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打印亞洲船舶維修業(yè)務(wù)增加，新加坡上市公司準(zhǔn)備擴(kuò)大干船塢，海德威海洋衛(wèi)士壓載水處理系統(tǒng)。新加坡上市公司Marco Polo Marine希望通過擴(kuò)建其在印度尼西亞造船廠的幾個(gè)主要干船塢，在亞洲船舶維修市場中占有更大的份額。
這家公司計(jì)劃將其干船塢從 150 米延長至 240 米，使修船能力提高20%。
擴(kuò)建工程將于 7 月開始，預(yù)計(jì)于 2022 年 1 月完工。建設(shè)工程資金將由該公司內(nèi)部提供。
Marco Polo Marine 表示，希望擴(kuò)張后的干船塢在明年第二季度就能夠開始創(chuàng)造收益。
“船舶維修一直是Marco Polo Marine的日常收入來源， 50%-70% 的業(yè)務(wù)都來自回頭客，收入目前處于一種穩(wěn)步增長的狀態(tài)?！?/P>
目前Marco Polo Marine三個(gè)干船塢的利用率約為80%，在建設(shè)期間，都將正常運(yùn)營。
根據(jù)該公司的聲明，擴(kuò)大干船塢的計(jì)劃來自于客戶需求的增多。該集團(tuán)的客戶群從之前的海上支持船已經(jīng)擴(kuò)大到了更多的商業(yè)船型，包括集裝箱船、散貨船和油輪，船舶維修的需求也正因此越來越多。
Marco Polo Marine 的造船廠位于巴淡島，占地約 34 公頃，臨海面積約為 650 米。
2021 年上半年，該公司的造船和維修業(yè)務(wù)收入同比增長 34%，達(dá)到 1,170 萬新元（875 萬美元）。
Marco Polo Marine的首席執(zhí)行官Sean Lee說：“隨著船舶維修需求的不斷增加，我們幾乎滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以我們干船塢的擴(kuò)建非常及時(shí)?！?/P>
他還說，在東盟造船廠中，公司的競爭優(yōu)勢在于其“優(yōu)質(zhì)的工藝、實(shí)惠的價(jià)格和準(zhǔn)時(shí)交貨的能力”。
“擴(kuò)建1 號干船塢能使它可容納船舶的長度增加到 190 米，這對同時(shí)?？慷嗨掖耙哺`活。重頭戲是我們的 3 號干船塢，它將長達(dá) 220 米，可容納長達(dá) 218 米的船舶?！?/P>
Marco Polo Marine 表示，對壓載水管理系統(tǒng)的需求增加也推動了其船舶維修工作。
根據(jù)國際海事組織海洋環(huán)境保護(hù)委員會 ( IMO MEPC) 的要求，所有船舶必須在 2024 年之前安裝壓載水處理系統(tǒng)。
Lee表示：“我們正在做第三次此類的安裝，預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月內(nèi)將開展更多類似的項(xiàng)目?！?/P>
該公司還一直在擴(kuò)展除石油和天然氣行業(yè)以外的業(yè)務(wù)，包括支持海上風(fēng)電場項(xiàng)目的建設(shè)等。該公司表示：“亞洲新興的海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)正處于正在安裝結(jié)構(gòu)的初期階段，這為能夠支持這些項(xiàng)目發(fā)展的船隊(duì)提供了巨大的機(jī)會?！?/P>
35000艘船舶需安裝壓載水處理系統(tǒng)船舶修理廠將要迎來一波業(yè)務(wù)“高潮”。
有專家預(yù)測，在接下來的 40 個(gè)月內(nèi)，大約有 35,000 艘船舶需要改裝或安裝壓載水管理系統(tǒng)，平均每月需要進(jìn)行 875 次改裝或安裝。
丹麥改裝專專業(yè)公司EUMT Techcross Scandinavia 的負(fù)責(zé)人 Per Nykjaer Jensen 在本周發(fā)布到 YouTube 的視頻中說：“這比前些年高出 700%?！?/P>
Jensen 提醒道：“對于每個(gè)航運(yùn)業(yè)內(nèi)的人來說，這都將產(chǎn)生海嘯一樣的意外狀況。這肯定會對價(jià)格、交貨時(shí)間以及最終完成的工作質(zhì)量產(chǎn)生影響?！?因此，他建議船東盡快與知名的壓載水管理系統(tǒng)的品牌簽訂全船隊(duì)的改造或安裝協(xié)議。(來源：信德海事)
