返回
打印 12月1日，國際船級社協(xié)會副主席/中國船級社總裁孫立成先生代表國際船級社協(xié)會（IACS）受邀參加2015年中國國際海事技術學術會議和展覽會和高級海事論壇，與大家共同探討全球海事業(yè)的新發(fā)展和新趨勢，并分享國際船級社協(xié)會在綠色技術和創(chuàng)新方面的主要舉措和未來工作展望，他表示：“本屆論壇的主題為“創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，綠色引導未來”這讓我聯(lián)想到可以用一個詞來概括――可持續(xù)發(fā)展。
按照世界環(huán)境與發(fā)展委員會的定義，可持續(xù)發(fā)展是指既滿足當代人的需求，又不損害后代人滿足能力的發(fā)展。換句話說，社會經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，他們是一個密不可分的系統(tǒng)，既要達到發(fā)展經(jīng)濟的目的，又要保護好人類賴以生存的大氣、淡水、海洋、土地和森林等自然資源和環(huán)境，使子孫后代能夠永續(xù)發(fā)展和安居樂業(yè)。
今年9月25日，在紐約召開的聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展峰會，正式通過2030年可持續(xù)發(fā)展議程，航運業(yè)作為最主要運輸貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，運載了全球90%以上的原材料、制成品和能源成品，是世界經(jīng)濟正常運轉(zhuǎn)和進一步發(fā)展的重要基石，因此航運業(yè)與該文件所有的17項可持續(xù)發(fā)展目標都有著直接或間接的關系，其中，3項與航運業(yè)的關系尤為密切。即，目標七：確保人人獲得負擔得起、可靠和可持續(xù)的現(xiàn)代能源。目標九：建設有復原力的基礎設施，促進具有包容性的可持續(xù)產(chǎn)業(yè)化并推動創(chuàng)新。目標十四：保護和可持續(xù)利用海洋和海洋資源，促進可持續(xù)發(fā)展，在此背景下，今天的論壇通過探討創(chuàng)新和綠色技術來助推航運業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展意義非凡。
始于2008年的市場調(diào)整已經(jīng)走過了7個年頭，市場依然處在低谷，復蘇之路依舊曲折，業(yè)界面臨的挑戰(zhàn)層出不窮，需要以更富創(chuàng)新的思路和更具成效的措施迎接挑戰(zhàn)。然而市場低迷，并未阻止技術創(chuàng)新的腳步，相反技術創(chuàng)新是應對挑戰(zhàn)，贏得競爭的有力工具，是推動航運業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展的強勁動力，全球海運和造船市場競爭，因為總體供過于求，越來越激烈。降低成本求生存，搶市場份額的需求更加強烈，船舶超大型化、高技術化、綠色化、智能化已經(jīng)越來越成為競爭的利器，市場與技術進步需求幾乎為因果相輔相成，又構(gòu)成了推動行業(yè)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展的主要力量，雖然目前航運形勢在低谷，世界經(jīng)濟依然低迷，難以支撐起航運業(yè)的整體復蘇。但根據(jù)預測，全球人口將在2020年上升到75億，生活方式日趨資源密集化。預計未來5年經(jīng)濟逐步復蘇，世界貿(mào)易增速將逐步回升。全球能源消耗將持續(xù)增加，世界經(jīng)濟格局將發(fā)生深刻調(diào)整。能源供求關系也將發(fā)生深刻變化，到2020年，全球能源消耗要增加19%，雖然全球能源構(gòu)成依然主要是石油、煤炭和燃氣，但是在多邊、單邊和地區(qū)性的減排法令和承諾的作用下，世界正在拉開向低碳時期的大幕，各國將大力勘探開發(fā)新能源、LNG、太陽能、風能、燃料電池、生物乙醇等新能源的使用將成為趨勢。
與此同時，隨著社會公眾日益關注生態(tài)環(huán)境和海洋環(huán)境保護，國際公約標準公約、規(guī)范越來越聚焦能效與環(huán)保，已經(jīng)從海洋清潔防污染進一步延伸到關注大氣污染，全方位、立體、綜合環(huán)保措施將日漸嚴格細化。有關公約規(guī)則的制定或修訂將更加頻繁密集，已經(jīng)出臺的目標型標準和共同結(jié)構(gòu)規(guī)范、船舶能效指數(shù)、空氣污染標準、香港公約、壓載水公約、海事勞工公約、涂層性能標準、噪聲規(guī)則、極地規(guī)則、以及正在制定中的溫室氣體市場機制，基于風險分析的安全水平法、目標型標準等既將全球航運和造船帶入了一個在安全、高效環(huán)保和質(zhì)量監(jiān)管方面具有更高水平的新時代，又將其推入新一輪白熱化競爭格局和產(chǎn)業(yè)格局的大調(diào)整時代。
其中，全國船舶能效強制性要求推動的新技術綠色浪潮前所未有，迫切需要我們通過技術發(fā)展與創(chuàng)新，進一步推動替代能源以更低的成本在更廣泛的范圍內(nèi)應用，從而減少污染和減少污染物排放，從而提高船舶能效。此外，全球科技創(chuàng)新也在日益發(fā)展，體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)技術、大數(shù)據(jù)、新能源、新材料等領域，對航運界的運營模式、戰(zhàn)略發(fā)展和技術標準都帶來深遠影響。其中，由以創(chuàng)新智能和綠色節(jié)能為突出，新一代信息技術與船舶制造和航運業(yè)的深度融合將引發(fā)影響深遠的產(chǎn)業(yè)變革，形成新的生產(chǎn)方式、產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式和經(jīng)濟增長點。
智能船舶、船聯(lián)網(wǎng)技術將借勢逐步深入發(fā)展并推廣應用，預計未來幾年，基于信息技術和物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，駕駛助航、貨物操作等系統(tǒng)將實現(xiàn)跨平臺整合統(tǒng)一，實現(xiàn)船舶運行的岸基全面可見。另外，基于全球定位系統(tǒng)船舶自動識別系統(tǒng)和電子海圖的深入集成應用，航線智能優(yōu)化、航行貨物動態(tài)跟蹤成為可能。無人駕駛船舶在技術上也將成為現(xiàn)實。智能船舶的發(fā)展將為海運業(yè)滿足社會性需求和經(jīng)濟性需求提供可靠保障，同時也極大地改變海運業(yè)現(xiàn)有的行業(yè)生態(tài)和運營模式。因此由環(huán)保、減排、可循環(huán)等社會性需求觸發(fā)的新一輪船舶技術變革，在降低運營成本等經(jīng)濟性積極需求的疊加效應下，未來將更加突出高能效、生態(tài)化等特色，這些新發(fā)展和新趨勢不僅給全球海事業(yè)，也給船級社行業(yè)帶來一系列新的挑戰(zhàn)和機遇。
在新進發(fā)布的國際船級社協(xié)會目標、戰(zhàn)略和行動計劃中，我們分析了國際船級社協(xié)會當前及未來會所面臨的挑戰(zhàn)，其中就包括環(huán)境意識、船舶能效、創(chuàng)新和技術，與今天論壇的主題完全吻合，國際船級協(xié)會視這些挑戰(zhàn)為提升和進一步強化船級社地位的機遇，作為為90%以上的全球貨運提供入級和法定服務的協(xié)會組織，IACS自成立致力于海上安全和環(huán)境保護。通過成員的研發(fā)，并從檢驗和工業(yè)界實踐研發(fā)當中汲取經(jīng)驗，國際船級社協(xié)會不斷夯實技術積累，并大力投入技術創(chuàng)新，持續(xù)提升技術領導。尤其在創(chuàng)新和綠色技術方面不斷推出安全、高效能的節(jié)能技標準，包括散貨船和油船，共同結(jié)構(gòu)規(guī)范的開發(fā)，實施EEDI的節(jié)能技術應用，與工業(yè)界成立聯(lián)合工作組完成EEDI計算與驗證行業(yè)指南的修訂完善，替代燃料LNG的技術應用和標準制定，綜合安全評估理論的研究與應用、極地規(guī)則的相關研發(fā)，為航運業(yè)的安全與環(huán)保做出了不可替代的貢獻。
當前環(huán)保與綠色技術創(chuàng)新，仍然是國際船級社協(xié)會工作的焦點之一。我們?nèi)匀辉诟M繼續(xù)與溫室氣體排放、EEDI、EEOI、壓載水處理等有關的立法與技術應用問題，在船載復雜系統(tǒng)可靠性研究的基礎上，繼續(xù)開展網(wǎng)絡系統(tǒng)安全性技術研究，覆蓋大數(shù)據(jù)、軟件認可等熱點領域。
展望未來，為更好迎接挑戰(zhàn)，國際船級社協(xié)會愿意繼續(xù)與規(guī)則制定者和業(yè)界密切合作，針對新領域和新趨勢，在綠色智能船舶、船舶能效、替代能源應用，大數(shù)據(jù)互聯(lián)網(wǎng)技術應用與集成、集裝箱船舶大型化等領域，不斷深化技術研發(fā)與合作，制定安全、綠色、高效的技術標準、技術方案，提供可靠地技術服務。有效提升海上安全與環(huán)保，推動航運業(yè)、造船業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。
我們相信，以更安全、更環(huán)保、更高效為目標的船舶技術變革，特別是隨著船舶智能化時代的到來，必將推動航運業(yè)發(fā)展更上一層樓，可持續(xù)發(fā)展的動力必然更加強勁。
