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打印 全球金融危機爆發(fā)后，航運市場快速陷入低谷，銀行業(yè)緊縮銀根，船舶融資難問題顯現(xiàn)。航運市場的長期低迷，使得航運企業(yè)在經(jīng)營過程中迫切需要解決現(xiàn)金流吃緊的問題，而融資租賃業(yè)務(wù)在解決企業(yè)資金問題的同時并不會導致負債率上升。目前，在金融危機和市場低迷的雙重壓力下，融資租賃正成為船舶融資的主流渠道之一。中國船舶融資租賃業(yè)應(yīng)運而起，迎來一波發(fā)展高潮，上海等多個自貿(mào)區(qū)的成立，為融資租賃業(yè)務(wù)提供了更多的優(yōu)惠政策和發(fā)展機遇。
融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展歷史悠久 市場前景廣闊
融資租賃模式在國外早已成為主流，而國內(nèi)尚處于摸索階段。目前歐美融資租賃市場與銀行信貸、資本市場并駕齊驅(qū)，共同構(gòu)成企業(yè)融資三大支柱。以美國為例，其固定資產(chǎn)投資年均增速5%~7%,而設(shè)備融資租賃增速達20%.近年來我國大力發(fā)展融資租賃行業(yè)。去年9月，國務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于加快融資租賃業(yè)發(fā)展的指導意見》和《關(guān)于促進金融租賃行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》，兩份文件從國家層面強力推進融資租賃行業(yè)的發(fā)展。提出堅持市場主導與政府支持相結(jié)合、發(fā)展與規(guī)范相結(jié)合、融資與融物相結(jié)合、國內(nèi)與國外相結(jié)合的基本原則，提出到2020年融資租賃業(yè)市場規(guī)模和競爭力水平位居世界前列的發(fā)展目標。
2015年和整個“十三五”時期，我國融資租賃業(yè)有望繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢，預計到2016年第一季度，全國融資租賃業(yè)務(wù)總量即可達到或超過5萬億元，從而超越美國成為世界第一租賃大國。未來五年，融資租賃在我國經(jīng)濟發(fā)展中的作用和地位將越來越重要，融資租賃業(yè)在中國經(jīng)濟中的分量將越來越大。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，依托越來越強大的中國實體經(jīng)濟，未來融資租賃業(yè)必將成為我國服務(wù)業(yè)中的主流業(yè)態(tài)。而隨著經(jīng)營水平和能力的不斷提升，將有一批租賃公司能夠脫穎而出而躋身中國乃至世界一流企業(yè)行列。
船舶融資租賃業(yè)務(wù)應(yīng)運而生 快速成長
在經(jīng)濟發(fā)達的國家，船舶融資租賃業(yè)已成為僅次于銀行業(yè)第二大資金供應(yīng)渠道，到今天已經(jīng)發(fā)展得相當成熟。目前來自航運企業(yè)、造船企業(yè)以及金融機構(gòu)的需求為船舶租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展提供了客觀條件。一是航運企業(yè)融資需求較大，航運業(yè)是一個高投入、高風險、低回報的行業(yè)。船舶購置是航運企業(yè)最大的成本支出，絕大多數(shù)船東在新造船或購買二手船時都要考慮融資問題。船舶成本的高低關(guān)系到航運企業(yè)的生存和發(fā)展，對于船東來講，籌措資金始終是個大問題。二是船隊結(jié)構(gòu)更新調(diào)整以適應(yīng)市場需求緊迫性較強。船公司目前普遍存在船隊老化嚴重，結(jié)構(gòu)也不合理，技術(shù)狀況欠佳等問題，并導致安全運營隱患不斷。因此，持續(xù)改善船隊結(jié)構(gòu)是船公司生存和發(fā)展的主旋律，這對造船業(yè)無疑是巨大的潛在市場。因此“船廠側(cè)”目前也愿意為船東提供融資租賃業(yè)務(wù)支持。三是中資銀行積極發(fā)展船舶融資租賃業(yè)務(wù)。全球造船產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到中國的趨勢進一步確立，中國宏觀信貸政策實現(xiàn)從緊到穩(wěn)的調(diào)整，中資銀行資本充實措施逐步到位，中資銀行服務(wù)于中資船東融資業(yè)務(wù)存在客觀需要，中資銀行加速走出去并形成了較好的海外融資平臺，中資銀行將在船舶融資業(yè)務(wù)領(lǐng)域重新發(fā)力。因此，船舶融資租賃的發(fā)展在我國是一種必然的趨勢。
目前我國已確定加快船舶融資租賃業(yè)務(wù)發(fā)展的多項措施。對融資租賃公司設(shè)立子公司不設(shè)最低注冊資本限制。對船舶、農(nóng)機、醫(yī)療器械、飛機等設(shè)備融資租賃簡化相關(guān)登記許可或進出口手續(xù)。在經(jīng)營資質(zhì)認定上同等對待租賃方式購入和自行購買的設(shè)備。大力發(fā)展跨境租賃。鼓勵工程機械、鐵路、電力、民用飛機、船舶、海洋工程裝備及其他大型成套設(shè)備制造企業(yè)采用融資租賃方式開拓國際市場，發(fā)展跨境租賃。在航運市場低迷時期，航運企業(yè)獲得資金會比較困難，通過船舶融資租賃有利于降低投資成本、增強盈利能力。目前的經(jīng)濟形勢將促使我國船舶融資租賃業(yè)務(wù)將進入快車道。
船舶融資租賃業(yè)務(wù)模式多樣，規(guī)模不斷壯大。從國內(nèi)船舶融資租賃公司的性質(zhì)來看，可分為三類：銀監(jiān)會監(jiān)管的金融租賃公司、商務(wù)部監(jiān)管的內(nèi)資試點租賃公司和外資租賃公司。其中，銀行系租賃公司表現(xiàn)尤為強勁，銀行系發(fā)展船舶租賃業(yè)務(wù)是主觀需求，由于船舶業(yè)務(wù)資金需求量巨大，作為租賃公司母公司的商業(yè)銀行常常會由于額度限制而無法投放信貸，此時其可以要求旗下租賃公司出面，開展售后回租業(yè)務(wù)，目前，國內(nèi)銀行系租賃公司絕大部分業(yè)務(wù)都是以這種形式展開。交通銀行、招商銀行、工商銀行、民生銀行、中國進出口銀行等中資銀行紛紛進軍船舶融資租賃市場并迅速崛起。其中，民生租賃、工銀租賃更是在船舶領(lǐng)域已經(jīng)擁有了相當規(guī)模的船隊。同時，國內(nèi)不少船廠也紛紛成立自己的租賃公司，開展租賃業(yè)務(wù)，進入船舶投資領(lǐng)域。如中國船舶工業(yè)集團、揚子江船業(yè)、太平洋造船、舜天船舶等。另外，金融危機中，由于外資銀行流動資金緊張，無法滿足船舶融資市場的巨大需求，一些歐洲的外資銀行紛紛撤資，外資船舶融資中心開始向亞洲轉(zhuǎn)移。(來源：中國遠洋航務(wù))
