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打印 日本船級(jí)社（ClassNK）得出結(jié)論，對(duì)于超大型集裝箱船使用的100mm極厚脆性裂紋止裂鋼板而言，8000 N/mm3/2是最基本的脆性裂紋止裂韌度需求。
該結(jié)論基于各種驗(yàn)證測試所獲得的結(jié)果，這是日本船級(jí)社同日本焊接工程學(xué)會(huì)(JWES)進(jìn)行的聯(lián)合研發(fā)項(xiàng)目的一部分。
早在2013年，國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）就公布了其對(duì)使用超厚鋼板來提高大型集裝箱船結(jié)構(gòu)可靠性的脆性裂紋止裂設(shè)計(jì)統(tǒng)一要求，概述了在發(fā)生裂紋時(shí)防止脆性裂紋擴(kuò)展所采取的必要措施。
這些要求規(guī)定，厚度小于等于80mm的脆性裂紋止裂鋼板在溫度-10°C時(shí)，必須具有大于等于6000 N/mm3/2的脆性裂紋止裂韌性。
不過，IACS的要求對(duì)厚度超過80mm的脆性裂紋止裂鋼板沒有規(guī)定。因此，為了確定這個(gè)要求，日本船級(jí)社與日本焊接工程學(xué)會(huì)聯(lián)手開展了這個(gè)行業(yè)項(xiàng)目研究。
作為聯(lián)合項(xiàng)目一部分的驗(yàn)證試驗(yàn)是通過模擬建造超大型集裝箱船艙口邊緣圍板和上甲板的超大規(guī)模試驗(yàn)樣品進(jìn)行的。
試驗(yàn)結(jié)果首次揭示了厚度為100mm脆性裂紋止裂鋼板在溫度為-10°C時(shí)必須具有大于等于8,000 N/mm3/2脆性裂紋止裂韌性值(Kca)。
(來源：國際船舶網(wǎng))
