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普氏能源咨詢（S&P Global Platts）日前獲悉，為遵守IMO 2020限硫令而選擇安裝洗滌塔的船東正在評(píng)估新冠病毒疫情的影響，因?yàn)橄礈焖惭b工程可能會(huì)因此進(jìn)一步推遲。
一位燃料貿(mào)易商表示：“目前評(píng)估疫情的影響還為時(shí)過(guò)早，需到下周才能看出是否有真正的影響。”
與此同時(shí)，行業(yè)已經(jīng)在應(yīng)對(duì)燃料成本上升和船用燃料質(zhì)量問(wèn)題，這反映出限硫令實(shí)施帶來(lái)的巨大變化。
其他因素導(dǎo)致的延期
一家全球航運(yùn)公司駐新加坡代表在談到冠狀病毒疫情時(shí)表示，“我們這邊的洗滌塔安裝沒(méi)有受到影響”。
他指出，由于IMO 2020限硫令的實(shí)施，一些船廠目前的工程延期主要是由于大量的改裝。加上船廠還必須安裝壓載水處理系統(tǒng)，進(jìn)而加劇了延期情況。
于上周公布了最新季度業(yè)績(jī)的Scorpio Bulkers表示，從技術(shù)角度來(lái)看，每套洗滌塔的平均改裝用時(shí)為25天。
“從技術(shù)的角度來(lái)看，我們沒(méi)有遇到問(wèn)題或延期，結(jié)果證明，Scorpio Bulkers的船舶為了安裝洗滌塔而停運(yùn)的平均時(shí)間接近于40天?！惫径麻L(zhǎng)兼首席執(zhí)行官Emanuele A. Lauro說(shuō)，“其中25天是技術(shù)停工，15天是等待時(shí)間、延誤時(shí)間或工期延長(zhǎng)。”
Lauro認(rèn)為：“新型冠狀病毒并沒(méi)有在船廠造成任何影響。工程都在正常進(jìn)行。但如果疫情惡化，情況是否還會(huì)如此就難以預(yù)料了?！?/P>
情緒變化
其他消息人士則不那么樂(lè)觀?！坝捎诠跔畈《疽咔榈挠绊懀礈焖陌惭b將會(huì)延遲?！币晃淮瑬|周五表示，這類工程屬于勞動(dòng)密集型，而且大多數(shù)船廠都在中國(guó)，相當(dāng)一部分勞動(dòng)力來(lái)自湖北和鄰近省份?！耙虼?，為這些項(xiàng)目提供服務(wù)的勞動(dòng)力實(shí)際上很有限，而且外部供應(yīng)商也不會(huì)出差過(guò)來(lái)參加這些項(xiàng)目。預(yù)計(jì)在目前的情況下，至少會(huì)推遲2-3周，但若疫情升級(jí)可能會(huì)嚴(yán)重影響計(jì)劃?！?/P>
舟山的一位交易員則表示：“雖然我還沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)因?yàn)橐咔橛邢礈焖惭b延遲的消息，但存在這個(gè)可能?！?/P>
根據(jù)普氏的數(shù)據(jù)，今年1月，全球約有2200艘安裝了洗滌塔的船舶投入運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到年底將增至3500艘，2021年將有更多的船舶安裝洗滌塔。
（來(lái)源：中遠(yuǎn)海運(yùn)e刊）
