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打印船舶融資，個(gè)人覺(jué)得，在所有融資租賃產(chǎn)品里，算是非常有特色的，而且也是非常高級(jí)的業(yè)務(wù)（可與飛機(jī)租賃相媲美）。目前在國(guó)內(nèi)，真正能夠做大型船舶融資項(xiàng)目的公司，尤其是單筆資金量巨大的，基本為金租這些有錢的主，像工銀租賃；民生金租；招銀金租；交銀金租；華融金融租賃航運(yùn)子公司以及太平石化金融租賃和國(guó)銀金租等。給這些金融租賃公司提供船舶融資再貸款的國(guó)內(nèi)銀行主要是進(jìn)出口銀行交通運(yùn)輸部（之前還有工商銀行專項(xiàng)融資部、中國(guó)銀行總行以及民生銀行貿(mào)易金融部），國(guó)際上的就是DVB，丹麥銀行、DNB以及一些國(guó)外長(zhǎng)期投資基金。
還有幾個(gè)比較活躍的商租也做船舶融資，比如中航租賃、中民國(guó)際租賃以及最近遠(yuǎn)東租賃也剛剛重啟船舶融資業(yè)務(wù)，當(dāng)然還有躍躍欲試的中建投租賃，象嶼金象租賃，光谷租賃等。
假設(shè)按照每個(gè)團(tuán)隊(duì)平均5人（業(yè)務(wù)熟手）計(jì)算，租賃公司船舶融資從業(yè)人員也不足百人。所以，這個(gè)圈子本身就很小。航運(yùn)市場(chǎng)低迷了這么久，金主越來(lái)越少，原本緊缺的人才，也流失了一大半。一部分分流到其他租賃公司開(kāi)展非船舶業(yè)務(wù)，一部分轉(zhuǎn)戰(zhàn)金融市場(chǎng)，還有一部分索性就轉(zhuǎn)行了。還在堅(jiān)守的人，大多是在上述公司有個(gè)不錯(cuò)的職位和待遇，出去暫時(shí)也找不到更好的崗位，所以一直堅(jiān)守著；還有一些基層沒(méi)走的，主要是因?yàn)槭袌?chǎng)原因，出了不良，想走也走不了。
現(xiàn)在船舶融資行情在回暖，航運(yùn)最主要的指數(shù)BDI指數(shù)正在緩慢回升。當(dāng)然，多久才能讓船舶融資市場(chǎng)徹底走出泥潭，估計(jì)還要觀望個(gè)兩三年。
待遇
有很多校友和朋友都咨詢過(guò)我關(guān)于行業(yè)待遇的問(wèn)題，在這里淺淺談一下。
先介紹下自己，本人輪機(jī)專業(yè)，受“航海家的搖籃”文化的熏陶畢業(yè)后就上了船（LNG船），下船后做了一段時(shí)間ship broker，后機(jī)緣巧合就去了融資租賃公司，剛開(kāi)始專注做船舶（做船的這幾年已經(jīng)是航運(yùn)的低迷期），現(xiàn)在也兼帶著做一些LNG相關(guān)的業(yè)務(wù)，這期間拆過(guò)船，航交所拍過(guò)二手船，做過(guò)船東代表，也賣過(guò)備件，所以對(duì)船舶的感情那是相當(dāng)深。好像說(shuō)的有點(diǎn)走題了,這么多年過(guò)來(lái)，對(duì)比了下航運(yùn)屆的從業(yè)者，待遇還是中上的；對(duì)比金融界嘛，還是有點(diǎn)差距。
待遇呢，最終還是取決于你創(chuàng)造了多少的利潤(rùn)和價(jià)值。哪都一樣。
船舶融資確實(shí)比一般的融資業(yè)務(wù)要復(fù)雜的多，專業(yè)度要求也更高一些，但是這并不意味著每一個(gè)從業(yè)者都能拿到相匹配的待遇，因?yàn)榇叭谫Y這幾年給融資租賃公司帶來(lái)的利潤(rùn)貢獻(xiàn)和邊際效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及其他較為簡(jiǎn)單的融資租賃業(yè)務(wù)。比如2014-2016的政府平臺(tái)融資，2014至今的車輛融資，還有一直都很火爆的醫(yī)療、教育類融資。這些部門(mén)的待遇現(xiàn)在普遍高過(guò)船舶融資部門(mén)。
租賃公司的待遇結(jié)構(gòu)主要分兩種，績(jī)效制和提成制。初創(chuàng)的租賃公司多以提成制度刺激業(yè)務(wù)的開(kāi)拓（現(xiàn)實(shí)中好多公司制度是有，但發(fā)不發(fā)就看心情了）。成熟的租賃公司多為績(jī)效制。職位等級(jí)主要有業(yè)務(wù)助理，業(yè)務(wù)經(jīng)理，高級(jí)經(jīng)理，總監(jiān)，副總。
門(mén)檻
較高。因?yàn)槭紫却叭谫Y需要同時(shí)具備航運(yùn)、金融、海商法、保險(xiǎn)等知識(shí)，其次船舶融資項(xiàng)目單筆金額巨大（國(guó)際航線船舶），且一般牽扯到外幣，而且跨境，需要設(shè)立SPV，所以一般船舶融資客戶經(jīng)理在洽談項(xiàng)目的時(shí)候，就得安排好相應(yīng)的再融資，找到對(duì)接的銀行，并聘請(qǐng)律師協(xié)調(diào)好全部交易方案以及合同文本以便完成船舶登記和交接。有些牛逼的客戶經(jīng)理還能安排好船舶日后3-5年的營(yíng)運(yùn)問(wèn)題，比如給船配個(gè)租約。尤其是海工項(xiàng)目，更要在資金對(duì)接和后期營(yíng)運(yùn)上下足工夫。
所以，如果想加入這一行，門(mén)檻是：
專業(yè)：輪機(jī)專業(yè)、海商法研究生畢業(yè)或航運(yùn)相關(guān)專業(yè)；經(jīng)濟(jì)、金融專業(yè)
英文：做美元項(xiàng)目的必須英文好，能達(dá)到交流和寫(xiě)作要求；國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)英文不需要
心態(tài)：做好項(xiàng)目出險(xiǎn)的準(zhǔn)備，航運(yùn)市場(chǎng)大起大落，你懂得
性格：性格開(kāi)朗，關(guān)于船舶你能和船東忽悠一小時(shí)以上者
發(fā)展前景
一、市場(chǎng)蛋糕足夠大。航運(yùn)業(yè)承擔(dān)了全球貨物運(yùn)輸?shù)?0%以上，全球船隊(duì)船舶總數(shù)超9萬(wàn)艘，12.5億總噸，分別錄屬于2.4萬(wàn)船東公司…
二、金融機(jī)構(gòu)都想分一杯羹。金租及大型商租遲早都會(huì)放開(kāi)船舶融資，現(xiàn)在因?yàn)楹竭\(yùn)市場(chǎng)不好，資產(chǎn)流動(dòng)有問(wèn)題，所以介入的少。但當(dāng)市場(chǎng)好起來(lái)，作為天然租賃物的船舶，誰(shuí)能受得了這誘惑。市場(chǎng)是有的，只是時(shí)間問(wèn)題。當(dāng)下人才這么少，總有空間讓你施展。
三、綜合素質(zhì)提升。船舶融資業(yè)務(wù)單筆金額比較大，項(xiàng)目經(jīng)理有可能找到項(xiàng)目后還得配資金。資金的交易結(jié)構(gòu)也是各式各樣，轉(zhuǎn)租賃，聯(lián)合租賃，保理，委貸，租賃的基金產(chǎn)品，ABS…所以這對(duì)個(gè)人綜合素質(zhì)和專業(yè)知識(shí)的提升都有益處。
小結(jié)：若航運(yùn)從業(yè)者有機(jī)會(huì)踏入船舶融資行業(yè)，利用市場(chǎng)的低迷期苦練內(nèi)功，假以時(shí)日，待春花浪漫時(shí)，就是你的天下。（金融從業(yè)者研究船舶標(biāo)的也是一樣的道理，不過(guò)過(guò)程要相對(duì)痛苦一些）歡迎有志者加入能這個(gè)行業(yè)，貢獻(xiàn)自己的一份力量！
