返回
打印近年來，我國造船技術(shù)取得了哪些進步，在世界范圍內(nèi)處于什么水平？來看中國船舶工業(yè)集團第708研究所副所長李小平怎么說
1.近年來，我國造船技術(shù)取得了哪些進步，在世界范圍內(nèi)處于什么水平？
李小平：近年來，我國造船業(yè)蓬勃發(fā)展，取得了突出成績。業(yè)界衡量造船工業(yè)發(fā)展規(guī)模與實力的重要依據(jù)有三大指標，分別是造船完工量、新接訂單、手持訂單。從20世紀50年代至21世紀初，上述三大指標全球第一一直被日本或韓國占據(jù)。但到了2010年，中國全面超越韓國首次躍居世界第一，除2016完工量指標被韓國反超外，多年來始終保持第一。
在船型發(fā)展上，我國突破了眾多關(guān)鍵技術(shù)，填補了多種船型的建造空白。比如，在主力船型上，占世界市場份額90%以上的散貨船、油船和集裝箱船訂單絕大部分被中、日、韓船廠獲取。在這些船型上中國和世界先進水平保持同步。
在高端船型上，中國的研發(fā)設(shè)計能力明顯增強，正從粗放式發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展轉(zhuǎn)變，特別是在大型液化天然氣船、超大型集裝箱船、豪華客滾船等某些細分領(lǐng)域，中國造船技術(shù)完全具備與世界先進水平比肩的能力。比如大型液化天然氣船，設(shè)計建造難度很大，業(yè)界稱為造船皇冠上的明珠之一。全球有建造實績的船企不超過13家，其中持有訂單并且仍然活躍的僅有8家。2008年，首艘國產(chǎn)大型液化天然氣船成功交付，掀開了中國造船史全新的一頁。
2.中國造船業(yè)還有哪些不足？
李小平：當前，中國的造船總量很大，但部分高端船舶核心技術(shù)還沒有實現(xiàn)突破，部分高端船型與日韓相比，在關(guān)鍵建造工藝、建造成本及周期還有一定差距。核心的船用裝備還有賴于國外進口，以液化天然氣船為例，國產(chǎn)化率不足40%。
比如，在高端船型設(shè)計方面，前期基本設(shè)計還依賴于歐美設(shè)計公司，核心技術(shù)創(chuàng)新能力和關(guān)鍵系統(tǒng)集成能力還不強。
再比如，作為運輸船舶最重要的兩個技術(shù)經(jīng)濟指標――航速和空船重量，部分船型在空船重量上與日韓先進水平還有差距。盡管在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面，我國已達到國際先進水平，但舾裝件、國產(chǎn)設(shè)備以及鋼板等，與世界先進水平相比，在精度、標準、規(guī)格等方面存在差距，導(dǎo)致空船重量比先進水平有一定差距。
此外，在船用配套方面，高端設(shè)備核心技術(shù)還依賴于國外，高端配套能力不足，成為制約我國配套業(yè)務(wù)進一步發(fā)展和做優(yōu)做強的主要因素之一。比如，液化天然氣船所需的圍護系統(tǒng)、低溫設(shè)備目前依賴國外引進，國產(chǎn)化進程緩慢，國內(nèi)配套企業(yè)還不能突破核心關(guān)鍵技術(shù)。
總的來說，中國造船業(yè)要實現(xiàn)從造船大國到造船強國的轉(zhuǎn)變，還得需要繼續(xù)努力，依靠自主創(chuàng)新，瞄準世界最先進水平，不斷提升核心競爭力。
3.世界造船技術(shù)的發(fā)展趨勢是什么？
李小平：在我看來，全球科技進入新一輪密集創(chuàng)新時代，創(chuàng)新速度明顯加快，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、清潔能源、先進推進技術(shù)、極地裝備技術(shù)、先進海洋資源開發(fā)技術(shù)和新材料應(yīng)用技術(shù)等不斷涌現(xiàn)，未來船舶裝備將朝著更加智能化、更加綠色化、更加安全化、更加深遠化的方向發(fā)展。
第一，更加智能化。未來隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能等技術(shù)的發(fā)展，會進一步推動船舶向智能化的方向發(fā)展。“會思考”的智能船舶使得造船產(chǎn)業(yè)的深度價值可以被挖掘，產(chǎn)生增量效益。
第二，更加綠色化。當前，綠色環(huán)保已成為世界性的潮流。比如，船體線型優(yōu)化、合理的設(shè)計航速選擇、特殊船型、節(jié)能裝置、船體結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化、可再生能源應(yīng)用等，在船舶使用運營中極大地減少了環(huán)境污染。
第三，更加安全化。隨著裝備智能化程度的不斷提升，對安全性提出了更高的要求。
第四，更加深遠化。隨著全球?qū)ι钸h海資源包括極地資源的開發(fā)與利用進程加快，歐美國家和極地圈國家等不斷開發(fā)各種深遠海進入、探測、開發(fā)的核心技術(shù)和高技術(shù)裝備，為認知海洋、利用海洋提供了更加有力的手段支撐，進一步拓展了發(fā)展空間。
面對新形勢新趨勢，中國造船企業(yè)應(yīng)圍繞科技創(chuàng)新、數(shù)字造船、工法創(chuàng)新和協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)推動高技術(shù)與傳統(tǒng)制造業(yè)的深度融合，促使中國造船品牌不斷邁向中高端。（來源：中央紀委國家監(jiān)委網(wǎng)站 ）
