼓勵創(chuàng)新的政策，有效促進了我國船舶工業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。今后創(chuàng)新仍是我們最重要的任務(wù)，我們必須下功夫花氣力抓好。但是，我們不能在加強創(chuàng)新的時候，弱化了基礎(chǔ)性工作。
為了加強基礎(chǔ)性工作，工業(yè)和信息化部印發(fā)《關(guān)于開展2014年工業(yè)強基專項行動的通知》（工信部規(guī)〔2014〕95號），決定2014年繼續(xù)實施“工業(yè)強基專項行動”。就如何推進這項工作，我們赴江蘇展開專題調(diào)研，先后走訪了船舶建造、海工及配套方面的八家企業(yè)。在南通我們重點考察了中遠川崎，因為，大家都認為這個企業(yè)是全行業(yè)企業(yè)管理的樣板。通過與企業(yè)領(lǐng)導交流和實地考察，我們了解到他們率先在國內(nèi)實現(xiàn)了無余量造船，市場競爭力大幅提升，但印象最深的是他們一直堅持全面質(zhì)量管理（TQM，Total Quality Management）的傳統(tǒng)。
總之，“強基唯實，創(chuàng)新蓄力”。企業(yè)應(yīng)循序漸進謀發(fā)展，在強基的基礎(chǔ)上創(chuàng)新，在創(chuàng)新的過程中強基，兩者都不能忽視，都必須加強。
（三）建造與服務(wù)問題
船舶建造的能力和水平，是我們每個企業(yè)都十分重視的問題，也是我們每個企業(yè)最下功夫的工作。因為船舶建造的能力和水平是企業(yè)生存發(fā)展的根本保障，所以絲毫也馬虎不得。
對于服務(wù)的問題，在一些企業(yè)看來，可能就沒那么重要了，特別是在服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)方面，差距就更大了。然而，實踐越來越清晰地表明，售后服務(wù)是企業(yè)實現(xiàn)贏利的重要途徑，是迅速占領(lǐng)市場份額的重要手段，是船東選擇產(chǎn)品的重點考慮因素。而且，全球售后服務(wù)滯后，已經(jīng)嚴重影響和制約我國船舶建造企業(yè)和配套企業(yè)的海外銷售業(yè)務(wù)?？上驳氖?，我們的一些企業(yè)已經(jīng)開始重視售后服務(wù)問題，并著手建設(shè)服務(wù)網(wǎng)點。
總之，“建造為本，服務(wù)至上”的提法是值得思考的。以研發(fā)和服務(wù)為主要內(nèi)容的微笑曲線兩端部分在利潤蛋糕中所占比重較大。所以，加快國內(nèi)外售后服務(wù)支撐平臺建設(shè)，擴展國際船舶產(chǎn)業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷完善船舶產(chǎn)業(yè)鏈條勢在必行。
（四）規(guī)模與效益問題
“十三五”時期，我國船舶工業(yè)發(fā)展將進入由“粗放型”向“集約型”轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵時期。特別是在當前船舶市場下行壓力不斷增大的基本前提下，一味追求“向規(guī)模要效益”的傳統(tǒng)發(fā)展思路可能面臨嚴峻挑戰(zhàn)。
企業(yè)發(fā)展，應(yīng)始終堅持效益導向原則。效益是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，任何生產(chǎn)經(jīng)營行為都要在效益最大化的基礎(chǔ)上開展。前面提到的信心滿滿的企業(yè)無不是效益比較好的企業(yè)。中國船舶工業(yè)集團公司董事長董強上任不久就凝練出“堅持做穩(wěn)主業(yè)、堅持效益導向、堅持強化管理、堅持質(zhì)量至上”的指導方針，值得大家學習借鑒。堅持效益導向應(yīng)堅持實事求是，欲速則不達。任何企圖跨越歷史階段抄近路、走捷徑的做法都將是不牢固的，甚至是危險的。比如，有的企業(yè)在發(fā)展根基尚不穩(wěn)健、生產(chǎn)特色尚不突出、資金實力尚不硬朗的情況下，就盲目擴大企業(yè)規(guī)模，結(jié)果上了規(guī)模、沒了效益，甚至規(guī)模也沒上去，就危機四伏。企業(yè)是肌體，效益是血液，規(guī)模是骨架。正確處理三者關(guān)系，是企業(yè)健康發(fā)展的前提，事關(guān)企業(yè)生死存亡。
總之，“規(guī)模適度，效益優(yōu)先”。規(guī)模和效益相輔相成，相互促進，協(xié)調(diào)發(fā)展。沒有效益的規(guī)模，是烏托邦帝國，是經(jīng)不起考驗的“紙老虎”；沒有規(guī)模的效益，是小富即安，是缺乏鴻鵠之志的“燕雀”。越是在穩(wěn)增長的關(guān)鍵時刻，越要統(tǒng)籌考慮規(guī)模與效益的關(guān)系問題，做到兩者兼顧，協(xié)同發(fā)展。
（五）自律與他律問題
國際船市近年來深陷周期性低谷，給我國船企經(jīng)營帶來了嚴重影響，“接單難”“交船難”“盈利難”成為船市寒冬的關(guān)鍵詞。國內(nèi)船舶市場惡性競爭、低于市場價格接單等違背行業(yè)規(guī)則的現(xiàn)象時常發(fā)生，中國船舶工業(yè)面臨雪上加霜的局面。如何提升整體競爭力是我國船舶工業(yè)實現(xiàn)由大變強的關(guān)鍵。我想，加強企業(yè)自律和他律至關(guān)重要。
市場經(jīng)濟的核心就是競爭，通過競爭才能實現(xiàn)資源的合理配置。船舶工業(yè)需要競爭，也只有在競爭中才能發(fā)展。但是，競爭應(yīng)該是有序競爭、公平競爭，任何惡性競爭的結(jié)果都將是一把“雙刃劍”。實際上，個別企業(yè)已經(jīng)飽嘗惡性競爭帶來的苦果，低價從別人手里爭來的訂單不但沒有給自己帶來效益，反而使自己陷于連年虧損的泥潭不能自拔。因此，企業(yè)要加強自律建設(shè)，堅守“利己不損人”的底線思維。同時，市場行為千姿百態(tài)、瞬息萬變，更多需要通過行業(yè)組織制定行業(yè)規(guī)則規(guī)范、誠信經(jīng)營公約等作為共同遵守的約定，以有效抵制惡性競爭，實現(xiàn)監(jiān)督企業(yè)、規(guī)范行業(yè)、維護公平的目的。這就是他律。
總之，“自律是本，他律是基”。企業(yè)既要規(guī)范自身生產(chǎn)經(jīng)營行為，提升企業(yè)“文化修養(yǎng)”和“道德素養(yǎng)”，做到嚴于律己；又要遵循行業(yè)規(guī)則規(guī)范，接受行業(yè)組織和同行的監(jiān)督，接受他律，做到誠信經(jīng)營。
同時，船舶工業(yè)還應(yīng)重視“人”和“物”的關(guān)系。我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，很多企業(yè)在物力、場地、設(shè)備方面的投入上都是很下功夫的，但對人的投入往往不夠。我們一定要在“人”上下功夫，包括在企業(yè)文化的建設(shè)上。船舶工業(yè)還要重視體制機制改革。下一步國有企業(yè)改革也會涉及混合所有制的問題，體制機制尤其是決策機制改革應(yīng)成為國有企業(yè)改革實行混合所有制關(guān)注的重點，機制改革的重點要尊重國有企業(yè)家的地位，使其按照企業(yè)的規(guī)律行事。
（來源：中國海洋工程網(wǎng) 郭大成）
