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為了加快實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，國(guó)際海事組織 (IMO)已同意對(duì)某些類(lèi)型的船舶制定更嚴(yán)格的能效標(biāo)準(zhǔn)。
5月17日，國(guó)際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)在倫敦舉行了會(huì)議,會(huì)議討論制定更加嚴(yán)格硫排放規(guī)則，以實(shí)現(xiàn)到2050年在2008年基礎(chǔ)上減少溫室氣體排放50%的長(zhǎng)期目標(biāo)。
二氧化碳是導(dǎo)致全球變暖的主要溫室氣體，國(guó)際航運(yùn)業(yè)二氧化碳的排放量約占全球二氧化碳排放量2%。
根據(jù)船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)(EEDI)，國(guó)際海事組織將為新造船設(shè)定更高的碳排強(qiáng)制性目標(biāo)，規(guī)定不同船型和大小的船舶在提供相同運(yùn)輸量的前提下所允許的最大二氧化碳排放量。
協(xié)議草案顯示，到2022年，要求新建造的集裝箱船能效提高50%，而之前制定的目標(biāo)是到2025年提高能效30%。與此同時(shí)還要求到2022年新建造的普通貨船、液化氣船和柴電混合動(dòng)力郵輪能效必須提高30%。
國(guó)際清潔運(yùn)輸理事會(huì) (ICCT) 稱(chēng)，此舉將在2022年到2050年減少大約7.5億噸二氧化碳排放，相當(dāng)于同期間國(guó)際航運(yùn)業(yè)全部排放量大約2%。
不過(guò)，部分環(huán)保人士稱(chēng)，由于一些正在建造的最高效船舶已經(jīng)達(dá)到了這個(gè)目標(biāo)，因此，需要制定更加嚴(yán)格的二氧化碳排放目標(biāo)。（來(lái)源：國(guó)際船舶網(wǎng)）
