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打印11月16日，陽邏港首次開啟千箱級集裝箱輪船――江海直達(dá)1140集裝箱示范船“漢海1號”首航儀式，一個(gè)月過去了，該船運(yùn)行得怎么樣？
12月12日，武漢新港委組織專家，以及相關(guān)船東、物流、貨運(yùn)、碼頭等相關(guān)單位對1140集裝箱示范船“漢海1號”運(yùn)行一個(gè)月各項(xiàng)數(shù)據(jù)進(jìn)行測算和論證，結(jié)果顯示，1140集裝箱示范船運(yùn)行一月，經(jīng)濟(jì)成本、環(huán)保節(jié)約等都出現(xiàn)顯著性變化，對航線、碼頭都進(jìn)行了一場顛覆性的革命，推動(dòng)長江內(nèi)河航運(yùn)跨越式發(fā)展。
運(yùn)輸成本大幅度下降
近年來，武漢新港委一直在積極實(shí)施淘汰落后產(chǎn)業(yè)，不斷實(shí)施船舶升級換代，探索武漢-上海洋山江海聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)船研發(fā)建造，加大以武漢為航運(yùn)節(jié)點(diǎn)的江海聯(lián)運(yùn)組織，著力構(gòu)建江海直達(dá)運(yùn)輸體系，實(shí)施規(guī)?；\(yùn)輸，助推全流域航運(yùn)實(shí)現(xiàn)效益最大化。
去年10月，武漢新港管委會(huì)與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)等航運(yùn)企業(yè)簽訂了造船協(xié)議，共同推動(dòng)6艘1140船舶的建造。今年1月22日，首艘船舶“漢海1號”舉行開工儀式，9月該船下水，11月7日進(jìn)行了試航。11月16日，在陽邏港二期碼頭，“漢海1號”舉行首航儀式，這是陽邏港首次開啟千箱級集裝箱輪船，是長江中上游目前航行的最大集裝箱船。“漢海1號”型長130米，型寬23.9米，最深吃水6.6米，滿載1086標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，最大航速11節(jié)。
據(jù)運(yùn)營商上海泛亞航運(yùn)有限公司支線運(yùn)營中心副經(jīng)理顧超杰介紹，“漢海1號”從11月16日至今，先后發(fā)運(yùn)江海直達(dá)兩個(gè)航次，往返共4次班次，航線是武漢陽邏至上海洋山，平均每班裝載約1000箱，“漢海1號”的投入運(yùn)行，使得單航次可用艙位增加到80%以上，在滿艙滿載的前提下，單箱成本大幅度下降，贏利成倍數(shù)增長。
“漢海1號”航運(yùn)和港口作業(yè)時(shí)間比普通600箱位集裝箱船減少8-10小時(shí)。
據(jù)船東安徽大禹航運(yùn)有限公司總經(jīng)理常濤介紹，1140集裝箱示范船“漢海1號”跟原來的600標(biāo)箱相比較，“漢海1號”燃油消耗15噸，600標(biāo)箱船舶消耗13噸?！皾h海1號”與普通600標(biāo)箱船型裝箱量而言，每個(gè)標(biāo)箱省油35%。
“測算到每個(gè)箱子，600標(biāo)箱船型從陽邏到洋山港，跑一趟每標(biāo)箱需耗油25.1升，1140船型每標(biāo)箱需耗油16升，每個(gè)集裝箱節(jié)約9.1升柴油?！?/P>
1140船型與普通600標(biāo)箱船型相比，“漢海1號”每個(gè)航次凈利潤增收7萬元，每14天一個(gè)航次，每年增收168萬元。
碳排放減少40