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打印用于遵守壓載水相關(guān)規(guī)定的時(shí)間將所剩無(wú)幾，拖延到最后一刻可能代價(jià)可能是高昂的。直到最近，業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為，船只可以通過(guò)在海上交換壓載水的方式來(lái)避免將達(dá)到免于生物入侵的目的。但這種做法在合規(guī)方法在不久后將被認(rèn)為是不夠的。
1月14日消息，信德海事網(wǎng)再次提醒船東，用于遵守壓載水相關(guān)規(guī)定的時(shí)間將所剩無(wú)幾，拖延到最后一刻可能代價(jià)可能是高昂的。
直到最近，業(yè)內(nèi)還普遍認(rèn)為，船只可以通過(guò)在海上交換壓載水的方式來(lái)避免將達(dá)到免于生物入侵的目的。但這種做法在合規(guī)方法在不久后將被認(rèn)為是不夠的。
如信德海事網(wǎng)此前報(bào)道，BIMCO海事技術(shù)與法規(guī)部經(jīng)理Ashok Srinivasan近期就曾表示，““強(qiáng)烈建議船東盡快進(jìn)行壓載水處理系統(tǒng)的安裝計(jì)劃。””此前設(shè)立合規(guī)窗口期的目的是為了將安裝計(jì)劃分散開(kāi)以給船東留足足夠的安裝時(shí)間，如果大多數(shù)船東等到最后一刻，都試圖盡可能接近2024年，那么將出現(xiàn)嚴(yán)重的擁堵期?！?/P>
IMO壓載水公約2017年9月8日正式生效，而美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)(USCG)的壓載水相關(guān)規(guī)定自2012年起就已生效。而根據(jù)信德海事網(wǎng)最新獲得的消息，1月11日，交通運(yùn)輸部海事局發(fā)布《船舶壓載水和沉積物管理監(jiān)督管理辦法(試行)》的通知，將于1月22日起實(shí)施。(延伸閱讀：海事局發(fā)布《船舶壓載水和沉積物管理監(jiān)督管理辦法(試行)》，22日實(shí)施)
雖然在公約生效后，為了方便船東能夠更好的制定壓載水處理系統(tǒng)安裝計(jì)劃，IMO針對(duì)現(xiàn)有船舶專門(mén)給出了一個(gè)窗口期(根據(jù)IOPP的換證時(shí)間最遲可到2024年9月8日)。美國(guó)方面也針對(duì)美國(guó)旗船舶以及航行到美國(guó)港口的其他船旗的船舶給出了一個(gè)延展期(除開(kāi)少數(shù)船舶外，大多數(shù)的船舶需要在2021年1月1日前滿足要求)。
截至目前，2024年看起來(lái)似乎仍然非常的遙遠(yuǎn)，但要知道，自該日起，所有船舶必須完成壓載水處理系統(tǒng)的安裝、和認(rèn)證并保證系統(tǒng)隨時(shí)可用，或使用其他符合排放標(biāo)準(zhǔn)的方法。如不然，不合規(guī)船舶可能面臨著巨額的罰款。
雖然各船所面臨的實(shí)際情況并不一樣，亦即IOPP換證時(shí)間的不同，有的船東也的確通過(guò)各種方式推遲了IOPP的換證時(shí)間以推遲了D-2 標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期，最晚可到2024年9月8日。Srinivasan表示，“目前只有少數(shù)的船東安裝了壓載水處理設(shè)備，如果大家都等到最后一刻去搶裝該設(shè)備那么不僅僅會(huì)造成塢期擁堵，更為重要的是由于需求的急劇上升，船東可能還需要為此付出更高的價(jià)格。” （來(lái)源：信德海事網(wǎng)）
