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據(jù)了解，工信部日前組織船舶行業(yè)相關人士交流討論了《關于推進船舶智能制造指導意見》的征求意見稿，征求意見稿明確提出，到2020年，我國造船效率和制造質(zhì)量要接近日本和韓國的水平。
工信部副部長辛國斌在研討會上表示，工信部已基本完成《中國制造2025》“1+X”規(guī)劃體系編制工作，制造業(yè)創(chuàng)新中心、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造及高端裝備等五大工程實施指南已經(jīng)公開發(fā)布。
海洋工程裝備和高技術船舶是《中國制造2025》明確的十大重點領域之一，是國家高端裝備制造業(yè)的重要組成部分，也是我國海洋強國戰(zhàn)略的基礎和重要支撐。辛國斌強調(diào)，自2010年起，我國造船完工量、新接訂單量和手持訂單量三大造船指標已連續(xù)6年穩(wěn)居世界前列。同時，我們也清醒地看到，在生產(chǎn)效率和管理水平方面我國造船企業(yè)仍有較大提升空間，造船每修正總噸工時消耗、全員造船效率等效率效益指標與造船強國的差距仍然較大。
據(jù)記者了解，《關于推進船舶智能制造指導意見》的征求意見稿明確指出，要用5年的時間，推動我國造船業(yè)智能制造整體水平進步，造船效率和質(zhì)量接近日韓水平；用10年的時間，趕超造船先進國家。為此，征求意見稿明確了五項重點任務，包括深化工藝數(shù)字化設計與推進造船智能焊接等。
辛國斌強調(diào)，“十三五”時期是我國船舶工業(yè)由大變強的關鍵期，產(chǎn)業(yè)發(fā)展已經(jīng)進入增速減緩期、結(jié)構(gòu)調(diào)整期和優(yōu)勢重構(gòu)攻堅期三期疊加階段。加快推動新一代信息技術與先進船舶制造技術融合，大力推動智能制造，能夠快速提升船舶建造質(zhì)量和效率，降低成本和資源能源消耗，是增強我國造船企業(yè)核心競爭力的有效途徑。 (來源：船海裝備網(wǎng) 船舶與海洋工程）
