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打印刪除“對未列入公告名單的企業(yè)，相關政策將不予支持”。在運行了近4年后，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》將重新修訂，《船舶行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報也將重新啟動，同時入圍《船舶行業(yè)規(guī)范條件》的船企（俗稱白名單船企）將不會成為金融機構對船企融資“一刀切”的標準，更多的民營船企有望獲得金融機構的支持，民營船企終于有望迎來真正的春天。
5月31日，工信部發(fā)布消息，為適應船舶行業(yè)管理工作的需要，在對《船舶行業(yè)規(guī)范條件》實施工作進行全面評估的基礎上，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國船級社等單位對《船舶行業(yè)規(guī)范條件》及《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》進行了合并修訂，形成了《船舶行業(yè)規(guī)范條件(2018年修訂)》征求意見稿?，F(xiàn)向社會公開征求意見。
工信部表示，通過提高行業(yè)規(guī)范條件的標準，進一步強化國家產業(yè)政策、規(guī)劃、標準的引導作用，加強船舶行業(yè)管理，深化船舶工業(yè)結構調整和轉型升級，鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強，推動船舶工業(yè)高質量發(fā)展。
據了解，本次修訂工作于2017年4月啟動，是在對自2013年以來船舶行業(yè)規(guī)范條件實施工作進行全面評估的基礎上進行的。本次修訂進一步強調了事中事后監(jiān)管和動態(tài)調整，新增了有關高質量發(fā)展的要求，并納入了國家和相關部門有關安全、環(huán)保的最新要求。修訂過程中已經在行業(yè)內開展了兩輪的征求意見，充分吸收了有關地方船舶工業(yè)行業(yè)主管部門、中央企業(yè)集團、地方行業(yè)協(xié)會及船舶企業(yè)的意見。
據國際船舶網了解，自2014年《船舶行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱規(guī)范條件）實施以來，已組織申報、評審并公告了4批總計70家符合《規(guī)范條件》企業(yè)名單（俗稱白名單船企），對推動船舶產業(yè)結構調整和轉型升級，化解船舶行業(yè)產能過剩發(fā)揮了積極作用。為加強對規(guī)范企業(yè)的動態(tài)管理，工信部于2016年又印發(fā)了《船舶行業(yè)規(guī)范企業(yè)監(jiān)督管理辦法》（以下簡稱《管理辦法》）。根據行業(yè)發(fā)展面臨的新的形勢和幾年來的工作實踐，需要對船舶行業(yè)規(guī)范條件實施工作進行全面評估，并修訂《規(guī)范條件》和相關支撐標準。經研究決定，暫停符合《規(guī)范條件》企業(yè)申報工作。待修訂工作完成后，將恢復申報。這也意味著，此次《船舶行業(yè)規(guī)范條件(2018年修訂)》征求意見稿通過的話，“白名單”船企可能將重新調整并且將恢復申報。
據了解，此次規(guī)范條件在原來的基礎做了很多調整，包括新增加了有關推進智能制造和“互聯(lián)網+”等相關要求，同時將“兩年以上無交付船舶，且無新接船舶訂單的”修改為“兩年以上未交付民用船舶或無新接民用船舶訂單的”，將原“已停產，并宣布破產或進入破產清算程序的”修改為“生產經營處于非正常狀態(tài)，已向法院提交破產申請的”。而最重要的一條是，新規(guī)范將“列入公告的企業(yè)名單將作為相關政策支持的基礎性依據”改為“列入公告的企業(yè)名單將作為相關政策優(yōu)先支持的基礎性依據”，刪除“對未列入公告名單的企業(yè)，相關政策將不予支持”。
對此，有業(yè)內人士對國際船舶網表示，此前的規(guī)范對很多非“白名單”企業(yè)影響很大，事實上有很多民營中小船企經營正常，僅僅因為一刀切的政策很難獲得銀行的融資，導致經營困難。因此，此次新規(guī)范修改的意義很大，可以看到政府在鼓勵企業(yè)做優(yōu)做強的同時，也做到“一視同仁”，這對民營船企而言無疑是一個重大的利好。這將真正激發(fā)船舶企業(yè)尤其是民營船企的活力。
近年來，雖然國家有關部委出臺了多個金融支持船舶工業(yè)的指導意見，引導金融機構給予優(yōu)質船舶企業(yè)信貸支持。但受國際船市持續(xù)低迷和部分企業(yè)破產重組等因素影響，金融機構對船舶工業(yè)的信貸政策仍持續(xù)收緊，對船企授信持謹慎態(tài)度。“融資難”“融資貴”一直是不少船企頭疼的問題。同時普遍實行差別化信貸政策，商業(yè)銀行只向大型，中小型民營船企很難得到貸款。
據悉，就在5月下旬，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司組織赴江蘇開展金融支持船舶工業(yè)發(fā)展有關情況專題調研。通過調研了解到，自金融危機以來，國際航運和船舶市場持續(xù)低迷，金融機構對船舶行業(yè)信貸趨于謹慎，船舶企業(yè)融資難、融資貴的問題較為突出，船企保函開立周期較長，特別是民營船企普遍存在較大比例的融資缺口。下一步，工信部裝備工業(yè)司將結合調研情況，會同有關部門研究切實可行的措施，進一步推動銀企對接和產融結合，推動我國船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。
（來源：國際船舶網）
