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打印隨著日益增長的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的應(yīng)用，來自船東的反饋正在幫助DNV優(yōu)化遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的方法，除了評估是否符合船級和法定規(guī)則，同時(shí)讓我們知道如何使船員更安全高效的成為我們在船上的“眼睛和耳朵”。
由于新冠疫情的封鎖政策，驗(yàn)船師無法前往某些地點(diǎn)，為此DNV專家在岸上指導(dǎo)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)、并由船員在船上操作攝像頭的做法已經(jīng)變得更為普遍。除疫情因素外，遠(yuǎn)程檢驗(yàn)可以節(jié)省驗(yàn)船師抵達(dá)船舶的等待時(shí)間，并省下不必要的差旅成本。遠(yuǎn)程驗(yàn)船師可以在世界任何地方7×24小時(shí)開展檢驗(yàn)，哪怕船舶處于偏遠(yuǎn)位置。遠(yuǎn)程檢驗(yàn)速度更快，可立即生成檢驗(yàn)文書，甚至能有效的減少二氧化碳排放量。
船員在遠(yuǎn)程檢驗(yàn)中發(fā)揮關(guān)鍵作用
船員在實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程檢驗(yàn)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，從而為同船船員和船東提供了卓越的安全與商業(yè)利益。DNV船級系統(tǒng)和運(yùn)營中心負(fù)責(zé)人Kamlesd Kumar表示，船員將越來越多地拓展其角色：“在2020年之前，船舶的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)已經(jīng)開始流行，而對于某些類型的檢驗(yàn)來說，這種方式可能會(huì)在疫情后成為‘新常態(tài)’?！?/P>
對于協(xié)助開展DNV遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的船員，我們的遠(yuǎn)程驗(yàn)船師通過連線或視頻直播形式發(fā)出實(shí)時(shí)指令，他們屬于我們的“直接訪問技術(shù)專家”（DATE）部門。這些部門位于霍維克（挪威）、漢堡（德國）、新加坡、休斯敦（美國）和比雷埃夫斯（希臘），共有約60名訓(xùn)練有素的遠(yuǎn)程驗(yàn)船師。
遠(yuǎn)程檢驗(yàn)要做什么？
DNV的遠(yuǎn)程驗(yàn)船師和客戶要首先辨識(shí)、收集和審核所有必要的文件。“我們可以與船長和輪機(jī)長在線對話，獲得他們的書面陳述。我們需要得到相關(guān)的文件，通常是維修報(bào)告、備件交付通知/訂單等”，Kumar解釋。
DNV和客戶還要規(guī)劃檢驗(yàn)過程中要做什么、由誰來做。作為遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的一部分，他們要研究如何避免攝像頭操作人員（或同船船員）的安全風(fēng)險(xiǎn)，因?yàn)檫@些人的注意力將集中在攝像頭操作上，通常攝像頭置于智能手機(jī)、平板電腦或安全頭盔中。
移動(dòng)攝像頭是接受檢驗(yàn)船上的關(guān)鍵設(shè)備
船員會(huì)攜帶攝像頭四處走動(dòng)，向DNV發(fā)送靜態(tài)照片以及直播或錄制的視頻?！袄?，我們會(huì)要求攝像師放大替換閥門的銘牌，顯示制造商和序列號”，Kumar解釋說，“這項(xiàng)工作較為緩慢，因?yàn)槲覀兊倪h(yuǎn)程驗(yàn)船師需要給出指令，才能看到他們想要看到的一切。他們發(fā)出明確的指令，確保船員能第一時(shí)間正確、安全地完成?！辈煌吧系拇瑔T可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，開展的檢驗(yàn)方式略有差異。例如在油船上，則需要使用防爆攝像機(jī)，避免甲板上使用電子設(shè)備帶來的風(fēng)險(xiǎn)。
船員反饋有助于改善流程
隨著實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的增長，客戶反饋有助于DNV提高遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的質(zhì)量，并使船員能夠更簡單和更安全的成為我們遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的“眼睛和耳朵”，從目前的反饋來看還是很積極的，但更深層的價(jià)值在于發(fā)現(xiàn)并落實(shí)客戶的想法，從而改善未來體驗(yàn)”，Kumar解釋說。
來自挪威Buksèr og Berging AS公司的船長Stian Bøe分享了關(guān)于拖輪BOKN的一次年度遠(yuǎn)程檢驗(yàn)試運(yùn)行的經(jīng)驗(yàn)：“我們認(rèn)為船舶檢驗(yàn)工作進(jìn)展順利，超出了我們的預(yù)期，這多虧了DNV代表給了很好的指導(dǎo)和持續(xù)的幫助?！?/P>
遠(yuǎn)程年度檢驗(yàn)試運(yùn)行的心得
對于拖輪BOKN的遠(yuǎn)程檢驗(yàn)，DNV代表、拖輪船長和輪機(jī)長以及Buksèr og Berging公司的船隊(duì)經(jīng)理，首先使用Microsoft Teams召開了計(jì)劃會(huì)議。他們討論了事先需要準(zhǔn)備哪些文件、如何開展檢驗(yàn)以及具體的檢驗(yàn)計(jì)劃。在完成準(zhǔn)備工作后，遠(yuǎn)程年度檢驗(yàn)于三天后開始，上述人員使用BOKN駕駛臺(tái)電腦中的Microsoft Teams召開了啟動(dòng)會(huì)議。他們審核了所有預(yù)提交的文件，并制訂了當(dāng)天計(jì)劃。他們使用了兩臺(tái)頭戴式耳機(jī)的手機(jī)，每臺(tái)都接入了Microsoft Teams賬號，采用直播形式啟動(dòng)了實(shí)際檢驗(yàn)。在位于霍維克的DNV DATE部門里，首席驗(yàn)船師引導(dǎo)客戶代表按步驟完成計(jì)劃，并在船員行走過程中解釋他想要看到什么。船上的團(tuán)隊(duì)完全了檢驗(yàn)計(jì)劃中的全部要點(diǎn)，展示了船舶的總體狀況。
使用多部手機(jī)很有幫助
Stian Bøe船長總結(jié)了不少心得：“使用兩部不同賬號的手機(jī)被證實(shí)非常有用。這樣我們可以記錄事物工作的真實(shí)狀況，同時(shí)拍攝到啟動(dòng)和啟動(dòng)后的結(jié)果。”
例如，輪機(jī)長拍攝煙感器的啟動(dòng)、同時(shí)防火門關(guān)閉，而船長則拍攝了駕駛室消防控制面板上的啟動(dòng)過程。當(dāng)測試速閉閥時(shí)，輪機(jī)長拍攝了甲板上啟動(dòng)各個(gè)閥門，與此同時(shí)船長拍下了機(jī)艙內(nèi)閥門的正確關(guān)閉。
驗(yàn)船師實(shí)地檢驗(yàn)仍有必要
通常申請遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的原因包括：批注缺陷處理、臨時(shí)檢驗(yàn)、輕微損壞檢驗(yàn)、展期檢驗(yàn)，以及完成定期檢驗(yàn)時(shí)尚有少量的未完成項(xiàng)目。舉一個(gè)需要“臨時(shí)檢驗(yàn)”的例子，一艘已經(jīng)堪劃了多條載重線的船舶，其載重線發(fā)生變更，這通常可以遠(yuǎn)程完成，具體取決于船旗國當(dāng)局。一旦通過DNV的Veracity門戶提交遠(yuǎn)程檢驗(yàn)的申請，DNV將指派一名驗(yàn)船師。之后作為最低要滿足的條件，船東/船員需要遵守/提交各類步驟和證明。
并不是所有的檢驗(yàn)都可以遠(yuǎn)程完成。DNV也對遠(yuǎn)程定期檢驗(yàn)開展了試點(diǎn)，但經(jīng)驗(yàn)表明上船檢驗(yàn)仍是最佳方法?！安贿^，具體申請的評估采用一事一議，我們會(huì)檢查遠(yuǎn)程檢驗(yàn)是否適用”，Kumar說，“例如，如果出現(xiàn)錨丟失的情況，通?？梢圆捎眠h(yuǎn)程檢驗(yàn)。但如果船舶發(fā)生重大碰撞，那就不可以?！?B>（來源：國際船舶網(wǎng)）
