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打印6月14日，由交通運輸部海事局組織發(fā)起、深圳海事局承辦，上海海洋大學、上海中遠海運油品運輸有限公司、深圳寶裕海洋生態(tài)凈化工程公司、江蘇南通易俐特自動化技術股份有限公司等相關單位共同參與的全球首次“共享式”壓載水應急處理演練在深圳東部大鵬灣海域舉行。
據(jù)介紹，為控制因船舶壓載水排放引發(fā)的生物入侵等海洋環(huán)境問題，國際海事組織IMO制定了《國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》(簡稱《壓載水公約》)，對壓載水排放做出了具體規(guī)定，該公約于2017年9月8日正式生效實施。目前，交通運輸部已啟動加入《壓載水公約》的報批程序，海事系統(tǒng)正在加緊推進履約相關準備工作，深圳海事局積極響應國家部署，為我國履行國際壓載水公約做充分準備。
“如何高效又經濟地進行船舶壓載水處理，使其符合國際標準，成為了世界性難題?！鄙钲邴}田海事局相關負責人表示，為攻克這個世界難題，我們提出“共享”壓載水處理方案，通過在駁船上安裝壓載水處理設備，和靠港船舶進行對接，提供“移動式”的“共享”壓載水處理方式，這是更為經濟有效的壓載水處理方法，既能幫助航運企業(yè)減輕經濟負擔，又能保證港口水域不會受到壓載水帶來的生物入侵，實現(xiàn)一舉多得。
實驗內容包括海事執(zhí)法人員對船舶壓載水公約相關的檢查，壓載水取樣并快速檢測；
上海海洋大學壓載水實驗室技術人員的詳細分析檢測、駁船壓載水接收處理等；
經過80余人40多個小時的努力，最終形成完整的壓載水檢查、取樣、檢測、處理的閉環(huán)過程。
壓載水是指為控制船舶吃水、穩(wěn)性或應力而在船上加裝的水及其懸浮物。在船舶航行、裝載貨物過程中，需要常常排放或吸入淡水或海水，以實時調整船上壓載水量，保障船舶安全平穩(wěn)運行。壓載水如果在港口不經過處理而隨意排放，其中可能攜帶的海洋生物極易導致外來物種入侵并對當?shù)睾Ｑ笊鷳B(tài)環(huán)境的造成危害。
全球80%以上國際貿易量的轉運依靠航運，從事國際貿易運輸?shù)纳檀^5萬艘，每年排放的壓載水達到120億噸。船舶壓載水作為外來物種遷移載體，被全球環(huán)?；鸾M織GEF列為當今海洋的“四大危害”之首。
(來源：中國水運報)
