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打印天然氣出口國論壇(GECF)在其專家評論中揭示了藍氨作為未來清潔燃料的潛力與好處。
那么，藍氨是什么？據(jù)資料顯示，藍氨(Blue Ammonia)是制造藍氫(Blue hydrogen)的原料。藍氫是一種從化石燃料中提煉出來的燃料，其提煉過程可以捕獲和儲存二氧化碳的排放。因此，作為無碳排放可再生能源的氫被稱為綠色氫。復雜些說，液氨能夠溶解某些金屬生成一種呈現(xiàn)藍色溶液，這種藍色的金屬液氨溶液能夠導電，并且緩慢分解釋放出氫氣，具有較強的還原性。金屬鈉溶解在液氨中時失去它的價電子生成正離子：當溶解有金屬鈉的液氨被加熱至800～850℃，在鎳基催化劑的催化作用下，將氨分解為H2和N2，可以得到含75%H2、25%N2的混合氣體。用此法獲得的氣體是一種優(yōu)異的保護性氣體，當前廣泛地應用在半導體行業(yè)、冶金行業(yè)，以及需要氣體保護環(huán)境的其他行業(yè)中。
根據(jù)小編在鳳凰網(wǎng)上查到的相關消息，日本當前應用藍氨進行無碳發(fā)電。日本的目標是在氫的使用方面成為世界領先的國家，而氫可以安全地存放在于氨中。根據(jù)《巴黎氣候協(xié)定》，日本承諾到2030年將其溫室氣體排放量在2013年的基礎上減少26%。
那么，繼續(xù)天然氣出口國論壇(GECF)的闡述，藍氨未來會有怎樣的潛力和好處呢？
根據(jù)GECF最新版本的《2050年GECF全球天然氣展望》報告,天然氣需求預計將增加50%，從2019年的39500億立方米增加到2050年的59200億立方米。這將使它成為世界能源供應的一個組成部分。
為了實現(xiàn)IMO減少溫室氣體排放的宏偉目標，對替代燃料的需求大幅增加。
天然氣生產(chǎn)商已開始將氫氣視為可持續(xù)全球脫碳的關鍵燃料，而藍色氨也正成為推動低碳經(jīng)濟的重要燃料。
盡管LNG目前似乎是實現(xiàn)IMO目標的最佳選擇之一，但藍氨也被確定為航運業(yè)實現(xiàn)IMO脫碳目標的關鍵解決方案之一。燃氣和LNG的增長能夠幫助行業(yè)擴大對藍氨的生產(chǎn)。
如上面的科普知識，藍氨(Blue Ammonia)是制造藍氫(Blue hydrogen)的原料。藍氫是一種從化石燃料中提煉出來的燃料，其提煉過程可以捕獲和儲存二氧化碳的排放。是綠色可替代燃料。
2021年，GECF正在致力于以下兩項的研究：“氫方案”和“碳中和方案”(‘Hydrogen Scenario’(HS)‘Carbon Neutrality Scenario’)其中涵蓋了能源巨頭的廣泛脫碳途徑，如藍色氫、藍色氨，以及碳捕獲、利用和儲存的應用(CCUS)。
據(jù)報道，GECF成員國在支持藍氨的可持續(xù)供應方面處于有利地位。
氨目前是特立尼達和多巴哥共和國經(jīng)濟的最大貢獻者之一。該國是一個位于中美洲加勒比海南部、緊鄰于委內瑞拉外海的島國，其擁有11家氨廠，總產(chǎn)能為每年520萬公噸，這使其成為世界上最大的氨出口國之一。
俄羅斯和日本正計劃聯(lián)合研究將俄羅斯西伯利亞生產(chǎn)的藍色氨輸送到日本燃煤發(fā)電廠的可能性。生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的二氧化碳將被捕獲并注入東西伯利亞油田，以提高石油采收率。
根據(jù)氨能源協(xié)會(Ammonia Energy Association)報告，氨的生產(chǎn)水平目前接近每年2億噸。其中10%在全球市場上交易。幾乎98%的全球氨生產(chǎn)原料來自化石燃料，其中72%使用天然氣作為原料。
與氫相比，氨不需要冷卻到極端溫度，而且比液態(tài)氫具有更高的能量密度，使其運輸和儲存更具有能效性。
但氨氣也面臨一系列挑戰(zhàn)，包括其毒性和腐蝕性，且目前考慮到電解制氫工廠的成本，以商業(yè)規(guī)模生產(chǎn)綠色氨非常昂貴。（來源：中國船檢）
