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受新冠疫情影響,越來越多船舶被迫長(zhǎng)期停泊在固定區(qū)域,行業(yè)資深顧問警告稱:“由于長(zhǎng)期停泊而產(chǎn)生的船體積垢將為航運(yùn)業(yè)帶來巨大的潛在經(jīng)濟(jì)損失?！?/P>
疫情期間,海上旅行需求大幅下降,據(jù)報(bào)道,大多數(shù)渡輪和郵輪都處于閑置狀態(tài)。同時(shí),據(jù)Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示,截至5月11日,閑置的集裝箱船數(shù)量猛增至524艘,運(yùn)量規(guī)模達(dá)到265萬TEU,較3月初的246萬TEU,增加近20萬TEU。此外,業(yè)內(nèi)估計(jì)數(shù)據(jù)顯示,由于石油消費(fèi)疲軟,用作浮儲(chǔ)的原油和成品油油輪數(shù)量也處于歷史高位。
總部位于丹麥哥本哈根的GreenSteam公司首席執(zhí)行官Simon Whitford表示,該問題之所以特別突出,是因?yàn)檫@種污染影響到的船舶數(shù)量異常龐大。Whitford在接受TradeWinds采訪時(shí)表示:“船舶處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)可適當(dāng)阻止生物體的附著,而當(dāng)船舶處于閑置狀態(tài),船舶污底的形成速度將明顯加快?！?/P>
船舶污底(積垢),是指船舶下水或海洋構(gòu)造物長(zhǎng)期浸于水中,在海水中除鋼板腐蝕外,貝類和海草藻類等海洋生物附著船殼生長(zhǎng)的現(xiàn)象,污底使船體表面凹凸不平,結(jié)果表面粗糙度增加,船重加大,從而增加船舶航行的阻力。同時(shí),污底還會(huì)降低螺旋槳的效率,影響海水冷卻系統(tǒng)、測(cè)深儀、計(jì)程儀及聲吶的正常工作。
與船舶大小無關(guān)
聯(lián)合石油咨詢公司(APC)的總經(jīng)理David Payne表示,海洋生物的生長(zhǎng)速度并不取決于船只的類型和大小?！按镉惺裁床⒉恢匾?主要是船體的外側(cè),所有的船都一樣?！盌avid Payne說。
Whitford表示,污底的產(chǎn)生主要與海水的溫度和葉綠素含量有關(guān)。因此,在溫暖的沿海氣候下拋錨的船舶將面臨更大的風(fēng)險(xiǎn)。常年污垢壓力較大的地區(qū)主要位于熱帶地區(qū)。
熱帶水域?yàn)楦邏毫^(qū)
在疫情期間,由于運(yùn)營(yíng)商在閑置位置并無主動(dòng)權(quán),許多船舶預(yù)計(jì)將面臨嚴(yán)重的污垢問題。例如,在主要航線的大本營(yíng)加勒比海,以及政府允許更換菲律賓船員的菲律賓近海,就停留了成群的郵輪。亦或者,船東有時(shí)會(huì)選擇將船舶停泊在靠近終端用戶或運(yùn)輸樞紐的地方,東南亞的油輪群就是明證。
據(jù)行業(yè)估計(jì),船體清洗大約需要一天時(shí)間,費(fèi)用在5000至50000美元之間,具體取決于船舶的大小和積垢的程度。
但Whitford警告說,由于健康危機(jī),潛水員的可用性較為有限。這意味著,如果積垢失去控制,清理成本將會(huì)上升,因?yàn)榇瑬|需要安排提前進(jìn)干塢和重新涂漆。
Whitford說:“一般來說,干塢清洗和重新涂漆既昂貴又費(fèi)時(shí),因?yàn)榇斑M(jìn)塢期間無法創(chuàng)造收入?！?/P>
對(duì)于需要清洗的船舶而言,其推進(jìn)系統(tǒng)所需的燃料量也較高,因?yàn)槲酃干镌黾恿四Σ磷枇Α?/P>
據(jù)了解,長(zhǎng)期運(yùn)行的船舶會(huì)形成嚴(yán)重的污底,而船舶污底會(huì)增加船舶自重,導(dǎo)致船舶粗糙度升高、流線型降低,進(jìn)而引起阻力增加,油耗升高。因此,船舶污底是導(dǎo)致油耗消耗增多的重要原因之一。
Whitford說:“那些不能主動(dòng)進(jìn)行船體清潔的公司將面臨更高的燃料費(fèi)用?！边@意味著燃油成本有時(shí)會(huì)上升20%以上。
他補(bǔ)充說:“一旦運(yùn)營(yíng)開始恢復(fù)正常,船東、運(yùn)營(yíng)商和租船人可能會(huì)因?yàn)榉e垢而支付額外的燃油費(fèi)用,而此時(shí)很多人都在尋求降低成本。”
預(yù)防與應(yīng)對(duì)
1、使用質(zhì)量較好的防銹漆、防污漆,延長(zhǎng)防污期效,抵御海生物的生成。
2、在情況允許的情況下,船舶在空轉(zhuǎn)一段時(shí)間后應(yīng)該四處走動(dòng),這將激活防污漆和減少生物的生長(zhǎng)。
3、對(duì)閑置船舶進(jìn)行定期檢查可以防止出現(xiàn)過多的積垢,并可在生物體深入附著船體之前開始早期清洗。
4、安裝良好的船舶防污底系統(tǒng)除具有減阻降耗作用外,還可以起到保護(hù)船體鋼板的作用。
5、如果有可能適當(dāng)安排船舶進(jìn)入淡水港區(qū),使船舶浸泡淡水,減緩海生物的生成。
6、船東、租船人和油漆制造商需一同討論如何更好地防止船體變厚,因?yàn)槊總€(gè)地點(diǎn)的每艘船的情況都不同。
7、必須盡量避免船舶的嚴(yán)重污底,當(dāng)船舶污底比較嚴(yán)重時(shí),需及時(shí)安排進(jìn)塢洗底或采取水下刮底。
8、當(dāng)船舶存在一定程度的污底而船舶阻力增大時(shí),應(yīng)避免主機(jī)在超負(fù)荷狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行,空載控制主機(jī)的油門,重載控制主機(jī)的排溫,使其速度特性適應(yīng)螺旋槳特性的變化,減少主機(jī)燃油消耗。其間應(yīng)加強(qiáng)對(duì)主機(jī)的維修保養(yǎng),提高主機(jī)的有效功率,使主機(jī)處于比較穩(wěn)定的工況。
9、船體噴砂除銹應(yīng)光潔,油漆均勻。（來源:中國(guó)船檢）
