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打印采用瓦錫蘭船舶自動靠泊系統(tǒng)的“Folgefonn”號渡船近日在整個靠泊過程實現(xiàn)了自動化操作，這一最新測試標(biāo)志著航運業(yè)向自主駕駛又邁進了一步。
據(jù)悉，芬蘭瓦錫蘭集團近日成功地進行了自動靠泊系統(tǒng)試驗。該系統(tǒng)是在“Folgefonn”號渡船上進行的，該渡輪靠泊所服務(wù)的所有三個港口，自主操作在整個航線上持續(xù)不間斷地運營。
測試是在挪威海事局（NMA）見證下進行的。瓦錫蘭航行解決方案副總裁Joonas Makkonen稱，“這次試驗地成功標(biāo)志著自動化運輸解決方案向前邁出了巨大的一步，這也是我們的智能海事計劃的一個重要進展。”
Joonas Makkonen補充說，“我們將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)將船舶工業(yè)引向超高效、安全和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的新紀(jì)元的智能產(chǎn)品和系統(tǒng)開發(fā)?！?/P>
這次最新測試的成功是不容低估的。操作員能夠簡單地通過選擇“航行”選擇船舶的下一個目的地開始測試，“航行”操作將授權(quán)自治控制器控制船舶。該渡船能夠離開碼頭，駛離港口，駛向下一個停泊港口，操縱渡輪進港，最終靠泊，所有這些都沒有人為干涉。對于一艘這種尺寸的船舶來說，這被認為是有史以來在完全脫離手動模式下第一次嘗試全自動化碼頭到碼頭?？?。
該船通過使用一系列航跡和航路點來控制船舶的導(dǎo)航，這些航跡和航路點將船舶引導(dǎo)至下一個目的地?；谕咤a蘭現(xiàn)有的動態(tài)定位系統(tǒng)的自主控制器將控制該船的航速、預(yù)定義航跡和航向位置。
測試過程中，自主控制器控制船只的速度，預(yù)設(shè)航線上的船位和航向。全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GNSS）被作為主傳感器，而瓦錫蘭的Guidance Marine CyScan AS將作為二級位置傳感器進行測試，用于靠離泊。。
挪威海事局項目經(jīng)理 Nils Haktor Bua指出，“我們在現(xiàn)場見證了這些試驗；第一次見證了對船舶自主運行的全面論證?？梢哉f，這些試驗是令人印象非常深刻的。毫無疑問，該技術(shù)最終將提船舶?？亢婉傠x港口操作的安全性和總效率?！?/P>
挪威船東Norled旗下的“Folgefonn”號渡船長85米，該渡船曾在2018年上半年進行瓦錫蘭自動靠泊系統(tǒng)初始試驗。該船包含諸多創(chuàng)新點，如無線感應(yīng)電池充電解決方案和儲能系統(tǒng)以及混合推進系統(tǒng)。
Norled公司技術(shù)經(jīng)理 Sigbjørn Myrvang補充說，“這是一個激動人心的項目，我們很高興和瓦錫蘭合作。測試證明自動靠泊系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更好的效率、更大的安全性、降低油耗，減少廢氣排放，作為一種完全自主的碼頭到碼頭解決方案將為我們提供可觀的增值效益。”
據(jù)了解，創(chuàng)新挪威作為一家投資基金為瓦錫蘭和Norled公司試驗船舶自動停泊碼頭技術(shù)提供了資助。(來源：國際船舶網(wǎng) )
