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打印 舟山的船舶工業(yè)是舟山市的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)值占全市規(guī)上企業(yè)總產(chǎn)值的一半左右，其進(jìn)出口總額也占到全市進(jìn)出總額的50%以上。但自從2008年全球金融危機(jī)以來(lái)，世界航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，船舶市場(chǎng)一厥不振，連續(xù)多年來(lái)舟山的許多骨干船廠，都在虧本造船，大傷了企業(yè)生存發(fā)展的元?dú)?。如果不采取有效的自救和政策性扶助，這些企業(yè)難以生存發(fā)展。這將對(duì)舟山的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，涉及到眾多行業(yè)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)和社會(huì)的就業(yè)安定?，F(xiàn)就舟山船舶工業(yè)求生存、圖發(fā)展的設(shè)想提出一些看法。
一、正確定位舟山船舶工業(yè)的發(fā)展目標(biāo)
舟山建造的船舶大部分是出口船，這些產(chǎn)品參與世界性競(jìng)爭(zhēng)，我們對(duì)自己的產(chǎn)品在全球船舶市場(chǎng)中，要有正確的定位，是處于高端、中端還是低端，然后才能提出針對(duì)性的發(fā)展目標(biāo)。我們認(rèn)為，舟山的船舶產(chǎn)品總體處于低端，局部產(chǎn)品處于中端，目標(biāo)是向技術(shù)含量較高的中、高端產(chǎn)品發(fā)展。首先，對(duì)舟山造船量要有總量目標(biāo)。按歷年來(lái)的舟山新造船產(chǎn)量來(lái)分析，舟山的造船量一般占全國(guó)造船產(chǎn)量的10-12%。全國(guó)以后幾年的造船總量一般在3500萬(wàn)載重噸左右，那么舟山造船的總量目標(biāo)就可以確定。其次是船型的先進(jìn)性。已往多數(shù)船舶企業(yè)以造散貨船為主向以造大型集裝箱船、多用途船、汽車(chē)滾裝船（PCTC）、特種工程船和支線LNG船、LPG船為主的中、高端技術(shù)含量船發(fā)展。努力發(fā)展節(jié)能、環(huán)保的綠色船舶。運(yùn)用船舶電力推進(jìn)，液化氣雙燃料動(dòng)力推進(jìn)的船舶，做到節(jié)能減排、優(yōu)化環(huán)境。對(duì)于江海聯(lián)運(yùn)的船型設(shè)計(jì)，要有重大的技術(shù)突破，在確保江海航行安全的前提下，提高性價(jià)比，節(jié)約新造船建造費(fèi)用。加快更新、重組江海航運(yùn)的產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化經(jīng)營(yíng)環(huán)境。再次，船舶企業(yè)要進(jìn)行造船模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。要運(yùn)用現(xiàn)代造船的模式和自動(dòng)化、信息化、數(shù)字化的生產(chǎn)方式，來(lái)降低生產(chǎn)成本、提高工效、改善產(chǎn)品質(zhì)量。舟山各骨干船舶企業(yè)，要做好工時(shí)定額的統(tǒng)計(jì)、測(cè)算工作，做到工效每年有所提高。爭(zhēng)取在2-3年的時(shí)間內(nèi)，舟山骨干船企造船的工效，達(dá)到中船集團(tuán)2015年工效29.6工時(shí)/修正噸的水平，力爭(zhēng)在“十三五”末或更長(zhǎng)時(shí)間達(dá)到外高橋船廠2015年工效23.5工時(shí)/修正噸水平。爭(zhēng)取在8-10年時(shí)間內(nèi)，達(dá)到日、韓優(yōu)秀船企的工效水平。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)來(lái)降低采購(gòu)成本，利用“信息化和工業(yè)化”二化融合來(lái)管理生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)作業(yè)自動(dòng)化、數(shù)控化。要根據(jù)本企業(yè)在生產(chǎn)實(shí)踐中所處的工業(yè)階位，迅速向“工業(yè)3.0”靠近。最后企業(yè)要運(yùn)用現(xiàn)代科技的力量提高船舶建造的質(zhì)量。要在企業(yè)原有的基礎(chǔ)上逐步實(shí)行分段加工、裝配自動(dòng)化、管系生產(chǎn)自動(dòng)化，船臺(tái)采用大分段合攏。在焊接、涂裝等“危臟”作業(yè)，首先采用機(jī)器人生產(chǎn)。做好智能化生產(chǎn)、智能車(chē)間的前期基礎(chǔ)工業(yè)。做好重要設(shè)施、設(shè)備的監(jiān)控，提高設(shè)備完好率。做好重大作業(yè)的仿真研究，保證質(zhì)量、減少事故。要提高造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)未修訂之前，制訂高要求的企業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，與歐美、日韓等先進(jìn)造船國(guó)家的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接，在造船技術(shù)要求、精度等級(jí)上達(dá)到同一水平。提高管理、技術(shù)、生產(chǎn)等一線人員的理論水產(chǎn)和實(shí)操能力，提高動(dòng)手能力，努力創(chuàng)新、創(chuàng)優(yōu)，做好科技成果轉(zhuǎn)化和應(yīng)用工作，形成贊賞成功允許失敗的寬容的社會(huì)風(fēng)氣。力爭(zhēng)在“十三五”中后期造船企業(yè)做到不虧本、有微利。
二、造船企業(yè)如何求生存
在舟山造船總量目標(biāo)的范圍內(nèi)，設(shè)定幾家“可救”和“需救”的企業(yè)，就可以完成舟山造船總量的目標(biāo)。所謂“可救”企業(yè)是有充足的造船訂單，船型有一定的技術(shù)含量；有良好的造船能力及可行的管理水平，只是因船東造船預(yù)付款額減少，而一時(shí)發(fā)生了資金周轉(zhuǎn)困難。所謂“需救”，是指該企業(yè)造的船型技術(shù)含量先進(jìn)，市場(chǎng)發(fā)展可期，是舟山重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)，并且是通過(guò)施救能救活的企業(yè)。對(duì)這些企業(yè)可以適度解決資金困難，通過(guò)整改盤(pán)活自身的經(jīng)濟(jì)，使其順利發(fā)展。對(duì)于不符合“可救”和“需救”條件的企業(yè)，只能憑市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律進(jìn)行自然淘汰。作為市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，淘汰落后的產(chǎn)能，盤(pán)活僵死企業(yè)，是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的必然，也是社會(huì)的一種進(jìn)步。
對(duì)于實(shí)施扶助的企業(yè)，要在短期內(nèi)轉(zhuǎn)變企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的局面，提高工效、減少浪費(fèi)、限制企業(yè)高層不必要的支出。要在企業(yè)的計(jì)劃管理、建造模式、作業(yè)工藝、產(chǎn)品質(zhì)量、安全生產(chǎn)、人員素質(zhì)的提高等軟件建設(shè)方面，有明顯的進(jìn)步，要勤政敬業(yè)，負(fù)重前進(jìn)。高層管理者要有擔(dān)當(dāng)、要有奉獻(xiàn)。
三、舟山船舶工業(yè)如何圖發(fā)展
舟山船舶工業(yè)的瓶頸是什么？我們認(rèn)為，是沒(méi)有核心的技術(shù)力量，船舶設(shè)計(jì)研發(fā)力量弱，無(wú)法研發(fā)出優(yōu)秀船型；船舶建造也處于世界造船市場(chǎng)低端的價(jià)位。所以，要圖發(fā)展，就要從這二方面著手。
如何提高船型研發(fā)設(shè)計(jì)能力？舟山優(yōu)秀的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，要向歐美先進(jìn)的船舶研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)，要在歐洲造船設(shè)計(jì)市場(chǎng)尋找合作經(jīng)營(yíng)伙伴，形成設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的聯(lián)合團(tuán)隊(duì)。歐洲的設(shè)計(jì)公司作為舟山船企研發(fā)設(shè)計(jì)的上游企業(yè)，將歐洲設(shè)計(jì)的造船新理念、開(kāi)發(fā)的新船型投入到舟山造船基地來(lái)建造。做到船舶設(shè)計(jì)研發(fā)在歐洲，船舶施工建造在舟山。做到技術(shù)互補(bǔ)，利益共享。
同時(shí)，舟山的船舶企業(yè)及相關(guān)的業(yè)務(wù)部門(mén)，要貼近世界造船技術(shù)的發(fā)展和造船市場(chǎng)動(dòng)態(tài)。最近，在歐州的全球最大挖泥船生產(chǎn)廠家，要將挖泥船整體建造移到發(fā)展中國(guó)家，自己只保留船舶設(shè)計(jì)和關(guān)鍵設(shè)備研發(fā)的優(yōu)勢(shì)。這是先進(jìn)的產(chǎn)能轉(zhuǎn)移的好機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)和其他發(fā)展中國(guó)家的許多有實(shí)力的船企都在爭(zhēng)搶這塊蛋糕。我們舟山的船企有這方面優(yōu)勢(shì)，許多中小船企都造過(guò)這類(lèi)船型，尤其是浙江增洲造船有限公司給伊拉克港務(wù)局建造的6400m3耙吸挖泥船，船東反映也較好。是否可將這一業(yè)務(wù)爭(zhēng)取轉(zhuǎn)移到舟山，為舟山的造船業(yè)增添一大亮點(diǎn)。
6月26日，新的巴拿馬運(yùn)河開(kāi)閘通航，通航的船型由原來(lái)5.7萬(wàn)載重噸、6.4萬(wàn)載重噸、7.6萬(wàn)載重噸巴拿馬散貨船擴(kuò)大到十幾萬(wàn)載重噸好望角散貨船、1.2萬(wàn)TEU的集裝箱船及20來(lái)萬(wàn)載重噸的油船。舊巴拿馬型散貨船要退出國(guó)際主干運(yùn)輸航線。世界運(yùn)輸船隊(duì)將向大型化船型發(fā)展，舟山的船舶工業(yè)如何應(yīng)對(duì)這一航運(yùn)界、造船業(yè)這一里程碑的變化？必須要將舟山船企進(jìn)行有效整合，有硬件條件的企業(yè)迅速提高造船能力，加大軟件建設(shè)與造船能力較強(qiáng)而硬件欠缺的船企聯(lián)合造船，做到資源共享，利益最大化。全市的造船業(yè)要統(tǒng)一規(guī)劃應(yīng)對(duì)世界造船市場(chǎng)的變化。
舟山船舶企業(yè)在船舶建造方面要盡快完成造船模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)，加大軟件建設(shè)，做精、做細(xì)生產(chǎn)設(shè)計(jì)和計(jì)劃管理，提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本。改變工作作風(fēng)，要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)和科技成果轉(zhuǎn)化和利用工作。要加大基礎(chǔ)管理工作，使各項(xiàng)數(shù)據(jù)求實(shí)、求真。目前，許多船舶企業(yè)數(shù)據(jù)不全、不真，這將對(duì)經(jīng)營(yíng)決策實(shí)施信息化、大數(shù)據(jù)管理帶來(lái)很大的影響。真實(shí)的、有效的數(shù)據(jù)是企業(yè)的財(cái)富，不真、不全的數(shù)據(jù)是企業(yè)的垃圾。企業(yè)保存大批垃圾，不但影響當(dāng)前，還要殃及企業(yè)的后來(lái)人。要實(shí)施大數(shù)據(jù)管理，誠(chéng)實(shí)信用、數(shù)據(jù)真實(shí)可靠是前提，信息公開(kāi)是必然，不然只能是圖有虛名，葉公好龍。
四、全社會(huì)都要支持船舶工業(yè)的發(fā)展
舟山船舶工業(yè)的發(fā)展，事關(guān)舟山的經(jīng)濟(jì)，是全社會(huì)的事情。整個(gè)社會(huì)都要支持船舶的發(fā)展。政府要出臺(tái)相關(guān)優(yōu)惠政策，減免企業(yè)的稅費(fèi)支出，減少有關(guān)的行政成本。同時(shí)，出臺(tái)的政策和相關(guān)資金補(bǔ)助，既要有針對(duì)性又要注重實(shí)效性。對(duì)有關(guān)的服務(wù)機(jī)構(gòu)，要注重服務(wù)的及時(shí)性、針對(duì)性、有效性。要和被支持的企業(yè)進(jìn)行良好的互動(dòng)，想企業(yè)之想，急企業(yè)之急，要注重工作效率。對(duì)金融機(jī)構(gòu)在造船企業(yè)符合“可救”和“需救”的條件下，給予船舶企業(yè)造船融資的方便，做到資金專船專用，一船一案。同時(shí)要協(xié)助企業(yè)管好、用好資金，使有限的資金發(fā)揮更大的作用。各業(yè)務(wù)部門(mén)如船級(jí)社等要對(duì)船企作出有效評(píng)估，供金融系統(tǒng)貸款決策時(shí)參考。做到既支持船舶企業(yè)的生產(chǎn)發(fā)展，又保證金融系統(tǒng)的資金安全。各行業(yè)協(xié)會(huì)要做好全行業(yè)的服務(wù)工作，要深入企業(yè)，做好企業(yè)間有關(guān)信息互通和協(xié)調(diào)工作，要抓好行業(yè)培訓(xùn)和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的宣貫工作。要做好各項(xiàng)有關(guān)會(huì)員單位的公益性工作，力能所及地解決企業(yè)的困難。舟山船舶類(lèi)的高等院校，要幫助企業(yè)進(jìn)行前端技術(shù)的研發(fā)，國(guó)際上先進(jìn)造船技術(shù)推廣工作，專利技術(shù)的運(yùn)用以及聯(lián)合企業(yè)進(jìn)行造船技術(shù)的攻關(guān)工作。同時(shí)要培養(yǎng)出服務(wù)于舟山船舶業(yè)的優(yōu)秀人才，實(shí)施船舶企業(yè)在職人員的再培訓(xùn)工作。只要舟山全社會(huì)共同努力，支持舟山支柱工業(yè)的發(fā)展，舟山的船舶工業(yè)在發(fā)展舟山新區(qū)、建造江海聯(lián)運(yùn)中心等國(guó)家重大項(xiàng)目的實(shí)施中，會(huì)有很大的發(fā)展。千里之行，始于足下。企業(yè)的發(fā)展，在于長(zhǎng)期的拼搏和持續(xù)地創(chuàng)新。（ 傅 智 業(yè)）
