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打印 5月27日下午，在臨城南洋國際大酒店的四樓南舟廳座無虛席，50多個來自各家涉船企業(yè)的電氣工程人員，坐在一起聆聽ABB公司船舶部高級工程師給大家講授《船舶電力推進》講座。
船舶用電力推進的歷史已有一百多年，尤其在二戰(zhàn)期間，美國有好幾百艘戰(zhàn)艦都是用電力推進。以后由于受控制技術(shù)的限制，發(fā)展比較慢。最近十多年，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，電氣控制技術(shù)得到了良好的進步。再加上節(jié)能環(huán)保的要求，使船舶電力推進技術(shù)重新有了起色。所謂船舶的電力推進是用船上的電網(wǎng)通過變頻、變流來驅(qū)動電動機帶動螺旋漿轉(zhuǎn)動，推進船舶前進。船舶電網(wǎng)是用原動機（汽輪機、柴油機）帶動發(fā)電機組發(fā)電生成。船舶電力推進比傳統(tǒng)的機械推進有以下優(yōu)點：1、效率比較高。據(jù)有關(guān)設(shè)計單位計算，機械推進（以下稱機推）的效率為0.26，船舶電力推進（以下稱電推）的效率為0.293；2、以柴油機發(fā)電為例，其原動機可用中、高速機且運營于良好的工況之中，產(chǎn)生的NOx、CO、SO和PM廢氣少，振動輕，噪聲低，延長機器的壽命；3、省去了機推裝置中的長軸，節(jié)省船舶空間，增大了艙容；4、節(jié)約油料消耗5%-10%，提高航速0.5節(jié)；5、船上發(fā)電機組由多套設(shè)備組成，設(shè)備可靠性好，一旦一臺機組有故障，其他機組繼續(xù)運行，船舶也可以單機航行，安全性好；6、操縱性能良好，通過電氣控制，船舶變速和進退靈活性加大，尤其是多工況的工程作業(yè)船、島間渡船，更顯示其優(yōu)越性。同時，其也存在兩大缺點：1、設(shè)備成本初期投入較大，約比機推多10%-15%；2、操作維修人員技術(shù)要求高。據(jù)測算多投入的初期設(shè)備成本，從運營的節(jié)省費用中，可在兩年內(nèi)收回。舟山島多，渡船多，用電推來替代機推可節(jié)省油耗，減少廢氣排放，凈化港口、旅游景點的空氣環(huán)境；減少振動、降低噪聲，提高乘船的舒適性；同時能節(jié)約企業(yè)的運營、維修費用，做到一舉多得。
同時，ABB公司的工程師們介紹了ABB公司低壓電器在船上使用的性能及維修技術(shù)。
這次講座由舟山市中船通大數(shù)據(jù)發(fā)展有限公司、舟山市外經(jīng)貿(mào)企業(yè)協(xié)會、舟山市中小企業(yè)服務(wù)平臺、船舶設(shè)計基地主辦，ABB中國公司協(xié)辦。
（傅 智 業(yè)）
